中國的電動汽車製造商在壓力上升的情況下支付賬單的時間更長 - 彭博社

Nio Inc. ET7電動汽車在中國北京舉行的北京車展上的儀表盤，日期為4月26日。

攝影師：Qilai Shen/Bloomberg唐納德·特朗普在7月18日威斯康星州密爾沃基舉行的共和黨全國代表大會上。

攝影師：Al Drago/Bloomberg中國一些電動汽車製造商支付供應商所需時間正在增加，這進一步表明了該國日益激烈的汽車市場的壓力。

Nio Inc.在2023年底清算應付賬款的時間大約為295天，其中絕大部分是欠供應商的，而在2021年為197天，根據彭博社編制的最新可獲得數據。另一家在美國上市的中國電動汽車製造商小鵬汽車Xpeng Inc.，需要花費221天來履行對供應商和相關方的義務，而這個數字從179天上升，數據顯示。

彭博社超級驅動斯泰蘭蒂斯公司在美國支付1.9億美元的燃油經濟罰款特朗普誓言在第一天結束電動汽車“強制令”特朗普歡迎中國在美國建造汽車，與拜登背道而馳現代在新加坡本地組裝其Ioniq 6電動汽車埃隆·馬斯克的特斯拉公司相比之下，只需要大約101天，這一時期在過去三年基本保持穩定。

中國電動汽車製造商支付供應商的時間變長了

來源：彭博社

延長的付款週期表明許多中國汽車製造商面臨的壓力，中國經濟增長仍然疲軟，消費者情緒低迷。這導致對電動汽車的需求減少，曾經快速增長的市場現在充滿了激烈的價格戰和利潤空間被擠壓。

自2022年北京取消了國家電動汽車購買補貼計劃以來，一些較小的製造商已經瀕臨破產。威馬汽車於十月申請重組，而擁有高端電動汽車品牌HiPhi的Human Horizons Group Inc.於二月至少停止運營六個月。

“每個人都在受苦，”諮詢公司JSC Automotive的董事總經理Jochen Siebert説。“對於製造商來説，價格下降意味着進賬減少。因此，他們欠供應商的錢可能對他們保持流動性至關重要。”

Nio和小鵬的代表未回覆置評請求。

延遲付款開始對汽車零部件供應商產生連鎖影響，Siebert説。

“三級或四級供應商真的受到影響，因為他們無法轉嫁成本，”他説，並補充説電動汽車行業可能會出現“混亂的整合”，因為供應商破產會迅速導致後續汽車製造商的生產問題。

總部位於浙江嘉興的明泰集團有限公司，作為外部車身零部件供應商，根據彭博編制的數據，截至12月份，其應收賬款和票據增長超過40%，達到47.4億元人民幣（6.56億美元），而同期現金及現金等價物減少近三分之一，至42億元人民幣。

湖南雲能新能源電池材料有限公司，是比亞迪公司的主要供應商，根據彭博編制的數據，截至2022年底，其應收賬款和票據增長超過兩倍，達到104.3億元人民幣，而現金儲備降至4.352億元人民幣。

“價格戰不會很快結束，壓力最終會傳遞給供應商，”總部位於上海的回收管理公司阿爾瓦雷斯與馬薩爾的董事總經理朱琳表示。阿爾瓦雷斯與馬薩爾。

“我們看到更多汽車零部件生產商接近我們，希望提高他們的業績，其中一些人正在考慮剝離無利可圖的業務，”朱説。“供應鏈中的弱勢企業將面臨被淘汰的高風險。”

馬克·扎克伯格表示，前總統唐納德·特朗普在被槍擊後立即做出的反應“很酷”和鼓舞人心，有助於解釋他對選民的吸引力。反應。

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