埃隆·馬斯克是否放棄了低成本電動汽車而轉向機器人出租車？- 彭博社

Liam Denning

誰掌握了主導權？

攝影師：Maja Hitij/Getty Images 歐洲X這個重新品牌的Twitter，由埃隆·馬斯克擁有，最棒的地方在於它無摩擦的升級能力。

讓我們回到那篇發表在一個怪異星期五的幾個小時之前的文章，即使按照特斯拉公司及其首席執行官的標準，那天早上也是一個怪異的日子。那天上午晚些時候，路透社發表了一篇文章，援引了幾位匿名消息來源和內部消息，報道特斯拉取消了一款被稱為Model 2的更便宜的電動汽車的計劃。特斯拉的股價迅速下跌了超過5%。不久之後，馬斯克回覆了一條提到這篇文章的推文，指責路透社“再次撒謊”。股價回升了一些失地，但仍然以下跌3.6%結束了當天的交易。不到一個小時後，馬斯克再次發推文，內容如上圖所示。特斯拉的股價在盤後交易中上漲。

Bloomberg觀點忘掉“亞洲北約” —— 太平洋盟友可能加入真正的北約不要讓阿富汗再次成為恐怖主義的温牀伊格爾贏得了這場戰鬥 — 但迪士尼的“覺醒”之戰還沒有結束大聲説出來，我是一個新自由主義者我無法確認路透社報道的準確性；馬斯克指控説謊並沒有提供具體細節。不過，他的整體反應確實很有趣。

特斯拉放棄低價電動汽車型號將是一個重大事件；因此股價立即下跌。就在上月底的最後一次財報電話會議上，馬斯克提供了第一批車輛在2025年下半年首次生產的初步日期，並表示關於低成本項目“這將在車輛本身的設計上產生深遠影響，也將在製造系統的設計上產生深遠影響。” 此外，特斯拉銷售放緩的跡象日益明顯，最終導致上週公佈的第一季度數據驚人地疲軟，這表明需要推出一款新的、更便宜的車型，以實質性地擴大公司的市場。任何其他公司面臨一篇質疑其最重要戰略舉措之一的文章可能會傾向於發佈詳細的反駁聲明，而不僅僅是老闆發出的一條簡短推文，但特斯拉與眾不同。

更耐人尋味的是馬斯克在後來的推文中加碼，承諾在125天內揭示一款機器人出租車。首先，路透社的報道稱，放棄低成本電動汽車的一個重要原因是將資源集中於開發特斯拉機器人出租車。我認為，如果我想證明一篇報道聲稱我放棄了廉價電動汽車計劃以建造機器人出租車的説法是不正確的，我會避免在同一天突然宣佈即將揭示機器人出租車。

考慮到很多背景。週五的戲劇為特斯拉收官了糟糕的一週。銷售大幅不及預期，甚至低於彭博跟蹤的最低分析師預測，這不僅為第一季度的業績奠定了不佳基礎，還可能導致銷售要麼幾乎不增長，要麼實際下降 — 這對於一家成長股來説是一個大問題。馬斯克以自己的方式預示了這次失利，之前宣佈大力推動向特斯拉的買家推銷全自動駕駛系統，表明需要支持下滑的利潤率，解釋銷售放緩，也許最重要的是讓投資者關注公司所吹噓的人工智能實力。

所謂的無人出租車發佈與此相符。馬斯克一直聲稱特斯拉的無人出租車 — 意味着車輛可以在司機打盹、發推文或者在後座做其他事情時安全自行駕駛 — 自至少2016年以來就在即將到來，包括2019年專門舉辦的激動人心的分析師日。現在是2024年，全自動駕駛，儘管名字上是這樣，但明顯不是那樣；馬斯克甚至在最近宣佈大力推動註冊的推文中感到有必要用“受監督的”來加以説明。然而，特斯拉將突破自動駕駛的想法是使其股票以50倍以上的類似科技公司的市盈率交易，而不是接近底特律的5倍。尤其是當特斯拉正在做着明顯類似底特律的事情，比如提供折扣來清理積壓的庫存。

我毫不懷疑，8月8日將會有一些事情揭曉。就像馬斯克對上週五原始報道的回應一樣，他在盤後公告中缺乏細節。也許，最終，儘管出現了多次虛假的開端和錯過的最後期限，特斯拉將會揭示一款真正可以從洛杉磯自動駕駛到紐約然後自動停車的汽車（這是馬斯克在奧巴馬仍然是總統時宣傳的願景）。也許不會。也許會是其他事情。揭示機器出租車的實際設計——在完全自主能力和監管批准實際推出之前，你明白——也是一個潛在的結果。

對於特斯拉的忠實粉絲來説，這可能足夠了。對於其他人來説，值得記住的是，馬斯克已經被人知道，在特斯拉和他自己處於壓力時，會發表一些誇張的、不夠具體的聲明。機器出租車已經確定了？

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