2024年G-7峯會：中國遭到峯會首腦威脅進行貿易升級 - 彭博報道

中國汽車製造商比亞迪的電動汽車離開停靠在德國不來梅港BLG操作商的汽車碼頭的比亞迪探險者1號汽車運輸船，時間為2024年2月26日。

攝影師：Focke Strangmann/AFP/Getty Images

攝影師：Andrea Verdelli/Bloomberg中國在全球商業體系中的參與受到七國集團財長的嚴厲批評，他們一致表達了團結，並威脅要進一步升級。

這個由富裕國家部長和央行行長組成的俱樂部於週六在意大利湖畔小鎮斯特雷薩結束了會議，發表了一份公報，在其中點名了世界第二大經濟體，並指責該國損害了其貿易伙伴的經濟。

“在重申我們對平衡和互惠合作的興趣的同時，我們對中國全面使用破壞我們工人、產業和經濟韌性的非市場政策和做法表示關切，”他們説。“我們將繼續監測產能過剩的潛在負面影響，並考慮採取措施確保公平競爭。”

五月24日，意大利舉行的G7財長會議。攝影師：漢斯·P·阿爾伯特/圖片聯盟/蓋蒂圖片社這些警告之詞是在拜登政府上週五晚宣佈重新對從中國進口的數百種商品徵收關税之後發出的。言辭升級可能只是唐納德·特朗普在今年晚些時候重新獲得美國總統職位的前奏。重新徵收關税。如果唐納德·特朗普在今年晚些時候重新獲得美國總統職位，緊張局勢可能會進一步升級。

華盛頓仍然是施壓中國的主要角色，儘管在本週早些時候，財政部長珍妮特·耶倫強調，來自德國、法國和歐盟的G7成員國也懷有怨氣。法國財長布魯諾·勒梅爾是一名主張團結一致的與會者。

“對中國徵收關税的問題是客觀事實，而非政治選擇，”會議主席、意大利財政部長賈卡洛·焦爾傑蒂在最後的新聞發佈會上告訴記者。“當美國通過其《通脹削減法案》啓動這種政策時，這迫使歐盟內部也對如何在這種情況下行事進行反思。”

法國財長布魯諾·勒梅爾表示，全球經濟整體面臨來自廉價中國出口產品過剩的風險。

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美國貿易代表辦公室週五宣佈，將允許大約一半的400種產品的關税豁免權到期。另外164種產品的關税豁免將延長至明年五月。

本週早些時候，中國表示準備對進口大排量汽車徵收高達25%的關税，突顯了圍繞汽車產業的糾紛在當前爭端中佔據重要地位，而汽車產業是歐洲最大的產業之一。

中國製造商比亞迪去年超過特斯拉成為全球最大的電動汽車製造商，計劃明年將其海鷗掀背車引入歐洲。在關税和符合歐洲標準的修改後，高管們預計在歐洲大陸以不到2萬歐元（21500美元）的價格銷售。

有害做法

《G-7公報》中的措辭暗示了整個集團可能採取報復性措施。

“我們將努力使我們的供應鏈更具彈性、可靠、多樣化和可持續，並應對有害做法，同時保護關鍵和新興技術，”部長們表示。“我們將在必要時考慮採取適當措施促進供應鏈的降低風險和多樣化。”

在G-7內部對於在全球貿易領域提高温度的程度存在不同的看法。

英國財政大臣傑里米·亨特（Jeremy Hunt）例如在一次採訪中告訴彭博電視台，他的國家不會急於採取措施。

“世界不應無意中重新陷入保護主義非常重要，”他説。“我們的出發點是在對徵收關税或貿易救濟措施做出決定之前認真考慮。但我們仍在進行必要的詳細工作以做出決定。”

觀看：英國財政大臣傑里米·亨特討論對烏克蘭的資助、美國和歐盟對中國的貿易壁壘以及計劃在即將到來的大選中爭取議會席位。

吉奧爾蓋蒂本人承認了小組內存在不同程度的擔憂。

“不可否認，對於如何處理這個問題存在不同的觀點，我們必須意識到可能會受到中國的報復，”他説。

儘管如此，這次原本預計主要關注為烏克蘭提供援助的會議，以及關於全球經濟的討論，現在涵蓋了該小組有史以來在一份通常幾乎不提及貿易的聯合文件中圍繞中國達成的最具決斷性語言。

首先可能會出現的是對中國所代表的潛在威脅進行深入研究，這是勒梅爾一直在推動的舉措。

“我們支持與其他相關領域合作，評估全球補貼和其他工業和貿易政策措施對宏觀經濟的影響，”部長們表示，並進一步承諾“與第三國就工業政策、經濟分裂、市場集中風險和產能過剩等問題進行對話。”

在美國總統大選之前，中國學者們強調了與華盛頓之間關係動盪的時期，甚至有些人對長期改善持懷疑態度。

在由清華大學於週末組織的北京世界和平論壇上，與會專家表示，涉及台灣和南中國海爭端的緊張局勢也可能加劇。