EV製造商威馬汽車努力挽救業務，面臨壓力不斷增加 - 彭博社

中國電動汽車製造商威馬汽車表示，上海一家法院已經接受了公司的所謂的預重組申請，該公司陷入了財務困境和銷售下滑。

威馬汽車在週二的一份聲明中表示，將調整企業戰略，並與相關各方保持溝通，以解決其財務和債務問題。週一，威馬汽車在中國國家企業破產信息披露平台上被提及。

2019年上海車展上的威馬汽車EX5電動SUV。攝影師：沈其來/彭博社就在一個月前，香港上市的阿波羅未來出行集團有限公司退出了以202億美元收購該公司的交易，理由是金融市場不確定性和中國經濟復甦不均衡。

威馬汽車週二表示，由於資本市場疲軟、原材料價格大幅波動和融資遇阻等因素，公司正遭受“短期經營困難”。該公司表示，旨在通過重組避免破產。

其困境反映了中國這個全球最大的電動汽車市場中，小型參與者之間的興衰循環，比如比亞迪股份有限公司現在佔據了約三分之一的新能源汽車銷量，將威馬汽車等公司推向了邊緣。

上汽集團的數據顯示，2021年，威馬汽車銷售了約35,000輛電動運動型多用途車，與去年大致相同。今年前八個月，它僅銷售了1,387輛汽車。

威馬在中國電動汽車初創公司中的衰落

季度數據顯示，威馬的清潔車銷售陷入停滯、跌跌撞撞並縮水

來源：中國汽車技術研究中心

對於這家由前浙江吉利控股集團首席執行官沈曉峯於2015年創立的公司來説，這是一個急劇的逆轉。曾經，威馬汽車被視為最有前途的中國電動汽車初創公司之一，得到了百度和騰訊的支持，創下了交付記錄，並考慮在中國的納斯達克上市。

威馬汽車原計劃於2023年推出最新款M7電動車，這將使其市場上有五款車型，但這並沒有發生。相反，它裁員、暫停了工廠生產並削減了售後服務。

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中國的電動汽車市場正在迅速發展，大約有100家製造商生產純電動和插電式混合動力車型，遠少於2019年的約500家註冊製造商，當時政府補貼推動了這個行業。

Freeman Shen攝影師：Qilai Shen/Bloomberg根據中國乘用車協會的數據，中國製造的電動汽車和插電式混合動力車交付量在8月達到了創紀錄的71.6萬輛，其中大部分來自比亞迪和特斯拉等大公司。

埃隆·馬斯克的汽車製造商大約一年前在中國發起了一場激烈的價格戰，這削弱了製造商的利潤。

一些中國電動汽車初創公司正試圖籌集資金。Nio Inc.，儘管尚未盈利，但目標是今年將銷量翻倍至25萬輛電動汽車，已將7%的股份售給由阿布扎比控制的實體，約7.4億美元，並考慮在中東和本地再籌集另外30億美元。Xpeng Inc.在夏季獲得了大眾汽車公司7億美元的投資。