美國航空公司在JetBlue上訴中主張合作關係（AAL，JBLU）- 彭博社

美國航空公司和捷藍航空表示，他們達成協議旨在更有效地在紐約市和波士頓地區競爭。

攝影師：Stefani Reynolds/AFP/Getty ImagesClub Car 高爾夫球車。攝影師：Andrew Redington/Getty Images美國航空集團敦促聯邦上訴法院推翻一項使其與捷藍航空公司合作伙伴關係無效的裁決，稱該裁決將阻止該航空公司進入未來的聯合企業。

美國航空公司的律師Gregory G. Garre表示，廢除東北聯盟的裁決是基於對反壟斷法運作方式的法律誤解。

Garre告訴波士頓第一巡迴上訴法院的三名法官：“單純地消除捷藍作為競爭對手並不是反競爭的，”“你必須將其與市場上實際的消費者傷害聯繫起來，例如價格上漲或產量減少。”

在一場審判後，美國地方法官Leo Sorokin發現兩家航空公司之間的東北運營聯盟違反了反壟斷法。美國航空公司和捷藍航空表示，他們達成協議旨在更有效地在紐約市和波士頓地區與達美航空公司和聯合航空控股公司競爭。

裁決後，捷藍航空結束了與合作伙伴的爭鬥，但美國提出上訴。在週一的辯論中，加雷表示，索羅金髮布的禁令將阻止美國在未來10年內進入新的合作伙伴關係。

“我們確實希望繼續類似的安排，”他説。

司法部律師丹尼爾·哈爾認為，反壟斷檢察官證明了該合作伙伴關係影響了消費者可用的航班選擇數量。

“我們知道在東北聯盟成立之前，這種競爭直接惠及消費者，但現在一切都被抹去了，”哈爾説道。他提到了這兩家航空公司之間的東北聯盟。“普通乘客並不是在尋找更大的網絡，而是在尋找點對點的旅行，而東北聯盟並沒有實現這一點。”

美國兩家最大的高爾夫球車生產商正在尋求擺脱一場存在危機：中國進口潮。

位於喬治亞州奧古斯塔附近的Club Car LLC和Textron Specialized Vehicles Inc.本週請求拜登政府對中國製造的高爾夫球車和其他低速、通常是電池供電的個人車輛徵收100%的關税，使它們與美國對普通中國電動汽車的關税持平。