日本汽車安全規定對豐田、本田構成聲譽風險 - 彭博社

在雪蘭莪州的SD Guthrie棕櫚油種植園，一台自主機械水牛抓取機。攝影師：Samsul Said/Bloomberg豐田汽車公司和其他汽車製造商捲入一起新的認證醜聞，停止了部分車型的發貨，並遭到政府官員的突擊搜查，但對他們的客户和運營的影響似乎有限。

本田汽車股價下跌了2.4%，而豐田在週二東京早盤交易中下跌了1.1%，之後披露他們篡改了安全認證測試。交通部週一表示，豐田在三款現有車型——卡羅拉Fielder、卡羅拉Axio和Yaris Cross的行人安全測試中提交了錯誤數據。

這些發現是在政府要求近90家制造商重新審查其測試程序之後的一項早期命令，去年在兩家豐田子公司發現了幾十年的欺詐行為。儘管這些披露對豐田和日本汽車製造商來説是最新的打擊，但他們的股價今年仍有所上漲。最新一輪並未包括任何汽車被召回或對操作安全發出警告。

“客户可以放心，他們的車輛可以安全駕駛，但我們必須遵守規定，”豐田董事長豐田章男週一告訴記者。“我們不應該繞過這些重要的流程。”

豐田汽車董事長豐田章男在東京舉行的新聞發佈會上鞠躬，日期為6月3日。攝影師：Toru Hanai/Bloomberg豐田的三款車型佔去了去年豐田生產的1100萬輛車中不到2%。據汽車製造商稱，這次裝運停止將影響兩條負責年產13萬輛的生產線。

然而，豐田及其董事會將需要在6月18日的年度股東大會上消除有關豐田領導層或共同治理的任何顧慮。兩家主要的代理投票公司敦促股東在即將舉行的會議上反對對豐田的連任，理由是對最近醜聞以及治理問題的擔憂。

新興醜聞“令人非常遺憾”，經濟、貿易和工業大臣齋藤健在東京的一次新聞發佈會上表示，該機構正在調查對供應商的影響，並將做出適當回應。

根據交通部的説法，當地時間週二上午9:30，有關部門進入了豐田位於名古屋的總部。官員表示他們還將對馬自達汽車公司、雅馬哈摩托公司和鈴木汽車公司進行現場檢查。

馬自達表示，他們在五款車型中篡改了測試結果，並篡改了用於碰撞測試的部件，包括馬自達2和Roadster RF。根據公司的聲明，自2014年以來，該汽車製造商生產的超過15萬輛車在日本市場上存在不規範問題。

“我們將承擔由於發貨停滯而給供應商造成的成本，”馬自達首席執行官莫羅（Masahiro Moro）表示，並補充説公司將努力防止類似情況再次發生。這次停工可能會影響3,500個訂單，該汽車製造商目前不考慮召回。

莫羅將數據問題歸因於員工對不清晰的程序手冊的錯誤解讀，而不是“組織掩蓋”或“惡意篡改”。

另外，本田被發現在與噪音和汽油發動機輸出相關的數據方面造假，影響了超過3百萬輛車。不過，客户仍然可以繼續使用他們的車輛，包括雅閣和奧德賽，因為它們符合法律標準。該汽車製造商沒有發現任何針對目前銷售的汽車或即將推出車型的篡改。

“我們的測試流程旨在使測試更高效，這樣我們就不必重複進行測試，”本田首席執行官三部俊博（Toshihiro Mibe）週一表示。“政府法規不斷變化，這可能會帶來風險，因此（為了避免這種情況）我們計劃從明年開始引入一個不需要人為干預的系統。”

去年12月，對戴姆勒汽車公司進行的內部調查顯示，大多數車輛未經過適當的碰撞安全測試。豐田工業公司在一項調查揭示其篡改了動力輸出數據後，也於今年1月暫停了所有發動機的發貨。

最新的調查是在一系列涉及尼桑汽車公司、馬自達和鈴木等公司的醜聞之後進行的，這些醜聞已經延續了十多年，包括篡改排放和燃油經濟數據。空氣袋製造商高田公司在一場全球最著名的召回危機後於2017年申請破產。

車輛開發現在更加複雜，汽車製造商正試圖避免增加人員，這可能迫使他們偏離傳統流程，導致不規律，據彭博智庫高級汽車分析師吉田辰雄稱。

不過，他補充説，這些問題與戴姆勒的醜聞不同，對經濟的影響將會有限。

在馬來西亞一個潮濕的早晨，一架無人機在樹木間飛舞，監視着油棕果實的成熟情況。自動駕駛卡車在廣闊的種植園不平整的地面上隆隆作響，施肥並收割密集的成熟果串。

這些只是東南亞國家頂尖棕櫚種植商希望能夠接管該行業最困難和骯髒的工作的機器人之一，填補了長期存在的工人短缺，這一狀況一直干擾着這種全球最消耗的食用油的供應。