為什麼航班這麼貴？責任在於缺乏飛機、勞動力和備件，ING表示 - 彭博社

全球範圍內，票價可能會繼續上漲，在歐洲，票價在2024年初比通貨膨脹高出15%，報告稱。

攝影師：Nathan Laine/Bloomberg隨着航空公司面臨飛機、勞動力和備件短缺，乘客將很難在飛機票價飆升的情況下得到緩解，這將阻礙它們滿足不斷增長的旅行需求。

ING銀行NV在一份關於全球航空業前景的報告中描繪了一個受持續供應鏈約束困擾的行業。儘管今年航空旅行可能會超過疫情前的水平，但波音公司的製造問題和普拉特&惠特尼發動機的缺陷限制了飛機的供應量，抹去了復甦的光芒。

閲讀更多： 考慮乘飛機旅行嗎？價格只會上漲：Thomas Black

ING表示，空中客車公司和波音公司的訂單積壓創下紀錄，二手飛機的需求也在上升，這推高了飛機的租賃費用，尤其是像波音737和空客A321這樣的工作馬。與此同時，缺乏合格的工人意味着老飛機的翻新或改造也在被推遲，該銀行表示。

由於持續的供應鏈問題，全球各地的航空公司正在重新思考增長計劃，甚至削減航班。僅在亞太地區，新加坡航空公司、澳洲航空公司和新西蘭航空公司因飛機交付延遲、未經計劃的發動機維護和其他問題而受到影響。

“全球航空公司的機隊未能滿足需求，而這個問題還沒有結束，”荷蘭國際集團(ING)部門經濟學家裏科·盧曼和信貸策略師奧列克西·索羅卡在報告中寫道。“在產能受限的背景下，航空公司仍然擁有定價權。”

到目前為止，乘客似乎願意承擔費用。報告稱，全球範圍內，票價可能會保持較高水平，在2024年初，歐洲的票價上漲幅度超過通貨膨脹15%。

“儘管票價更貴，但全世界的人似乎都熱衷於旅行並優先考慮他們的旅行計劃，”報告稱。

報告中的其他關鍵要點：

• 交付延遲、額外維護、極端天氣、地緣政治和勞資緊張將影響航空公司今年的盈利能力。
• 航空業的排放量可能會在今年接近疫情前的水平。儘管人們對航空業排放的認識增加，但很少有人願意放棄飛行，尤其是在年輕一代中。
• 印度不斷增長的人口和日益增長的財富將使該國成為未來航空業增長的“強國”。

加利福尼亞州州長加文·紐森(Gavin Newsom)在社交媒體上力挺卡瑪拉·哈里斯(Kamala Harris)，稱她“堅強、無畏和頑強”，結束了他可能挑戰副總統提名的猜測。

紐森的支持是在數小時後發表的，他在決定退出2024年總統競選後讚揚總統喬·拜登，這一帖子明顯沒有提到哈里斯。其他人，如北卡羅來納州州長羅伊·庫珀(Roy Cooper)和賓夕法尼亞州州長喬什·夏皮羅(Josh Shapiro)在11月支持副總統對抗前總統唐納德·特朗普。