俄羅斯承諾糾正過剩產量後削減石油出口 - 彭博社
Julian Lee
俄羅斯的原油出口四周平均值連續第四周下降，出口量達到自2月中旬以來的最低水平，之後在週日舉行的OPEC+生產國集團會議之前。
俄羅斯曾承諾補償4月份產量目標超產的部分，這被歸咎於“技術性”導致了大幅減產。原油出口下降可能表明莫斯科正在兑現承諾，儘管生產和出口並不完全相關。
4月份的出口量比當月設定的目標高約每天12萬桶，但5月份的流量比另一個更寬鬆的目標低約17萬。從本月開始，俄羅斯不再設定出口目標，因為它與OPEC+同事達成一致，用更簡化的僅限產量的限制取代了複雜的生產和出口限制，這是該集團所偏好的。
儘管每週出口量保持穩定，但價格小幅上漲使俄羅斯出口的總價值在截至6月2日的七天內略有增加。
海運原油
俄羅斯的海運原油出貨量（2022-2024年）
來源：彭博社監測的船舶追蹤數據
克里姆林宮繼續測試美國領導的限制其石油出口。
俄羅斯正在與中東建立更緊密的關係，最近加入了阿曼，成為該地區合作伙伴的新成員。莫斯科已經與沙特阿拉伯共同主持了OPEC+石油生產國集團的一個重要委員會，而俄羅斯石油的大部分交易在2022年入侵烏克蘭後被歐洲排斥後轉移到了阿聯酋。
隨着希臘海域船舶間轉移受到海軍演習的干擾，這種活動常見的海灣受到了影響，貨物轉移正在其他地方進行，有幾批貨物從一艘船轉移到另一艘船在阿曼海岸，最近又在摩洛哥附近進行。
另外，最近幾周，兩艘受制裁的俄羅斯油輪在諾沃羅西斯克裝載原油。Bratsk號，之前名為NS Burgas號，於5月23日裝載了約100萬桶烏拉爾原油，現在正通過紅海前往新加坡。第一艘受制裁的油輪SCF Primorye號，在新加坡東部的AIS跟蹤系統中消失了大約兩週，這是一個常見的隱蔽船舶間油輪轉移地點。
如果這些貨物最終被送達煉油廠，可能會為其他由國有控股的Sovcomflot PJSC公司擁有的受制裁油輪恢復工作鋪平道路。該公司已經重新命名和重新註冊了至少21艘中被美國財政部列入違反G7主導的俄羅斯原油價格上限的10艘油輪。
原油運輸
船舶跟蹤數據和港口代理報告顯示，截至6月2日的一週內，共有29艘油輪裝載了22.53百萬桶俄羅斯原油。這與前一週的22.54百萬桶幾乎沒有變化。
在俄羅斯碼頭裝載原油的油輪
6月2日前一週，有29艘油輪裝載了俄羅斯原油
來源：彭博社監測的船舶追蹤數據
注：基於貨物裝載完成日期。不包括裝載被確認為哈薩克斯坦KEBCO級別的船隻。
6月2日前一週，俄羅斯海運原油流量穩定在每天322萬桶。不太波動的四周平均值下降，每天減少約11.5萬桶，為第四次連續下降。
來自黑海諾沃羅西斯克港和太平洋科茲米諾和德卡斯特里港的裝運量減少部分被來自摩爾曼斯克北極碼頭的兩艘更多船隻的出發所抵消。
今年迄今為止的原油裝運量比2023年平均水平高約每天5000桶。
俄羅斯海運原油
俄羅斯原油四周平均裝運量按目的地（2022-2024年）
來源：彭博社監測的船舶追蹤數據
俄羅斯告訴歐佩克+，它將在5月期間將原油出口量削減每天71000桶，從他們5月至6月的平均水平。每週裝運量比目標低約290000桶，而四周平均值比目標低約245000桶。今年前三個月的海運裝運量超過了俄羅斯該時期的目標水平，每天僅高出16000桶，而4月的流量則高出了該月目標約120000桶。俄羅斯在5月底之後沒有石油出口目標。
歐佩克+石油部長於6月2日會面，並同意延長大多數產量目標至2025年底。該組織決定將第二輪自願減產延長至9月底，俄羅斯最終貢獻了每天47.1萬桶，之後將在接下來的12個月內放寬，只要市場條件允許。
原油運輸
俄羅斯原油每日百萬桶運輸量
來源：彭博社編制的船舶跟蹤數據
注：最後兩行中的正數反映出口超過目標。最後一行的計算中，四周平均目標是五月份的數字。
哈薩克斯坦 KEBCO 的三批貨物在諾沃羅西斯克裝載。
目的地流向
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亞洲
在截至6月2日的四周內，俄羅斯向亞洲客户的觀察到的運輸量，包括那些沒有最終目的地的貨物，從截至5月26日的四周期的2.99百萬桶每日下降到了11周的低點，為2.93百萬桶。
俄羅斯的亞洲客户
俄羅斯所有港口（2022-2024年）原油運輸的四周移動平均值
