特斯拉的自動駕駛汽車無法躲避美中硅簾-彭博社

落後於競爭對手。

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猜猜誰拿着水管？

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一個好故事的價值是多少？根據特斯拉公司週一股價上漲15%，價值820億美元。

這是公司獲得初步批准在中國推出其駕駛輔助技術的消息所產生的影響，此前公司在週日與李強總理進行了意外會晤。

試圖解讀埃隆·馬斯克晦澀的言論從來都不是一件容易的事。他是計劃推出價格低廉的Model 2轎車，還是打算推出一款自動出租車？他支持應對氣候變化的行動嗎，還是認為這是共產主義？在這個時候，當發佈梗圖和發射火箭這麼有趣時，他是否還那麼在意製造汽車？

Bloomberg觀點“鬼佬”不是墨西哥城最大的問題：JP Spinetto被遺棄的地區需要正確的幫助以色列和哈馬斯現在可以結束他們的永恆戰爭Noel Quinn辭去首席執行官職務，而滙豐銀行則處於領先地位至少根據摩根士丹利分析師亞當·喬納斯的説法，對中國的閃電訪問至少澄清了最後一點敍述：“即使是最小的承諾姿態（突然訪問北京）在這裏也具有提升的意義，消除了人們對馬斯克對特斯拉承諾的擔憂。”

當你深入挖掘故事和抱負的虛幻之下，看看對特斯拉實際發生了什麼時，情況就變得不那麼樂觀了。

你可能從馬斯克説話的方式中不知道，但特斯拉的駕駛輔助系統 —— 誤導性地，也危險地被稱為“全自動駕駛”或FSD —— 最近一直落後於競爭對手。梅賽德斯-奔馳集團已經在美國銷售車輛，允許駕駛員在低風險條件下將手從方向盤上拿開已經在美國銷售車輛，允許駕駛員在低風險條件下將手從方向盤上拿開，眼睛離開道路。

這被稱為第3級自動駕駛，是特斯拉FSD所使用的第2級技術的進步。寶馬集團已經在德國的新7系轎車上增加了同樣的功能，而本田汽車公司早在2021年就發佈了一小部分第3級汽車。

Alphabet Inc.的Waymo正在邁出更進一步的步伐，推出了不會在棘手情況下提示乘客接管的4級自動駕駛技術。這使其領先於特斯拉和通用汽車公司的Cruise，正如我的同事戴夫·李今年早些時候所寫的那樣。

這使得特斯拉與百度合作的報道可能是馬斯克之行中最有趣的事情。這家中國搜索巨頭一直在為自動駕駛汽車建立一個開放平台，並在北京、武漢和重慶進行無人駕駛出租車試點項目。目前尚不清楚這種合作將有多深入，但特斯拉要趕上自動駕駛的最佳前景將需要與競爭對手共享專業知識，而不是繼續遵循其保持獨立的現有戰略。百度的聯盟可能是邁出的第一步。

即便如此，很難找到週一股價飆升820億美元的理由。在美國，全自動駕駛技術是利用不斷提高的消費者信心和競爭對手乏善可陳的產品來以顯著溢價銷售電動汽車的一種方式。中國的情況卻截然不同。

在上海2022年的封城期間情緒仍然停留在悲觀水平，通貨膨脹幾乎保持在正值區間，數十家電動汽車製造商推出新車型，行業正陷入激烈的價格戰。以一輛特斯拉Model 3的價格，你可以購買三輛比亞迪的海鷗迷你掀背車，或者花錢購買小米公司的SU7跑車，外觀和駕駛感覺都像保時捷。Model Y仍然保持着中國最暢銷汽車的地位，但今年亞洲的競爭將由最便宜的硬件贏得，而不是最尖端的軟件。

考慮到數據隱私和國家安全的地緣政治敏感性，特斯拉成功地滿足了北京對FSD的要求，這是一大成就。華盛頓正在調查中國汽車傳感器技術，剛剛迫使字節跳動有限公司剝離其TikTok社交網絡，而由Alphabet和Meta Platforms Inc.運營的美國社交網絡仍然被中國禁止。

即便如此，特斯拉的機器學習要將在中國學到的任何經驗轉化為其他國家將是具有挑戰性的，因為特斯拉超過四分之三的收入來自其他國家。隨着美國和中國之間的硅簾降臨，百度已經與 最先進的AI芯片 隔絕，而且還 不得不否認報道 稱其聊天機器人被中國人民解放軍使用。

還有一個更黑暗的風險。避免事故的最佳方法 就是發生事故。使用特斯拉自動駕駛技術的汽車在2018年至2023年間發生了956起事故和29起死亡事故，國家公路交通安全管理局 最近報告。

這一數字幾乎沒有引起負面評論，這證明了馬斯克作為一個現代美國民間英雄的地位，儘管有些受損，他行動迅速，打破陳規。如果美國的自動駕駛汽車在深圳和長春的街道上開始造成人員傷亡，特斯拉可能無法指望得到如此寬容的態度。

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