帕拉第鈀產量削減有助於提振價格，北方CEO保羅·鄧恩表示 - 彭博社

鈀金錠

來源：彭博社南非生產商的老闆表示，除非採礦行業進一步削減供應，否則鈀金價格不會恢復。

鈀金主要用於減少汽油車輛排放，自2022年3月俄羅斯入侵烏克蘭以來已經下跌了72%。超過五分之二的鈀金是由俄羅斯的諾里爾斯克鎳業公司作為鎳礦的副產品生產的，但鈀金也與南非、津巴布韋和北美的鉑金一起提取。

北極星鉑業有限公司首席執行官保羅·鄧恩表示，鉑族金屬市場“是他職業生涯中見過的最糟糕的”。北極星及其更大的南非同行——英美鉑業有限公司、西本雅·斯蒂爾沃特有限公司和英帕拉鉑業控股有限公司——在去年盈利大幅下滑後一直在削減成本並縮減擴張計劃。但鄧恩表示，需要更多努力。

“我們需要看到鈀金供應出現真正的結構性變化，以重新在市場中確立定價權，”他在一次採訪中表示。“這顯然會帶來一些痛苦，但我們認為這是必要的。”

儘管北極星計劃今年增加產量，但該公司在二月宣佈將削減或暫停其三個運營礦山的開發項目。

麥格理集團分析師、美國銀行公司和花旗集團預測，如果生產量沒有顯著減少，鈀金的過剩量將會增加，因為電動汽車——不需要催化轉換器來過濾廢氣——將佔據汽車市場的更大份額。

Implats和Sibanye已經對北美的高成本、鈀金為主的資產進行了大規模裁員，擱置了擴張計劃，並縮短了一座礦山的壽命。諾希爾表示，今年其鈀金產量可能下降多達15%。

英美資源公司計劃將約翰內斯堡上市的Amplats分拆出去——作為一項戲劇性的重組措施，以抵禦來自BHP集團的收購要約——這也可能會限制產量，根據鄧恩的説法。

“對我來説，一個獨立的Amplats可能意味着更緊縮的供應基礎，”他説。

閲讀更多：拒絕490億美元的首席執行官現在必須解散英美資源公司

白金的價格——也用於車輛防污染裝置，但對汽車需求的依賴性較低——比鈀金表現更好，目前的交易價格接近去年初的水平。

約70%的白金產量來自南非，預計今年消費將比供應多出十年來最大的差距。鄧恩表示，由於庫存去庫存和中國汽車製造商在內燃機中“大幅節省”使用的鉑族金屬量，這一赤字暫時不會影響價格。

去庫存階段可能會持續一年，之後市場應該會收緊，價格會有所改善，他説。根據鄧恩的説法，老挖礦南非礦山中自然耗盡的礦體也將有助於確保未來供需平衡，因為行業正在適應較低的汽車需求。

與此同時，中國的結構性變化對鉑族金屬行業帶來更多痛苦。

“在這個價格水平，礦工和精煉商都賺不到錢，”鄧恩説。

西本雅加斯水公司首席執行官尼爾·弗羅曼表示，如果價格不盡快恢復，該公司將被迫停止在蒙大拿鈀礦山的運營。

“Stillwater的未來仍然岌岌可危，”CEO在倫敦一次會議上被問及該礦山前景時表示。“我的意思就是這樣簡單。如果價格不盡快糾正，儘管它是戰略性的，我們將不得不對其進行保養。”