視頻：通用汽車的瑪麗·巴拉對電動未來保持堅定信心 - 彭博社

瑪麗·巴拉在通用汽車位於密歇根州沃倫的新設計中心

攝影師：Emily Elconin/Bloomberg

加利福尼亞州佩塔盧馬的特斯拉超級充電站。攝影師：Justin Sullivan/Getty Images電動汽車曾經風頭正勁，現在勢頭已經減弱。

特斯拉公司的銷售正在放緩。全球各地的汽車製造商都在警告電動化之路將會是一條坎坷之路。任何已經擁有電動汽車的人可能不得不在公共充電站排隊等候，或者為有一天電池沒電而感到焦慮。

然而，這一切都沒有阻止通用汽車公司首席執行官瑪麗·巴拉。她正計劃為每個通用汽車品牌推出至少一款電動汽車型號，並説服美國中產階級電動汽車就是未來。巴拉在最新一期的與Emily Chang一起的電路中表示：“我認為電動汽車曾經被過度炒作，現在可能被低估了，事實在中間某處。”“增長已經放緩，但仍在增長。”

觀看Mary Barra在Emily Chang的電路上談論通用汽車的競爭和挑戰的視頻片段作為密歇根州本地人，巴拉在2014年公司意識到一些車型存在有缺陷的點火開關時面臨着殘酷的公眾清算。這個開關最終與數百起死亡案件聯繫在一起，並導致隨後的數十億美元訴訟費用。她在週六夜現場上被嘲諷，在那裏由凱特·麥金農扮演，出席國會作證時無法回答議員們關於汽車製造商召回的問題。

巴拉開始將通用汽車轉變為“安全第一”的文化，公司會議以安全信息開始。現在她正試圖再次重塑公司——成為一個技術領先的電動汽車領導者。

然而，她的熱情並沒有得到美國公眾的完全認同。由於電動汽車的高售價和融資成本（以及所謂的續航焦慮），消費者仍然堅持使用油耗大的汽車，或者重新關注混合動力汽車。因此，通用汽車計劃在北美重新推出油電混合車型，同時繼續推進其全電動願景，巴拉堅稱這將在2035年實現。

瑪麗·巴拉，中間，通用汽車設計負責人邁克爾·西姆科，右邊，與艾米莉·張一起在通用汽車新設計中心。攝影師：艾米莉·埃爾科寧/彭博社62歲的巴拉開着一輛通用汽車電動悍馬，據説她在車內跟着泰勒·斯威夫特唱歌，承認在發展過程中遇到了一些困難，包括各種時間表和生產目標的延遲。“我在製造業長大，”巴拉説。“所以我覺得我們確實擁有很多製造方面的專業知識，但我認為我們過於理所當然地對待了一些新的流程，我們不會再犯這樣的錯誤。”

通用汽車是第一家推出電動車型EV1的汽車製造商，該車型於1996年推出。但該汽車製造商將其淘汰，看着特斯拉飛速發展並佔據了電動汽車市場的最大份額。特斯拉在公眾對電動汽車的認知中也佔據重要地位。特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克公開嘲笑傳統汽車製造商的緩慢。

“如果我有機會重新開始，我會加速步伐，儘管我們當時正在搬遷，” Barra談到了她最初推出電動汽車的計劃。

Barra現在的計劃是借鑑硅谷的做法。GM一直在從蘋果等公司挖角汽車工程師，並最近在底特律附近建立了一個未來主義設計中心，工程師們正在打造下一代汽車。

GM的設計中心位於密歇根州的沃倫攝影師：Emily Elconin/BloombergGM的設計負責人Michael Simcoe表示，公眾仍然認為這家有116年曆史的公司“緩慢，幾乎是一隻恐龍”。但事情正在改變，他説。“你走進這裏，看到我們正在做的工作。你看到現在路上的產品。我認為你不能再證明這種描述了。”《The Circuit With Emily Chang》的這一集將於5月1日星期三美國東部時間下午6點在彭博電視台首播，並在彭博應用和Bloomberg.com上進行直播。歡迎收聽《The Circuit》播客以獲取更多深入的對話。

埃隆·馬斯克顛覆了白宮去年初對開放特斯拉電動汽車充電樁給其他汽車製造商的協議，這對喬·拜登總統的電動汽車議程構成了打擊。讚揚了這一協議。

在上週，馬斯克決定解散特斯拉的幾乎整個超級充電團隊，一位知情人士告訴彭博新聞。這位CEO尚未公開確認此舉或提供理由，但他表示公司將放緩其充電網絡的擴張。