戴姆勒首席執行官稱缺少電動卡車充電樁是一項重大關切-彭博社

梅賽德斯-奔馳卡車 eActros 600 重型電動卡車

來源：戴姆勒卡車

菲米奧·岸田與喬·拜登於4月10日在白宮合影。

攝影師：阿爾·德拉戈/彭博社全球最大的商用車製造商警告稱，充電基礎設施建設進展緩慢正在威脅向零排放卡車的轉變。

戴姆勒卡車控股公司負責人馬丁·道姆在接受採訪時表示，歐洲和美國缺乏電動卡車充電樁是他最擔心的問題。他提到了冗長的許可流程以及安裝兆瓦級充電站的挑戰，這可能需要一個小鎮的峯值電力需求。這家德國製造商將於週五公佈第一季度收益報告。

戴姆勒卡車、沃爾沃和大眾的Traton正面臨越來越大的監管壓力要求減排，但它們的電動卡車銷量仍然很低，包括可以單次充電行駛500公里（311英里）的梅賽德斯-奔馳 eActros 600。這在一定程度上是由於充電樁的缺口，也因為電池動力卡車比同類柴油車更昂貴。

Martin Daum攝影師：Toru Hanai/BloombergDaum表示電動卡車技術正在良好發展，他對價格平價持樂觀態度，如果監管機構對二氧化碳排放收費的話。但他補充説，需要政府提供更大力度的支持來建設高速充電樁，特別是沿着高速公路。

BloombergHyperdrive馬斯克削減了拜登稱讚為“重大事件”的特斯拉充電樁價格特斯拉與中國地圖達成協議，馬斯克表示汽車不需要通用汽車是否會後悔將蘋果CarPlay從儀表盤上移除？梅賽德斯在UAW推動工廠組建工會期間更換了美國領導人“時鐘滴答作響，時間迫在眉睫，”首席執行官表示。

拜登政府在三月份公佈了一份路線圖，旨在加強美國關鍵道路上的卡車充電基礎設施，戴姆勒卡車在美國擁有Freightliner和Western Star品牌。此舉是為了回應製造商日益關注的問題，他們表示需要更多支持來建設充電站、電網改進和其他基礎設施。

梅賽德斯奔馳eActros 600電動長途卡車。攝影師：Daniel Bockwoldt/AFP/Getty Images在美國，只有72個能為重型卡車提供快速充電的充電口，其中大部分位於加利福尼亞州，根據能源部的數據。

歐盟已經通過了規定，要求到2030年，其主要道路網絡每60公里必須配備可容納重型車輛的充電樁，這種密度應該能讓電池動力卡車更好地與柴油車競爭。

戴姆勒卡車、特拉託和沃爾沃計劃在歐洲投資5億歐元（5340萬美元）安裝至少1700個充電樁，但戴姆勒表示，由於審批流程冗長和綠色能源供應有限，該合資企業進展緩慢。該公司與美國的類似項目與黑石集團合作。

這三家歐洲製造商遠未接近實現到本十年末清潔卡車佔其銷售的重要份額的宏偉目標。例如，戴姆勒卡車去年銷售了3443輛零排放卡車和公交車，僅佔總量的0.6%。該製造商的產品組合中大約有十款無排放卡車和公交車。

美國總統喬·拜登在華盛頓的一次競選籌款活動上將盟友日本與競爭對手中國和俄羅斯一起列為他所稱的“排外主義”國家。

拜登重申了上個月他所做的將中國的經濟困境與其不願接受移民聯繫在一起的言論。這次他還加入了俄羅斯，但也包括長期盟友日本，他在三週前歡迎日本首相岸田文雄來華盛頓進行峯會和國宴。