法拉利因業績不佳和交付平穩而下跌 - 彭博社

貝內代託·維尼亞與法拉利公司的戴通納SP3超級跑車。攝影師：弗朗西斯卡·沃爾皮/彭博社法拉利公司的股票在奢侈汽車製造商報告令人失望的收益並未提高前景後，跌幅創三年來最大。

歐洲和美洲的交付增長未能抵消大中華區20%的下滑，關税對法拉利意大利製造的超級跑車的盈利能力造成了壓力。調整後的營業收益符合預期。

“我們想知道是否有些投資者期待超出預期的業績和提高前景，”RBC資本市場的分析師湯姆·納拉揚説。

法拉利在米蘭的跌幅一度達到6.7%，是自2021年5月以來最大的一次盤中跌幅，交易一度暫停。該股票在過去一年仍上漲約40%。

彭博社追蹤喬布斯的船與墨西哥億萬富翁的遊艇發生輕微碰撞希爾頓對奢侈品的重大押注完全依賴普通的路上戰士人們在夏季冰淇淋上冒險遊艇之爭，史蒂夫·馬丁對SNL説‘不’汽車製造商正面臨來自更廣泛經濟下滑的壓力，這開始影響到韌性十足的奢侈品消費者。保時捷公司上個月警告稱，中國的購買者因房地產危機削弱信心而推遲購買。

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可以肯定的是，法拉利的收益大致符合預期，公司在對像200萬歐元（220萬美元）的Daytona SP3等高價車型的健康需求中確認了全年的指導。

彭博情報分析師邁克·迪恩在一份報告中表示，這些結果“可能讓那些新接觸該股票的人感到有些失望”。法拉利在銷售上的高可見性意味着升級“始終不太可能”。

儘管首席執行官貝內代託·維尼亞已經開始向電池動力轉型，法拉利仍依賴其盈利的內燃機車輛來保護利潤率。調整後的息税折舊攤銷前利潤在此期間增長了13%，達到6.05億歐元。

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轉型的競爭正在加劇。中國的比亞迪公司在2月份推出了一款起價約為23.3萬美元的高性能電動車。

位於馬拉內羅的法拉利正在建設一座工廠，以生產混合動力和電動車，預計下個月完工，首款全電動模型預計在2025年底推出。

宏利金融公司的亞洲業務進一步增長，在日本和香港的強勁保險銷售抵消了其美國部門的收益下降。

宏利的核心收益在第二季度增長了6%，達到17.4億加元（13億美元），每股91加元，超出分析師的預期。根據週三的一份聲明，亞洲部門的利潤同比增長了40%。