波音盈利：飛機制造商正在燒錢這是好事- 彭博社

波音在第一季度幾乎燒掉了近40億美元現金。

攝影師：凱文·迪奇/蓋蒂圖片社

穆迪評級將波音公司的信用評級從垃圾級別降低了一個級別，因為質量控制問題拖紫了這家飛機制造商的自由現金流。

根據週三的一份聲明，信用評級機構將波音的無抵押債務評級從Baa2降至Baa3，評級展望為負面。

穆迪的喬納森·魯特在報告中寫道，這次降級反映了波音商用飛機部門的“表現不佳”。他説，這種表現阻礙了自由現金流的產生達到信用評級機構先前預期的水平。

此舉發生在波音宣佈燃燒了39億美元現金的消息之後，高管們預測在當前時期將再次“大量”使用現金。儘管第一季度的數字低於分析師的預期，但它突顯了這家飛機制造商因為美國監管機構的嚴格審查而放緩737 Max生產速度而受到的財務打擊，自一架737 Max在一月份的飛行中爆炸以來。

魯特表示：“這些事件及其相關後果阻礙了737每月生產率的增加，這將推動更強勁的自由現金流產生。”

波音公司到期於2050年5月的債券利差在紐約時間下午3點達到200個基點，較之前擴大了5個基點，根據Trace債券交易數據顯示。其短期債務的利差也擴大了。

穆迪預計，與該業務部門相關的不利因素至少會持續到2026年，公司的年度自由現金流將不足以償還2025年到期的43億美元債務和2026年到期的80億美元債務。穆迪預計，波音將發行新債務來彌補這些缺口。

波音首席執行官戴夫·卡爾霍恩週三重申了公司的目標，即在2025年或2026年實現100億美元的自由現金流，可能會在這個範圍的後期實現，儘管公司在短期面臨挑戰。

“我仍然相信它將在這兩年的時間窗口內實現，”卡爾霍恩在週三早些時候接受CNBC採訪時説。

波音的領導人週三在與分析師的電話會議中多次表示，保持其信用評級是首要任務，特別是在追求對供應商Spirit AeroSystems Holdings Inc.的收購時。

“正如我們一直強調的那樣，最重要的是我們的投資級信用評級，”首席財務官布萊恩·韋斯特説。

飛機在半空中的一個被吹飛的門插頭如何成為一個意外中的幸事？當那次近乎失事事故的警鐘響得如此之響，以至於波音公司願意燒掉它需要的現金來最終整頓其供應鏈。

波音在第一季度燒掉了近40億美元現金，本季度也在燒錢（儘管不到40億美元），部分原因是為了確保從Spirit AeroSystems Holding Inc.收到的機身到達波音737工廠時沒有任何故障或遺漏的零件。該公司還將花費資金建立零部件庫存，並確保供應商能夠按照適當的節奏交付零部件，然後才會將737 Max的產量提高到目前聯邦航空管理局允許的每月38架的水平。如果不是在1月5日阿拉斯加航空公司的一次飛行中發生的那個可怕的爆炸孔，這些激進的、耗資巨大的措施都不會被採取。