土耳其航空公司在供應瓶頸中開始生產零部件-彭博社

土耳其航空公司在伊斯坦布爾。攝影師：Ozan Kose/AFP/Getty Images

2024年4月在北京舉辦的國際汽車展覽會上的一輛寶馬X7 SUV。來源：VCG/視覺中國集團土耳其航空公司正在擴展到飛機零部件製造領域，包括座椅和發動機零件，以利用其龐大的飛機訂單簿來刺激本土航空工業。

該公司正在與波音公司就一份可能包括國內生產噴氣式飛機零部件的重大飛機訂單進行洽談，土耳其航空公司董事長Ahmet Bolat在接受採訪時表示。他説，該航空公司已經為一些波音和空中客車公司的飛機生產座椅，現在正計劃開始向其他航空公司銷售這些零部件。

“這對每個人都有好處，”Bolat在迪拜舉行的國際航空運輸協會（IATA）年度大會上表示。這家飛機制造商可以“利用土耳其的潛在產能，以便我們可以提供可靠的供應來源。”

土耳其已經成為民航領域的一個重要全球力量，向波音和空中客車公司下達了大量訂單，以擴大已經是全球最多的目的地網絡。隨着航空公司抱怨缺乏飛機，儘管這兩家飛機制造商正在加大生產力度，土耳其的努力可能有助於緩解一些航空公司不得不延長老款機型壽命的瓶頸問題。

土耳其國旗航空公司大約十年前開始了內部製造項目，現在已經發展成熟到可以生產航空公司的商務艙座椅，Bolat説。

“如果你想買商務艙座椅，你有多少選擇？”Bolat説。“只有三四個，你要依賴他們的能力和仁慈。”

飛機內飾最大的生產商包括法國的賽峯SA或洛克韋爾·柯林斯，後者是RTX公司的一部分，製造長途飛機的頭等艙等內部系統。

土耳其已經是航空零部件的生產國，包括波音787夢幻客機的發動機。總部位於伊斯坦布爾的航空公司最近與空中客車簽署了一份大訂單，確認購買230架飛機。

該協議承諾發展國內航空和服務行業。Bolat表示，與歐洲飛機制造商發展額外供應鏈的協議旨在幫助及時交付飛機。

Bolat説，一些航空公司的交付日期已經推遲了長達六個月，沒有具體説明是哪些飛機。

“你做好了自己的預訂，開始銷售機票，然後突然發現飛機不來了，”他説。

北京建議德國的豪華汽車製造商如果柏林説服歐盟取消對中國電動汽車出口的關税，他們可能會受益。

據熟悉討論情況的人士透露，中國提出降低現有的關税以換取取消計劃中的對亞洲國家進口電動汽車徵收的關税，北京目前對歐盟的乘用車徵收15%的費用。