芝加哥熊隊為新32億美元體育場的推動面臨艱難挑戰 - 彭博社

新芝加哥體育場項目及周邊開發的渲染圖。來源：Manica Architecture即使奧斯汀經濟放緩，仍然足夠炙手可熱，讓許多其他地方羨慕。

攝影師：Sergio Flores/Bloomberg一名持旗帶領一羣遊客在京都參觀。去年有3200萬過夜客訪問了京都府。

攝影師：Buddhika Weerasinghe/Bloomberg即使芝加哥熊隊贏得明年超級碗的可能性比説服伊利諾伊州議員在未來幾周批准借款90億美元建造一座32億美元新體育場的機會更大。

美國國家橄欖球聯盟球隊提出興建一座閃亮的圓頂體育場和翻新的湖濱，提供了超過20億美元的私人資金，但要求公共資金已經引起了批准關鍵融資資源並需要平衡已經緊張的預算的官員的擔憂。

BloombergCityLab威尼斯推出每日費用，以應對過度旅遊房價暴跌，公司外遷：奧斯汀的光芒正在褪去拜登推出新的經濟適用房最低能源標準邁阿密開發商尋求在小島上的頂層公寓籌集1億美元“如果我們現在把這個問題放到投票板上，它將失敗，而且會徹底失敗，”伊利諾伊州眾議院議長克里斯·韋爾奇説。

在週三公佈的提案中，熊隊將為體育場提供大部分資金，另外3億美元來自NFL。一個關鍵部分將是通過伊利諾伊州體育設施管理局出售市政債券籌集的9億美元公共資金，這是上世紀80年代設立的政府機構。

熊隊希望在本屆立法會議結束之前獲得授權，這將在5月底結束，官員們大約有五週時間來決定。支持者們不想等待幾個月後議員們在秋季重新開會，因為冬季天氣可能會延誤項目，球隊總裁凱文·沃倫説。

“今天沒有這樣的環境，”韋爾奇週三告訴記者。他指出，雖然情況可能會改變，但在接下來的一個月內發生如此巨大的轉變“極不可能”。

這個要求來得正是時候。伊利諾伊州正面臨着三年來最嚴格的預算，其中包括州長J·B·普利茲克稱之為“艱難選擇”。即使經歷了一系列的評級提升，這個信用評級最低的州正試圖通過一個平衡的支出計劃，同時承諾數億美元用於照顧移民並償還大約1400億美元的未償養老金責任。

維持州財政狀況的改善軌跡是韋爾奇、普利茲克和其他州領導人一再強調的優先事項。伊利諾伊州信用評級在大流行病開始時幾乎跌入垃圾級別的邊緣，以及之前兩年的預算僵局的記憶仍然歷歷在目。

“我希望這樣做的時間安排不是為了讓立法機構在接下來的五週內匆忙行事，”市政聯邦主席喬·弗格森説，他是一名財政監督。他説，秋季會議將給決策者四到五個月的時間進行經濟分析。

弗格森表示，芝加哥市長布蘭登·約翰遜站在支持該提案的團隊官員旁邊表明該市並非獨立方，需要對財務計劃進行額外的外部審查。熊隊的整體提議是一個近50億美元的項目，包括重新設計的湖濱地區以及體育場。

債務計劃

熊隊的提議將重組過去為士兵場（熊隊當前的體育場）和保證率球場（美國職業棒球大聯盟白襪隊的主場）出售的債務，由伊利諾伊州體育設施管理局延長債務期限40年，產生價值超過10億美元的淨新債券收益，熊隊體育場發展執行副總裁凱倫·墨菲説。

這筆債務將由城市酒店税的2%收入支持。如果這些資金不足，團隊計劃設立一個儲備基金來彌補差額，根據墨菲的説法。

先前，當酒店税收——當局將其用作主要資金來源的税收——下降時，比如在2022年和2023年財政年度因為疫情而下降時，州政府可以從其發送給芝加哥的所得税收入中提取資金。

標普評級機構在12月將該當局的評級上調了兩個檔次至BBB，從垃圾級別提升至投資級別。這一提升反映了“酒店税收收入的強勁和持續復甦”，儘管該公司警告稱，住宿量下降或“重大的意外新資金髮行”可能導致降級。

“我們需要看看情況如何發展，”標普分析師Eric Kim説道，指出目前對潛在融資結構的細節很少。“我們當然在關注州政府將承擔這個項目的哪些部分。”

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甲骨文公司正在將總部遷出這座城市。特斯拉公司在快速擴張後開始收縮。幾乎四分之一的商業辦公空間處於空置狀態，全國範圍內沒有任何地方的住宅房地產價格跌幅比疫情高峯時期更大。

奧斯汀，這座宇宙牛仔天堂，在吸引埃隆·馬斯克和一大批加利福尼亞難民以其低税收和陽光明媚的天氣成為疫情時代的經濟超級巨星，已經習慣了一連串的好消息。但最近情況有所改變。週二，拉里·埃裏森宣佈，他的軟件公司將把總部從德克薩斯州首府奧斯汀遷至田納西州的納什維爾。這是一段短暫的婚姻——甲骨文公司僅於2020年抵達奧斯汀——但被拋棄從來都不容易。

