福特削減電池訂單，因為電動車每輛虧損超過10萬美元 - 彭博社

2024年福特F-150 Lightning Platinum電動皮卡。

攝影師：Bing Guan/Bloomberg在中國上海的一個運輸碼頭等待發貨的車輛。

攝影師：Qilai Shen/Bloomberg福特汽車公司已開始削減來自電池供應商的訂單，以遏制日益增長的電動車損失，知情人士表示，因為它在快速減速的插電式車型市場中降低了雄心。

福特繼續與其電池供應商保持合作關係，包括韓國的SK On Co.和LG能源解決方案有限公司。以及中國的寧德時代新能源科技股份有限公司。知情人士表示，他們要求不透露內部決策。

這一舉措是福特電動車戰略收縮的一部分，包括減少對電池動力車型的支出$120億，推遲新電動車，降價，以及推遲和縮減計劃中的電池工廠。福特預計今年電動車損失高達$55億，首席執行官Jim Farley最近表示，其電動車部門Model e“是目前整個公司的主要拖累。”

福特的一位發言人表示，該公司通常不對與供應商的關係或條款發表評論。CATL表示其“與福特的合作正在正常推進”，但沒有詳細説明。SK On和LG表示與福特的合同仍然有效，但沒有立即回應訂單變更的前景。

隨着電動車價格暴跌和需求減弱，福特每輛電動車的損失在第一季度超過了100,000美元，是去年的兩倍多，其中一位知情人士表示。

彭博情報估計福特預計在其電動車部門今年將遭受的損失將接近抹去其從福特藍色部門獲得的利潤，該部門生產傳統內燃機車輛，如Bronco SUV和如Maverick卡車的油電混合動力車。

“這引發了對重金投資電動車的謹慎性的問題，”BI分析師Steve Man和Peter Lau在5月3日的研究報告中寫道。

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訂單減少是行業困擾的新跡象。美國的汽車製造商面臨着電動車需求持續低於預期的挑戰。同時，韓國、中國及其他地方的電池製造商正在處理未售出庫存的積壓。

這反過來又在供應鏈上游產生漣漪，影響了鋰、鈷和鎳等關鍵金屬的價格，這些金屬今年的交易價格均處於多年低點，導致新項目的投資決策停滯，並在某些情況下導致礦山關閉。

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福特官員表示，他們已經削減了電動車的數千美元成本，以試圖使其盈利，但他們也不得不大幅降價以保持與市場領導者特斯拉公司的競爭，後者已積極打折其車型。

“我們看到價格大幅下降，這就是為什麼我們在成本削減方面無法跟上，”福特首席財務官約翰·勞勒在4月24日的公司財報電話會議上告訴分析師。“但我們目標是今年儘可能削減Model e的成本，所有這些都是為了推動貢獻利潤的正向發展。”

勞勒於週五被晉升為副董事長，專注於長期戰略，並幫助尋找遏制電動車虧損的方法。

福特正在加快開發小型電動車，起價為25,000美元，預計將在2026年底首次亮相，彭博社已報道。法利表示，這些車型將在上市的第一年內實現盈利。

找到電動車盈利的路徑對公司的長期生存至關重要，勞勒本月在一次採訪中表示。

“Model e 必須獨立運作，”他説。“它需要盈利，並且必須為我們投資的資本提供回報。”

中國經濟今年依靠工業生產保持增長，未來一週的數據將提供有關這種支持仍然有多強的線索。

週三公佈的出口數據可能顯示七月份有所增強，突顯貿易是一個少有的亮點。