福特計劃縮減電池工廠規模，因為電動汽車需求疲軟-彭博社

削減是福特調整其電動汽車戰略的一部分，其中包括延遲支出120億美元用於電池動力車型。

攝影師：Angel Navarrete/BloombergFord Motor Co.正在減少其在密歇根州建造的電池工廠的產能和招聘計劃，因為它看到對電動汽車的需求較弱。

這家汽車製造商週二表示，它將恢復兩個月前暫停的馬歇爾工廠的建設，但現在將生產足夠的電池以滿足約23萬輛電動汽車的需求，而不是之前的40萬輛計劃。根據一份聲明，這家工廠預計將於2026年開業，員工人數將減少至1700人。在今年2月宣佈時，原計劃僱傭2500名工人。

削減是福特調整其電動汽車戰略的一部分，其中包括延遲支出120億美元用於電池動力車型。福特此前放棄了計劃在2026年底之前每年生產200萬輛電動汽車的計劃，現在不願透露何時預計達到這一里程碑。其F-150閃電插電混動皮卡銷量——其標誌性電動汽車——第三季度下降了46%。

EV採用“並沒有以我們或行業預期的速度增長，”福特首席傳播官馬克·特魯比在週二的一次簡報會上告訴記者。“我們希望在資本分配方面非常謹慎，並考慮根據需求匹配生產和未來產能。”

福特股價週二在紐約交易中下跌了多達2.3%，紐約時間上午11:55跌至2%至10.13美元。截至週一收盤，今年已下跌11%。

特魯比表示，福特在該工廠的總支出原定為35億美元，將會因產能減少而減少相應金額，從而將投資降至約20億美元。

一旦與美國汽車工人聯合會達成新的勞資合同，汽車製造商就決定縮減規模，該合同將工資提高25%，至每小時42美元。馬歇爾工廠尚未被美國汽車工人聯合會組織，但預計該工會將以該工廠為目標，並將其納入其總體勞資協議。

“勞動力成本是我們考慮的因素之一，”特魯比説。“現在我們在這方面有了一些確定性。”

該工廠完全由福特所有，將從中國的寧德時代公司許可技術，一些立法者指責該公司與中國共產黨有關。

儘管引發了爭議，這促使國會調查，福特公司預計在馬歇爾工廠生產的電池將符合總統喬·拜登的標誌性環保立法之一——通脹削減法案的補貼資格。

“我們對通脹削減法案的好處充滿信心，”特魯比説。“我們相信，將一家完全由福特公司擁有的工廠引入密歇根州，與寧德時代作為技術合作夥伴，建立生產線，比從亞洲和海外進口電池要好得多。”