彭博CityLab芝加哥熊隊面臨新32億美元體育場的長期推動威尼斯推出日常費用以應對過度旅遊拜登推出新的經濟適用房最低能源標準邁阿密開發商尋求在小島上的頂層公寓籌集1億美元“市政廳和所有人一樣感到驚訝，”市長柯克·沃森在一份聲明中説。

但也許他不應該感到如此震驚。奧斯汀一直表現得如此強勁，以至於潮水注定會轉向。

在過去12年中，作為美國增長最快的大型都會區，奧斯汀在2023年失去了這個位置。根據Colliers的數據，辦公室過剩使空置率比美國平均水平高出5個百分點。根據Redfin的數據顯示，房價從2022年5月疫情高點下降了18%，是美國50個最大都會區中下降最多的。即便如此，這座城市排名為最不可負擔的住房市場之一。

特斯拉吉加工廠於2021年在德克薩斯州奧斯汀正在建設中。攝影師：馬克·費利克斯/彭博甲骨文去了死敵納什維爾對奧斯汀人來説尤為痛苦。這兩座城市競爭誰擁有更有活力的現場音樂場景，誰更好地招待單身派對。人們就哪裏能找到最好的定製牛仔靴子展開激烈辯論。但直到最近，關於哪個經濟表現更好的爭論並不多。截至2022年底，奧斯汀的2220億美元經濟幾乎比納什維爾的大20%。

可以肯定的是，即使奧斯汀經濟放緩，仍然足夠火爆，讓很多其他地方羨慕。3.5%的失業率低於全國平均水平，市區天際線到處都是建築起重機。三星電子公司正在郊區泰勒開設一家價值170億美元的工廠，並計劃在該地區投資400億美元，以加大芯片生產。該市還是 Meta、蘋果和谷歌的重要運營地。Henley & Partners 預測，在未來十年裏，奧斯汀將成為美國增長最快的百萬富翁數量最多的城市，即淨資產達1億美元或更多的人。

就在本週，摩根大通公司首席執行官傑米·戴蒙 宣佈，奧斯汀已經成為紐約市的競爭對手。

但是，他也提到了納什維爾。

科技降温

奧斯汀在疫情期間看到了企業遷址的繁榮，但目前已經放緩。據當地發展 團體稱，2022年有64家公司要麼將總部要麼重要業務遷至奧斯汀。這一數字在2023年下降到37家。今年，奧斯汀只有11家公司做出了這樣的舉動。

一些主要參與者也在減少他們的存在。Meta決定不搬進奧斯汀市中心的新辦公空間，而是尋求轉租58.9萬平方英尺。奧斯汀美國之音報導稱，谷歌仍然沒有 搬進一座俯瞰市區 Lady Bird Lake 的35層帆形大樓。

本月，總部位於奧斯汀的特斯拉表示，將裁員2,688名該市員工，作為計劃的一部分，以削減全球工作人員的10%以上。

拉里·埃裏森攝影師：大衞·保羅·莫里斯/彭博社根據奧斯汀的房價飆升，過去幾年奧斯汀的生活成本上漲，這減弱了其對搬遷的吸引力，據奧斯汀辦事處的高級副總裁史蒂夫·特里奧萊特表示。但他指出，奧斯汀仍然比紐約等沿海地區便宜得多，比達拉斯和休斯敦等德克薩斯州其他城市更時尚。

根據穆迪的説法，奧斯汀已成為最被高估的房地產市場之一，因為收入沒有跟上飆升的房價。

“估值已經上升到不可持續的水平，”該公司的經濟學家馬修·沃爾什説。他預計，在接下來的兩年裏，奧斯汀的房價將繼續承受壓力，因為價格將下降以更符合收入水平。

根據奧斯汀機會組織的數據，截至2023年9月，甲骨文在奧斯汀有4,200名員工，目前尚不清楚有多少人可能前往納什維爾。甲骨文的發言人沒有回答關於這一舉措對其在德克薩斯州的影響的問題。

埃裏森在本週在納什維爾舉行的活動上表示，該公司正在該市開發一個校園，將其搬到距離主要醫療中心更近的位置，以配合這家軟件巨頭在該行業的雄心壯志。

“這是我們未來的中心，”他説。

如今在京都，居民常常需要等待三四輛擠滿乘客的公交車才能上車。一旦上車，他們經常無法找到座位，發現自己不僅要和乘客爭奪空間，還要和大件行李爭奪空間。

隨着遊客數量的迅速增加，這一問題正在惡化，給這座古老的日本城市的交通基礎設施帶來嚴重壓力。公眾的憤怒如此激烈，以至於幫助京都新市長在二月的選舉中獲勝，他的競選承諾要對抗旅遊業的過度。

