豐田汽車認證醜聞引發呼籲審查規定 - 彭博社

交通部官員於6月4日抵達日本豐田汽車總部進行檢查。來源：時事通訊社/法新社/蓋蒂圖片社

導致豐田汽車公司、本田汽車等日本汽車製造商篡改認證測試的安全要求可能過於嚴格和過時，鑑於汽車設計和技術的進步，人們呼籲對其進行審查。

自1951年頒佈標準以來，儘管進行了修訂，但法規並未跟上時代，日本Astris Advisory Japan KK的分析師中西孝樹在一份報告中寫道。儘管豐田汽車公司董事長豐田章男本週早些時候為未採取適當措施而道歉，但他也指出實地測試與認證過程中所需程序之間存在差距。

週二，政府官員突襲了豐田總部，該汽車製造商停止了Corolla Fielder、Corolla Axio和Yaris Cross三款車型的發貨。儘管如此，最新一輪並未涉及操作安全方面的警告。根據中西的説法，目前沒有證據表明製造商存在“組織掩蓋行為”。

“這可能為改革一個與實際情況不符的認證測試系統提供機會，”中西寫道。

豐田去年生產的1100萬輛汽車中，涉及的三款車型佔比不到2%。根據這家汽車製造商的説法，發貨停止將影響兩條負責年產約13萬輛的生產線。

最新的認證醜聞是在過去一年披露的其他醜聞之上出現的，這些醜聞給豐田集團的整體聲譽帶來了風險。去年12月，對大發工業進行的內部調查顯示，大多數車輛未經過適當的碰撞安全測試。豐田工業在一項調查揭示其已篡改動力輸出數據後，也於1月暫停了所有發動機的發貨。

最新的醜聞“令人非常遺憾，”經濟、貿易和工業大臣齋藤健在東京舉行的新聞發佈會上表示，補充説該機構正在調查對供應商的影響，並將做出適當回應。

豐田，公司創始人的孫子，引用了一家經銷商的事件，該經銷商在檢查具有改進性能和精度的汽車時省略了一些維護步驟，導致它們被標記為欺詐檢查。

“這將為政府和原始設備製造商提供一個機會，找出對客户、日本汽車工業的競爭力以及如何處理認證系統本身最好的解決方案，”豐田説。

該系統要求汽車製造商提前通知交通部生產和銷售新車輛，以便檢查其是否符合安全標準。

“在許多情況下，即使認證過程沒有嚴格遵循，實際上在許多情況下進行了更嚴格的測試，”花旗環球市場日本分析師吉田有文在一份報告中寫道。“在我們看來，這一事件可能會引發對認證過程的審查。”

本田被發現在與噪音和汽油發動機輸出相關的數據方面造假，影響了包括雅閣和奧德賽在內的22款車型的300多萬輛車。該汽車製造商表示，他們沒有發現任何針對目前銷售的車輛或即將推出的車型的造假行為。

此外，馬自達表示他們在五款車型中造假測試結果，並篡改了用於碰撞測試的單位，包括馬自達2和Roadster RF。自2014年以來，該汽車製造商為日本市場生產的超過15萬輛車中發現了不正當行為。

“如果在進行偏離測試後沒有發現問題，那麼問題就變成了認證系統最初規定的程序和條件是什麼，”彭博智庫分析師吉田辰男説。

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