航運業接近實施全球首個温室氣體排放費 - 彭博社
Jack Wittels
代表們出席了在倫敦舉行的國際海事組織海洋環境保護委員會第81屆會議的開幕式。來源：國際海事組織航運業被列為全球首個強制性温室氣體排放全球性徵收的試驗品。
國際海事組織 — 負責全球航運監管 — 在本週倫敦舉行的會談中，朝着這樣一項徵收費用的目標邁進。聯合國機構計劃明年敲定該措施的細節，並在2027年實施。
儘管時間表明確，但對於這項措施的實際運作方式以及對每年排放超過全球貿易的80%並向大氣中排放超過十億噸二氧化碳的行業是否會產生重大影響，人們仍然存在較少的確定性。
彭博社綠色歐洲核電站被綠色能源激增擠出工作全球連續第10個月創下最高温度紀錄美銀美林放棄反煤政策，華爾街對ESG的譴責巴西勞資糾紛阻撓盧拉促增長拯救亞馬遜“我們將有一個定價機制，”國際海事組織秘書長阿爾塞尼奧·多明格斯在該組織倫敦總部與記者會面時表示。“對此，我毫無疑問。”
包括馬紹爾羣島在內的一些國家提出了一項建議，即對每噸二氧化碳當量收取最低排放費150美元，這將使船東每燃燒一噸燃油就要多支付數百美元的費用。其他國家和地區，包括歐盟國家、加拿大和中國，已提交了討論温室氣體定價的單獨文件。
確定籌集資金的具體方式、最終去向以及最重要的是價格應該是多少，將是困難的。早在2022年，為了相對微不足道的每噸2美元的徵税而進行了長達數年的運動，最終被拒絕了。而之前退出巴黎氣候協議的唐納德·特朗普，在IMO做出最終決定之前也可能再次入主白宮。
一旦生效，IMO的機制將成為全球首個強制性的温室氣體排放價格，沒有其他任何領域的討論如此先進，這是根據多米尼克·恩格勒特，世界銀行的高級經濟學家的説法。
徵税並不是IMO旨在實現航運碳減排目標的唯一途徑。它還在制定關於船舶燃料温室氣體排放強度逐步降低的規定。目標。此外，IMO還在制定關於船舶燃料温室氣體排放強度逐步降低的規定。正在努力。
“聯合國即將通過全球首個排放價格，但該政策的成功取決於各國的努力，”非營利組織海洋保護協會的航運經理桑德拉·奇裏説。