京都祇園區一個公交車站排隊的人羣。攝影師：Buddhika Weerasinghe/Bloomberg“我收到了很多當地居民的投訴，請求我採取措施改善公共交通，”曾擔任國家政府副內閣秘書長的獨立人士Koji Matsui説。“京都的結構是旅遊目的地和普通人生活區域之間有很多重疊。”

BloombergCityLab芝加哥熊隊為新32億美元體育場發起了不太可能的推動威尼斯為遊客推出每日費用以應對過度旅遊房價暴跌，公司外遷：奧斯汀的光芒正在褪去拜登推出了新的經濟適用房最低能源標準京都府，包括這座城市，在2023年吸引了約3200萬 過夜客，這個數字反映了外國遊客的激增，這在很大程度上要歸功於 日元疲軟，儘管京都也是一個主要的國內旅遊目的地。儘管世界上其他城市也在努力解決過度旅遊的問題，但由於京都的規模和佈局不同，它面臨着不同的挑戰。

“例如，我認為人們在威尼斯內部並不經常乘坐公交車，”京都大學城市管理和公共交通專業的副教授Jan-Dirk Schmöcker説道。“在歐洲城市，你有一個漂亮的老城區，人們去那裏然後步行。但在這裏，不同景點之間有距離。”

京都擁有17個聯合國教科文組織世界文化遺產地和其他著名景點，如嵐山的竹林，橫跨一個面積大約是曼哈頓的14倍，這使得從一個地點到另一個地點步行變得困難。與東京等大都市相比，這座古都規模較小，遊客更容易分散。

京都的大多數人依賴公交網絡，因為這座城市只有兩條地鐵線路，不直接停靠在金閣寺等熱門景點前面。但是，火車也不是更好——人們用來前往嵐山的JR嵯峨野線也經常擁擠。

“排隊很長，我經常坐不到座位，”24歲的山岸星良在京都一家古董店工作。“如此眾多的遊客給市民帶來了麻煩，所以我不能説旅遊對京都絕對是一件好事。”

京都龐大的旅遊景點

居民和遊客在城市的公共交通上爭奪空間

來源：彭博社

山岸的看法突顯了旅遊在京都被視為一種雙刃劍。一方面，遊客帶來的經濟影響巨大，根據城市，2022年達到了1.1萬億日元（73億美元）。另一方面，圍繞大規模旅遊帶來的問題，如交通擁堵等，正在增加不滿情緒——在日本有時被稱為“旅遊污染”。例如，當地一個地區委員會已經禁止遊客進入祗園區的狹窄私人街道，遊客騷擾和追逐藝妓拍照現在被稱為“藝妓狗仔隊”。

一塊多語警示牌警告遊客不要在京都的私人街道上拍照。圍繞日本大規模旅遊帶來的問題，不滿情緒正在增長。攝影師：Buddhika Weerasinghe/Bloomberg閲讀更多： 垃圾桶在日本以科技方式迴歸，因遊客湧入城市

23歲的京都酒店員工竹村梓表示，儘管旅遊熱潮意味着員工獲得了更高的獎金，但政府需要制定措施來應對過度旅遊，而不僅僅關注經濟利益。

“問題不僅在於人多，還有外國遊客在公共汽車和火車上的禮儀也讓我擔憂，”她説。

京都遊客數量超過疫情前水平

來源：日本觀光廳

注：2023年的數據基於初步數據。

該市嘗試了各種解決方案，比如停止銷售一日遊巴士通行證，以便遊客選擇乘坐火車。一個更不尋常的想法是在火車站台的盡頭放置忍者雕像，吸引遊客前往人更少的車廂。

目前，京都正在努力實施變革，比如在主要火車站建造新的檢票口，同時推廣騎自行車和步行，利用低峯時段觀光，以及使用儲物櫃或為遊客運送行李的服務。松井還將於6月推出價格高於普通巴士的快速巴士，路線僅限於旅遊景點，繞過其他站點。

但他承認新政策並不足夠。“這是一種方法，可以稍微減輕當地人和遊客等待公交車的痛苦。這並不能解決遊客高度集中的真正問題。”

遊客在京都的世界文化遺產之一金閣寺自拍。攝影師：Buddhika Weerasinghe/Bloomberg理想情況下，松井表示他希望遊客探索偏僻的景點，並在京都停留更長時間以減少擁擠。但是京都以其竹林或伏見稻荷的紅色鳥居而聞名 — 這些地方因外國名人如Kim Kardashian到Neil Patrick Harris等人湧向日本而變得更加著名 — 他的願望可能有些難以實現。

京都大學的Schmöcker表示：“這些地方之所以出名是有原因的，但另一方面，它確實在自我加強。因為很多人去那裏，所以更多的人去那裏，”“試圖打破這種反饋循環 — 這才是真正的目標。”

最終，新市長表示，他不希望京都成為一個市民不再歡迎外國人到訪的地方，正如一些歐洲城市爆發的反旅遊抗議所證明的那樣。

“對於廣泛的公民瞭解遊客來京都的意義和好處是很重要的，”松井説。“我們不能讓對遊客的仇恨在市民中蔓延。”