梅賽德斯（MBG GY）收入下降，因為車型更換和電動車銷量下滑 - 彭博社

梅賽德斯EQE 500 4Matic電動汽車。

攝影師：Alex Kraus/Bloomberg大眾品牌計劃今年推出30多款車型，以捍衞包括中國在內的市場銷量，中國市場當地競爭對手在電動汽車領域佔據主導地位。

攝影師：祁來申/Bloomberg梅賽德斯-奔馳集團股份有限公司的第一季度利潤下降了34%，受到車型更換和電動汽車需求疲軟的拖累。

梅賽德斯週二表示，調整後的集團利息和税前利潤下降至36億歐元（39億美元）。該公司表示，其汽車製造利潤率為9%，低於年度目標，受到車型升級成本高企的影響。

股價在早盤交易中下跌了多達3.5%，使過去一年的漲幅縮小至約4.9%。

梅賽德斯-奔馳G級SUV。來源：梅賽德斯-奔馳集團股份有限公司這家德國豪華汽車製造商在通過推出更多高端車型來增加利潤的戰略上遇到了問題，銷量下降超過四分之一。在今年頭三個月，消費者推遲購買G級越野車和E級轎車，因為他們在等待新款或更新版本的車輛推出。

梅賽德斯預計銷售額將在未來幾個季度增加，其最昂貴車型的份額將在下半年上升。儘管公司預計中國市場將改善，但美國是唯一一個公司看到“銷售和需求穩健增長”的地區。

大眾汽車股份公司和斯泰蘭蒂斯NV也報告了年初增長較慢。與梅賽德斯一樣，銷售疲軟部分是由車型更換驅動的。

閲讀更多： 寶馬電動汽車銷量增長41%，特斯拉、梅賽德斯陷入困境

對電動汽車需求普遍下滑也影響了梅賽德斯，其全電動車型訂單放緩。供應瓶頸加劇了挑戰，影響了其GLC和E級車型的生產。梅賽德斯表示，瓶頸正在緩解。

彭博智庫的看法：

梅賽德斯第一季度調整後的Ebit利潤率為9%（低於我們的預期90個基點），表明整個汽車行業第一季度的業績疲軟，儘管受到較低的資本支出和正面的營運資本的推動，自由現金為22億歐元。GLC和E級車型第一季度的供應限制已經得到充分提示，並且應該從第二季度開始緩解，以改善產量和產品組合，解釋了全年10-12%的利潤率目標的重申。價格和高端產品組合的弱勢仍然存在風險。

— 邁克爾·迪恩，彭博智庫汽車分析師

在二月，該公司調低了其電動汽車銷售目標，預測全電動和插電混合動力車型的份額今年將保持在整體銷售的19%至21%左右。

梅賽德斯表示，儘管受到特斯拉公司領導的降價壓力，但其定價在第一季度仍保持在較高水平。該公司補充説，希望“保持和捍衞”目前的定價水平。

大眾汽車股份公司第一季度的利潤下降，汽車銷量下降以及推出新車型的成本拖累了盈利能力。

大眾週二表示，運營利潤在該時期下降了五分之一，至46億歐元（49億美元），基本符合分析師的預期。該製造商確認了全年的展望。