紐約市採用氣候預算制度，考慮建築效率、電動汽車和可再生能源 - 彭博社

紐約市已將氣候預算納入其到2050年將碳排放減少80%的目標。

攝影師：查理·特里巴洛/法新社通過蓋蒂圖片社

麥迪遜大道63號來源：喬治·康福特及子公司車輛駛入新澤西州澤西城的荷蘭隧道。

攝影師：邁克爾·納格爾/彭博社紐約已成為美國首個將氣候影響納入預算決策的主要城市。

這一過程被稱為氣候預算，旨在衡量城市支出對排放的影響，找到需要更多投資的領域，並使城市更具彈性。

未來，該市將預測未來的排放軌跡 —— 這是歷史上從未做過的事情 —— 並應用一種專門的方法來確定資本項目是否符合該市的目標，根據週二發佈的報告來自管理和預算辦公室。

“現在每一美元都必須發揮雙重作用 —— 它不僅必須在建設基礎設施或提供能源方面發揮作用，還必須降低排放、降温、吸收水分，”紐約市運營副市長米拉·喬希在接受採訪時説道。“這是紐約市生存的唯一方式。”

氣候預算首次在市長埃裏克·亞當斯（D）的2025財政預算中使用，發佈日期為4月24日。該過程導致分配了400萬美元和36名全職員工，以執行一項新要求，要求建築業主減少其碳排放，並額外撥款8500萬美元，將南布魯克林海軍基地改造為海上風電樞紐。

OMB表示，該市還在努力開發瞭解當前投資如何影響未來氣候威脅和環境正義的方式。

總的來説，氣候預算計劃旨在確保城市進行那些在編制預算時經常被忽視的長期投資，Joshi説。

“如果你需要存一些錢，因為你想讓你的孩子上大學，你不能等到他們高中畢業才開始，”她説。“你必須有意識地和刻意地存錢。這只是把氣候放在同樣有意識、刻意的時間表上。”

這種方法支持紐約市將在2050年前將碳排放減少80%的目標。該市的大部分排放來自建築物，其次是交通，然後是廢物。

市政廳在亞當斯及其最近的前任領導下，已經採取了各種措施來解決這些領域的問題。尤其值得注意的是，該市在去年12月制定了最終規定，實施《97號地方法規》，要求大型建築減少排放，否則將面臨罰款。亞當斯政府還準備在下曼哈頓儘快實施一項擁堵收費計劃。

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總的來説，根據紐約市管理和預算辦公室的數據，目前的政策使紐約市在2030年前將排放量減少54%，在2050年前將減少74%。

亞當斯在一份聲明中表示：“通過將氣候因素納入我們的預算決策中，我們正在改變政府支出的核算方式，並承認氣候必須是我們所做的一切工作的前沿。”

氣候與能源解決方案中心的氣候適應和可持續性主任艾米·貝利表示，紐約市採用氣候預算可能會影響其他美國城市採取相同的做法。包括倫敦和奧斯陸在內的一些國際城市已經採用了這種方法。

貝利説：“你可以期待其他城市從他們的努力中學習，並採納一些元素來改進他們自己的流程。”

零售商美國鷹服飾公司正在將其紐約市辦公室搬遷至麥迪遜大道，這是今年迄今為止紐約市最大的新租賃之一。

知情人士透露，該零售商在63 Madison Ave.簽訂了一項為期20年的合同，佔地面積338,085平方英尺（31,409平方米），該知情人士要求不透露姓名以保護隱私信息。

美國鷹公司的一位發言人表示，位於27街和28街之間的63 Madison位置將有助於為其紐約市的運營提供更大的空間。該零售商由Savills Plc的經紀人米蒂·利伯索恩、大衞·戈德斯坦和安娜·埃裏克森代表。房東喬治·康福特及子公司和Savills的發言人拒絕置評。

彭博社CityLab紐約市預算將考慮支出的氣候影響美國哪些橋樑最脆弱？鞦韆不再只是孩子們的專屬紐約市司機將從6月30日開始支付擁堵通行費自疫情爆發以來，城市辦公需求一直很難恢復，租户更青睞帶有便利設施的新建築或翻新建築。根據喬治·康福特及兒子公司的説法，美國鷹（American Eagle）的辦公室位於第五大道401號，將搬到麥迪遜廣場附近一座於2022年翻新的15層建築中。網站。

根據大都會交通局的説法，駛入紐約市交通擁堵的中心商務區的司機將從6月30日開始支付擁堵收費。根據。

新計劃將對大多數汽車在高峯時段進入60街以南的區域收取15美元的費用。該計劃旨在減少交通擁堵，改善空氣質量，增加公共交通乘客量，並每年提供約10億美元用於現代化大都會交通局的地鐵、公交車和通勤鐵路網絡。

新澤西州州長菲爾·墨菲和其他人已提起訴訟，試圖推遲或停止收費計劃。

彭博社CityLab紐約市預算將考慮支出的氣候影響美國鷹將把紐約市辦公室搬遷至麥迪遜大道塔樓美國最脆弱的橋樑在哪裏？鞦韆不再只是孩子們的專屬紐約市交通局在週五的一份聲明中表示，已經為司機開放了門户，供他們申請折扣和豁免。

“在立法將交通擁堵收費納入紐約州法律五年後，經過了4000頁的分析，數百場聽證會和外展會議，紐約人已經準備好享受好處了 - 減少交通擁堵，清潔空氣，更安全的街道和更好的交通，”紐約市交通局主席兼首席執行官賈諾·利伯在聲明中説。

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