紅海的排放量相當於900萬輛汽車的碳排放量 - 彭博社

燃燒的額外燃料相當於過去四個月約900萬輛汽車的污染。

攝影師：Chris Ratcliffe/Bloomberg一名女子在馬尼拉的一輛乘客吉普內降温。

攝影師：Ted Aljibe/AFP/Getty Images為了避免也門胡塞叛軍在紅海地區持續的襲擊，尋求避開的船隻正在排放數百萬噸額外的碳，這使得使用海洋運輸的公司更難減少供應鏈污染。

自去年12月中旬以來，數百艘船隻沒有通過埃及蘇伊士運河，而是繞過南非好望角航行，這一繞道至少使得從南亞到北歐之間的航程延長了一週。

燃燒的額外燃料導致過去四個月約額外排放了1360萬噸二氧化碳，相當於同一時期約900萬輛汽車的污染，根據波士頓諮詢集團旗下子公司INVERTO的一份報告。

BloombergGreen東南亞熱浪關閉學校，刺激電力需求泰國電力需求創紀錄，極端高温引發警告中國南方大都市廣州龍捲風造成五人死亡龍捲風摧毀內布拉斯加州和愛荷華州的建築物並夷平房屋“這場危機導致的額外排放將增加公司的碳足跡 - 這將使實現淨零目標變得非常困難，”該公司的董事總經理Sushank Agarwal説。“為了實現這些目標，公司要麼需要在供應鏈的其他地方減少排放，要麼需要投資更多的碳抵消計劃 - 這兩者都可能非常昂貴。”

儘管額外排放量很大，但與每年向大氣中排放80%的世界貿易的航運業相比，這只是一小部分。該行業的全球監管機構——國際海事組織正在制定世界上第一個全球碳税，但直到2027年才會生效。與此同時，地球繼續變暖。

總部位於奧斯陸的貨運分析公司Xeneta的另一份報告專注於集裝箱運輸，顯示與2023年最後三個月相比，從亞洲到地中海的碳排放量上季度上升了63%。

世界前13條貿易航線上每噸貨物運輸的碳排放量的Xeneta和Marine Benchmark碳排放指數在記錄始於2018年的第一季度達到了最高水平。

加速

“由於航程更長，船隻也在以更高的速度航行，試圖趕時間，這導致燃燒更多碳，”Xeneta的市場分析師Emily Stausbøll説。

根據Clarkson Research Services Ltd.的數據，世界上最大集裝箱船的平均速度在紅海襲擊加劇和大規模航運轉移開始後超過了16節，而之前那個月的速度低於15節。

大型集裝箱船加快速度

隨着紅海襲擊加劇，最大的船隻加快了速度

來源：Clarkson Research Services

注：*船隻容量大於17,000標準箱

INVERTO引用的900萬輛汽車計算是基於美國環境保護局對典型乘用車的估算。報告稱，根據國際能源署對一年排放量的估算，1360萬噸二氧化碳相當於四個月內1360萬輛乘用車的排放量。

菲律賓宣佈將停止公立學校的面對面課程，而泰國的電力需求達到了創紀錄的水平，因為籠罩南亞的熱浪繼續造成損失。

根據該國的氣象預報員，週六，馬尼拉大都會的氣温升至38.8攝氏度（101.8華氏度），ABS-CBN新聞報道稱，這打破了1915年5月記錄的最高氣温。教育部回應了酷熱天氣和全國吉普尼罷工，宣佈週一和週二關閉公立學校。