TGS暫停阿根廷液化天然氣工廠，因為國有項目尋求投資者 - 彭博社
Jonathan Gilbert
YPF SA設施的儲罐。
攝影師：Anita Pouchard Serra/Bloomberg
美國房主的野火和洪水風險每年缺乏保險達287億美元。
攝影師：David McNew/Getty Images
特斯拉在美國電動車心臟地帶遇到麻煩。
攝影師：Apu Gomes/Getty Images
天然氣運輸公司 TGS SA 正在暫停建設小型液化廠的計劃，以運輸阿根廷日益增長的頁岩氣生產，因為國有能源公司 YPF SA 尋求行業範圍內對其大型項目的支持。
“我們已將LNG項目擱置，因為YPF有了新的方案，”TGS首席財務官Alejandro Basso在週二的 財報電話會議上表示。
TGS曾在與德克薩斯州的 Excelerate Energy 合作中探索自己工廠的設計，甚至已在阿根廷大西洋沿岸的一個港口為該設施預留了空間。
現在，Basso暗示，這家中游天然氣公司正在關注YPF與馬來西亞的 Petronas 正在開發的一個更大項目。
Excelerate Energy拒絕評論。
阿根廷目前進口液化天然氣，但有雄心壯志希望成為其頁岩氣的淨出口國。
YPF尚未開始其計劃中的終端建設，目標是在2027年開始出口液化天然氣，並在接下來的幾年中逐步增加出口量。天然氣鑽探公司Pampa Energia SA，是TGS的最大股東，最近表示希望參與YPF-Petronas項目。
TGS財報電話會議的其他亮點：
- 公司在四月份獲得了675%的管道服務費用增加，但尚未收到政府關於承諾的每月通貨膨脹調整的通知
- 此外，公司預計政府將很快開始對天然氣費用進行全面審查，並制定明年實施的長期定價結構
- 中游服務業務的收益受到阿根廷日益增長的頁岩氣生產的推動，TGS預計其天然氣調理能力的擴展將在2024年下半年準備就緒
- 國家電力批發商Cammesa與TGS之間已經積累了三個月的債務，Basso只希望在政府與未收到付款的發電商達成協議後才能獲得付款
- 公司正在準備進入債券市場以管理負債，但時機取決於其管道運營許可證續期的進展
卡桑德拉很少有機會對兩場災難的預言正確。即使是原始的卡桑德拉在預測特洛伊的淪陷後也沒有取得顯著的勝利。但是，當一位成功預言了一場災難的先知警告另一場災難即將來臨時，你可能會想要傾聽。
在金融危機發生的幾年之前，David Burt 看到次貸危機的跡象，並開始押注於危機，從而贏得了自己在 《大空頭》 中的客串角色，以及大量財富。現在，Burt 經營着 DeltaTerra Capital，這是一家他創辦的研究公司，旨在警告投資者關於下一個住房危機的到來。這一次將由氣候變化引發。
彭博社觀點DBS 的下任首席執行官不會享受巔峯的視野孟加拉國沒有得到它的幸福結局市場如同香蕉。歡迎來到八月！奧運會對中國來説總是政治性的在上個月與記者的網絡研討會上，Burt 認為美國房主的野火和洪水風險每年被低估了 287 億美元。因此，超過 1700 萬套房屋，幾乎佔美國房屋總價值的 19%，面臨着可能導致 1.2 萬億美元價值損失的風險。
“這不是一種‘全球金融危機’的事件，”Burt 説，並指出整個住房市場的價值約為 45 萬億美元。“但在受到影響的社區，這將感覺像是大蕭條。”
Burt 的估計實際上可能是保守的。氣候風險研究公司 First Street Foundation 去年估計 3900 萬套美國住房——幾乎是全國所有獨棟住宅的一半——在自然災害面前保險不足，其中 680 萬套依賴於國家支持的最後救助保險公司。
問題在於，在美國的許多地方，保險費並未反映氣候引發的災難風險，而隨着地球變暖，這一風險正在增加。根據國家海洋和大氣管理局的數據，去年美國發生了創紀錄的 28場天氣災害，造成了10億美元或更多的損失。今年的情況有望至少與這一紀錄持平，目前已有15起此類事件——這一統計尚未包括可能造成 $300億損失的颶風貝里爾。
