在冰島，全球最大的碳捕集工廠由Climeworks啓用 - 彭博社

在冰島赫利謝伊奧伊的Climeworks猛獁工廠的收集器容器，拍攝於5月8日。

攝影師：海達·赫爾加多蒂爾/彭博社

大眾汽車GTE高爾夫混合動力汽車在倫敦的充電站。攝影師：盧克·麥克格雷戈/彭博社在冰島赫利謝伊奧伊站周圍升起的蒸汽中，坐落着一座新建的倉庫，周圍環繞着由碳捕集初創公司Climeworks運營的巨大風扇。該項目被稱為猛獁，是目前世界上最大的從空氣中吸取二氧化碳的工廠。

該工廠是到本世紀中葉每年去除數十億噸碳的競賽中的關鍵一步，這一舉措可能是保持全球變暖在相對安全水平所必需的。它還展示了試圖從天空中吸取碳的公司日益競爭激烈的格局。

彭博社綠色佛羅里達繁榮城借款修復被颶風摧毀的碼頭蒂姆·沃爾茲如何推動明尼蘇達州走向激進的氣候政策陷入困境的太陽能公司SunPower的跌宕起伏以破產告終碳市場面臨動盪，32%的所有信用未能通過測試一旦全面投入運營，猛獁將能夠每年捕獲多達36,000噸二氧化碳，採用一種稱為直接空氣捕集（DAC）的技術。這還不到人類排放量的一分鐘，儘管是Climeworks的Orca工廠的九倍二氧化碳，該工廠同樣坐落在赫利謝伊奧伊的岩石和苔蘚覆蓋的景觀中，並於2021年開始運營。

這兩家工廠位於冰島，部分原因是該國豐富的清潔地熱資源可以為本質上是能量密集型的二氧化碳真空裝置提供動力。此外，地質條件提供了一種獨特的方式來封存捕獲的二氧化碳。與冰島合作伙伴Carbfix合作，二氧化碳被溶解在水中並注入到玄武岩基岩中，在那裏它結晶，形成一種永久且安全的儲存解決方案。

2023年5月8日，冰島赫利希奧伊的Climeworks Mammoth工廠的水冷卻塔。攝影師：Heida Helgadottir/Bloomberg儘管如此，該工廠的捕獲能力仍低於8000輛美國平均汽車一年排放的二氧化碳。儘管當前的直接空氣捕獲（DAC）技術距離工業成熟還有很長的路要走，但科學界越來越一致認為，碳去除對於限制氣候變化的影響至關重要。

總部位於瑞士的Climeworks是開發DAC技術的當前領導者，但一些初創公司正在利用其他技術，包括依賴於石灰石等材料以及電力，甚至 空氣中的水。根據BloombergNEF的分析，如果所有22個提議的DAC項目得以實現，到本十年末，它們可以去除1200萬噸二氧化碳。

“盈利能力是這個行業可能發生的最好事情，盈利能力越高越好，因為盈利能力意味着更大的規模，”Climeworks的聯合創始人兼首席執行官Christoph Gebald説。“如果我們能展示出我們正在建設的項目的投資回報率在10%到15%之間，那麼來自大型資產管理者如養老基金和主權財富基金的資本將會很多。”

猛獁植物內的二氧化碳氣球。攝影師：海達·赫爾加多蒂爾/彭博社大多數公司專注於去除和儲存二氧化碳。一個顯著的例外是石油公司Oxy，它正在建設一個 直接空氣捕集工廠，它表示將捕集比猛獁植物顯著更多的二氧化碳。不過，該公司希望至少利用其中一部分來提取更多石油。

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Climeworks的目標是到2030年從空氣中去除100萬噸二氧化碳，到2050年去除10億噸。雖然冰島一直是其技術的試驗場，Climeworks也開始在其他地方開展工作，以期擴大規模。這包括在 挪威、肯尼亞和 加拿大，以探索更多潛在的直接空氣捕集和儲存地點。Gebald表示，他們在2030年前有五到十個工廠“在規劃中”。最大的一個位於路易斯安那州，作為拜登政府資助的所謂DAC中心的一部分。（該公司還是兩個由同一拜登政府項目支持的小型項目的合作伙伴。）

該項目的目標——與研究機構Battelle和DAC初創公司Heirloom合作進行——是在本十年結束前去除100萬噸二氧化碳。負責該網站的團隊在3月份獲得了5000萬美元的聯邦資金以啓動開發，並將有機會使用美國能源部為DAC中心項目預留的35億美元中的一部分。

設施內的Carbfix注入井。攝影師：Heida Helgadottir/BloombergClimeworks和其他公司必須克服的挑戰之一是使用DAC從大氣中去除二氧化碳的成本非常高。根據Gebald的説法，使用Mammoth去除一噸二氧化碳的成本為1000美元，略低於Orca。他表示，預計在未來15年內，DAC的成本將在每噸200到300美元之間。到本世紀中葉將成本降低到每噸100美元被視為碳去除成為可行產業的關鍵門檻。能源使用也是一個主要關注點，特別是因為其他形式的碳去除可能能耗較低。

這將需要“聰明地”安排可再生能源和碳去除技術，“像魔方一樣”，根據赫爾大學可再生能源和碳去除的助理教授Ben Kolosz的説法。“所有這些技術組件需要協同工作，以便到2050年每年去除100億噸二氧化碳，而DAC只是其中的一小部分，”他補充道。

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