福特因電動車型虧損削減電池訂單 - 彭博社

一款福特Mustang Mach-E電動汽車。照片：Graham Hughes/Bloomberg卡馬拉·哈里斯和唐納德·特朗普攝影師：Christian Monterossa, Hannah Beier/Bloomberg面對電動汽車銷量的快速下滑，福特汽車公司已開始削減對電池供應商的訂單，以遏制損失，知情人士表示。

福特將繼續與電池供應商合作，如韓國的SK On Co.和LG能源解決方案有限公司，以及中國的寧德時代新能源科技股份有限公司，知情人士表示，他們要求不被透露身份。

福特因此調整其電動汽車（EV）戰略。它正在削減120億美元的電池車型支出，推遲新車型的發佈並降低價格，同時推遲和減少電池工廠的建設。福特預計今年在其電動車型上將損失高達55億美元，其首席執行官吉姆·法利最近表示，其電動汽車部門Model e“目前是整個公司的主要負擔。”

福特的一位發言人表示，公司不對與供應商的關係或條款發表評論。寧德時代表示與福特的“合作正常推進”，但沒有提供更多細節。SK On和LG表示與福特的合同仍然有效，但沒有立即提及訂單變更的可能性。

福特電動貨車模型 Ford E-Transit照片：Graham Hughes/Bloomberg由於電動車的價格和需求降低，福特在第一季度每售出一輛電動車就損失了10萬美元，損失金額是去年的兩倍，某位知情人士表示。

彭博社智能分析公司估計，今年電動車部門的損失接近於抹去福特藍色部門的利潤，該部門生產傳統內燃機車輛，如SUV Bronco和油電混合車如Maverick貨車。

電動車行業面臨多重困境。美國製造商面臨的需求低於預期，而來自韓國、中國及其他國家的電池生產商則繼續積累未售出的庫存。

這影響了供應鏈以及鋰、鈷和鎳等金屬的價格，這些價格已降至多年來的最低水平。這導致新項目投資決策停滯，並引發礦山關閉。

福特高管表示，他們已削減電動車的成本，但也不得不降低價格以在市場領導者特斯拉公司及其自身的降價面前保持競爭力。

“我們看到價格大幅下降，因此我們無法在成本削減方面保持步伐，”福特首席財務官約翰·勞勒在4月24日與分析師的會議上表示。“但我們正努力盡可能降低Model e的成本，以實現正的貢獻利潤。”

勞勒於週五被提升為副總裁，專注於長期戰略，並幫助找到停止VE虧損的方法。

福特正在加速開發小型電動車，價格將從25,000美元起，並預計在2026年底首次亮相，彭博社報道。法利表示，這些車型將在市場的第一年內實現盈利。

找到電動車盈利的途徑對公司長期生存至關重要，勞勒在本月的一次採訪中表示。

“Model e必須自負盈虧，”他説。“它必須盈利，併為我們投資的資本提供回報。”

原始備註：福特削減電池訂單，因為電動車每輛車虧損超過100,000美元

前總統唐納德·特朗普表示，他將在自己選擇的時間和地點與副總統卡馬拉·哈里斯辯論，否則“我將根本不見她”，這使得兩位候選人之間的對決計劃陷入僵局。

特朗普在週六的一條社交媒體帖子中重申了他對9月4日辯論的呼籲，他表示將由福克斯新聞主辦。哈里斯的競選團隊駁回了這一計劃，稱原定於9月10日的辯論將在ABC上進行，原本將由特朗普和總統喬·拜登參與。