十億美元災害正在增加
在美國，造成10億美元或更多損失的自然災害變得越來越頻繁。2023年發生了創紀錄的28起，超過長期平均水平的三倍。
來源：NOAA
注：已調整通貨膨脹。2024年數據截至7月9日。
全球範圍內，今年迄今自然災害造成的損失已超過 $1200億，再保險公司慕尼黑再保險本週估計。其中只有$620億得到了保險覆蓋，這一數字比長期平均水平高出70%。大部分損失發生在美國，且大部分由房主承擔。
保險公司已在回應這些災難並覆蓋重建和通過慕尼黑再保險等公司購買自身保險的不斷上升的成本而提高保險費。根據S&P全球市場情報，2023年美國的房主保險 保費平均上漲了11%。在過去五年中，保費上漲了超過三分之一。在氣候變化前線的州，包括加利福尼亞州、佛羅里達州和德克薩斯州，漲幅甚至更高。
但保險費仍然不夠高，主要是因為幾乎沒有人希望它們變高。房主不喜歡支付過高的保險費，他們傾向於懲罰那些讓保險費上漲過多的政治家。更高的保險費也會影響房產價值，威脅到 税收收入。結果就是像加利福尼亞的 提案103這樣的市場操控，它嚴格限制了保險公司可以提高保險費的幅度。即使保險公司可以隨意提高費率，他們也可能會考慮到客户的流失 — 尤其是在法律和法規旨在阻止房主因未覆蓋損失而起訴保險公司的情況下。
“我們金融和法律系統的每一個部分此刻都致力於，單一地致力於，維持現狀，”哈佛法學院教授蘇珊·克勞福德在網絡研討會上説。“我們將很難適應。”
First Street使用一個假設的加利福尼亞家庭來説明在某些地方保險費用可以有多麼脱離現實。假設我們想象中的加州人在2010年開始支付每年$2,000的房屋保險費。如果每年增加7% — 這是州政府允許的絕對最高限額，而且在任何情況下都極不可能 — 那麼到2023年，這個保險費將達到$4,820。哇！然而，這仍然比 應該 的價格低$2,900，First Street估計，考慮到氣候變化、通貨膨脹、再保險和其他成本，Hypothetical Insurance Inc.所面臨的風險。
難怪保險公司紛紛逃離加利福尼亞、佛羅里達和其他高風險地區，讓現實中的房主不得不依賴州政府的最後保險人。這些政策費用高昂且往往不夠充分。提供者也面臨着持續的破產風險。加利福尼亞的公平計劃在最後一次統計時面臨$3110億的潛在損失，而佛羅里達的公民財產保險公司可能面臨$5250億的打擊。聯邦國家洪水保險計劃是美國最大的洪水保險公司，始終處於虧損狀態。如果這些計劃失敗，誰會為其提供支持？看看鏡子裏的自己。
合理的解決方案是準確定價氣候風險，正如國家洪水保險計劃開始嘗試做的那樣，最終結束對過時洪水地圖的依賴。我們將不再補貼在最容易受到極端天氣影響的地區建造和重建房屋。但一下子這樣做的結果將是住房市場的突然、尷尬的價格發現，巴特的$1.2萬億損失將成為現實。
我們必須找到一個折衷方案，既要阻止在氣候變化前線的定居，又要避免經濟災難。但正如那些最終處於加利福尼亞野火或佛羅里達洪水路徑中的房主所證明的，有時災難在你沒有準備好的時候就來了。
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美國電動車心臟地帶加利福尼亞州出現了麻煩。這一點在州官員本週在一次電話會議上宣佈季度電動車數據時顯而易見，會議上還包括州長加文·紐森。氣氛防禦性十足，並對該州的第一大電動車製造商特斯拉公司進行了抨擊，其首席執行官與薩克拉門託的關係最近並不融洽。
紐森提醒大家，2035年之前使加利福尼亞州的新車銷售脱碳的命令，“從來不是電動車命令；而是清潔車輛命令。”他提到加利福尼亞空氣資源委員會如何將燃料電池和插電式混合動力車納入其零排放車輛的定義中，與電池電動車並列。插電式混合動力車並不是零排放車輛，即使它們相對於僅配備內燃機的普通車輛顯著減少了排放。撇開這一細節不談，州長希望重新審視定義的願望可能是受到以下因素的刺激：