來源：彭博社監測的船舶跟蹤數據
注：未知的亞洲包括從俄羅斯西部港口前往蘇伊士運河的船隻。未知包括顯示沒有明確目的地和將貨物轉移到未知船隻的船隻。
每日約1.09百萬桶原油被裝載到駛往中國的油輪上。這個亞洲國家的海運進口量增加了大約每日80萬桶原油，這些原油是通過管道直接從俄羅斯運送的，或者通過哈薩克斯坦運送。
前往印度的船隻信號的流量平均約為每日1.53百萬桶。
隨着目前沒有顯示最終目的地的船隻的卸貨港變得清晰，中國和印度的數字可能會上升。
大約每天有約180,000桶原油運抵埃及蘇伊士港或蘇伊士運河。這些航程通常以印度或中國的港口為終點，並被標記為“未知亞洲”，直到最終目的地變得明確。
在截至6月2日的四周內，每天約有130,000桶原油運抵“其他未知”目的地，這些原油運輸船沒有明確的目的地。大多數原油起源於俄羅斯西部港口，然後通過蘇伊士運河運輸，但也有一些可能最終抵達土耳其。其他原油可能會從一艘船轉移到另一艘船，目前大多數這種轉移發生在地中海，或者最近在摩洛哥外海。
俄羅斯的石油流向繼續受到希臘海軍在一個已經成為該國原油轉運代名詞的地區進行演習的影響。這些活動於5月19日短暫停止，恢復並持續到6月3日。
向亞洲的原油運輸
俄羅斯原油向亞洲買家的每日百萬桶運輸量
來源：彭博社編制的船舶跟蹤數據
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歐洲和土耳其
俄羅斯向歐洲國家的海運原油出口已經停止，向保加利亞的輸送在去年底停止。莫斯科還在2023年初失去了每天約500,000桶原油通過管道出口到波蘭和德國的輸送，當時這些國家停止了購買。
土耳其現在是來自俄羅斯西部港口的原油運輸的唯一短途市場，截至6月2日的28天內，每天的運輸量下降到約340,000桶。
俄羅斯對歐洲和土耳其的原油出貨
俄羅斯原油出貨的四周平均值（2022-2024年）
來源：彭博社監測的船舶跟蹤數據
注：來自所有俄羅斯港口的原油出貨的四周移動平均值。
出口價值
俄羅斯原油出口的總價值從6月2日的每週15.7億美元略微上升，而從5月26日的每週約15.6億美元下降，受到價格小幅增長的支持。相比之下，四周平均收入下降，每週下降約7200萬美元至15.9億美元，為自2月以來的最低水平。四周平均每週達到的最高值為2022年6月19日的每週21.7億美元。
在七國集團對俄羅斯原油出口實施價格上限政策生效後的頭四周，海運原油出口價值降至每週9.3億美元的最低點，但很快恢復。
出口價值
海運原油出口的總收入（2022-2024年）
來源：彭博社使用Argus Media價格數據和船舶跟蹤數據計算
注：每週價值通過將每週平均Argus價格和出口量相乘計算。波羅的海和北極出口使用烏拉爾波羅的海價格，諾沃羅西斯克使用烏拉爾黑海價格，ESPO作為所有太平洋出貨的代理。
注
本故事是追蹤俄羅斯出口終端原油出貨和這些流動的總價值的每週系列報道的一部分。下一次更新將在週二，6月11日進行。
所有數字均不包括被識別為哈薩克斯坦KEBCO等級的貨物。這些是由哈薩克斯坦KazTransoil JSC運往俄羅斯，通過諾沃羅西斯克和烏斯圖魯加出口的貨物，不受歐盟制裁或價格上限的影響。哈薩克桶裝原油與俄羅斯原油混合，形成統一的出口流。自俄羅斯入侵烏克蘭以來，哈薩克斯坦已重新品牌其貨物，以區別於俄羅斯公司運送的貨物。
船舶跟蹤數據與港口代理報告以及Kpler和Vortexa Ltd等其他信息提供商報告的流量和船舶運動進行交叉核對。
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從頭髮產品到巧克力，俄羅斯製造的商品大幅折扣，甚至在許多國家和公司拒絕與俄羅斯做生意兩年多前入侵烏克蘭之際，這些商品也在新加坡的虛擬超市貨架上找到了銷路。
訪問阿里巴巴集團控股有限公司的新加坡Lazada和Redmart網站，可以找到幾種源自俄羅斯的產品，包括售價11新加坡元（8美元）的120克鮭魚子和售價2.49新加坡元的460毫升護髮素。在其他新加坡雜貨網站上，同樣大小的魚子罐的價格在15.90新加坡元至44新加坡元之間。在Sea有限公司的子公司Shopee上，網上貨架上擺滿了俄羅斯製造的便宜華夫餅和榛子牛奶巧克力。