匈牙利和Vinci以47億美元的價格收購布達佩斯機場 - 彭博報道

布達佩斯的費倫茨·李斯特國際機場。攝影師：Akos Stiller/Bloomberg莫桑比克的地方選舉被視為該國新選舉技術在今年總統選舉前的試金石。

攝影師：Alfredo Zuniga/AFP/Getty Images

匈牙利和法國建築巨頭Vinci SA以43億歐元（47億美元）的價格收購了布達佩斯機場有限責任公司，這將這一重要資產交到了長期渴望擁有該樞紐的維克托·奧爾班總理手中。

根據政府聲明，買家為該機場支付了31億歐元，並承擔了12億歐元的淨債務。彭博社早些時候在週四首次報道了這一估值。賣方是匈牙利樞紐的德國運營商AviAlliance GmbH，以及新加坡主權財富基金GIC Pte和加拿大的魁北克存款與投資基金。

奧爾班將這一收購視為推動增加戰略資產本土所有權的更廣泛努力的一部分。匈牙利購買了該樞紐80%的股份，而Vinci則擁有其餘的股份。這筆交易已獲得歐盟批准，並在簽署後立即完成。

“機場所有權是主權問題，”匈牙利經濟部長馬爾頓·納吉在聲明中表示。“這不僅僅涉及乘客運輸和旅遊，還在戰略上作為貨運樞紐至關重要。”

歐洲第39繁忙的機場，被認為是匈牙利旅遊業和物流業的明珠。根據歐洲航空管理局的數據，布達佩斯今年迄今平均每天有307個航班，與布拉格相同。歐洲航空管理局數據。

卡塔爾計劃

這項交易是匈牙利發展機場的第一步，匈牙利已與卡塔爾投資局就日後加入財團進行了討論。納吉在12月接受彭博社採訪時表示，匈牙利希望建造第三個航站樓，提高旅客和貨物的吞吐量。

“我們計劃日後讓卡塔爾人蔘與，但我們絕對想保持大部分股份，”奧爾班在週五的一次國家廣播採訪中表示。

匈牙利政府一直將布達佩斯定位為中國遊客和投資者在歐盟的門户，此前贏得了一系列大型電池工廠和汽車工廠的投資，包括比亞迪股份有限公司，後者正在匈牙利建立其首個歐洲電動汽車工廠。

布達佩斯機場估計今年將吸引近1700萬乘客，高於去年的1470萬。該樞紐在2023年實現了7400萬歐元的利潤，收入同比增長20%至3.38億歐元。該機場是在一項到2080年到期的特許經營下運營的。

對於Vinci來説，布達佩斯的股權是其積極擴張計劃的一部分，這進一步鞏固了其作為全球領先私營機場運營商的地位。根據其網站，這家法國建築巨頭在全球擁有70個機場，包括法國和葡萄牙的設施以及拉丁美洲的重要業務。

今年四月，Vinci同意以13億英鎊（16億美元）收購愛丁堡機場的大部分股權，此舉擴大了其在英國的業務版圖，此前自2018年以來已購買了倫敦蓋特威克和貝爾法斯特國際機場的大部分股權。

奧爾班長期以來一直渴望收購布達佩斯機場，但由於資金緊張，他被迫放棄了2021年早些時候的一次收購嘗試。那次出價涉及匈牙利能源公司Mol Nyrt，以及與奧爾班關係密切的人。

財政狀況仍然很緊張，今年頭四個月預算累計出現了72億美元的赤字，超過了年度目標。但為了突顯這筆交易的重要性，奧爾班授權進行了一系列國有資產剝離，為購買機場籌集了一筆資金。

匈牙利在收購之前出售了Erste Group Bank AG本地分支機構15%的股權，以及維也納保險集團在匈牙利分支機構35%的股權。國有銀行還發行債券來支付其餘的票價。

AviAlliance最初並沒有計劃出售機場。在經過長達數年的政府運動後，他們開始進行談判，該運動旨在推動現有所有者因未對該樞紐進行足夠投資而退出，而管理層否認了這一指控。

在十月份，沙菲·西達特（Shafee Sidat）正在莫桑比克首都馬普托郊區的一個貧困地區馬拉庫埃內（Marracuene）進行勝利之旅。選舉日過去一週，早期的市政選舉結果出來後，這位商業大亨和市長候選人宣佈自己獲勝。西達特身穿執政黨“解放陣線”（Frelimo）的紅白足球衫，舉起拳頭向他身旁支持者隊伍行進的人羣致意。該地區的本地WhatsApp羣興奮地傳播着他的慶祝信息：“馬拉庫埃內是最好的地方，與解放陣線在一起，毫無疑問。”

但事實並非如此。幾天之內，全國各地的公民和選舉觀察員開始指控選舉舞弊。流傳的視頻聲稱展示了填充選票的情況。當地報紙《真相報》根據他們記者看到的結果，宣佈某個市政機構歸屬反對黨雷納莫（Renamo），但這些結果已經被更改以使解放陣線處於領先地位。幾家知名新聞媒體根據初步和平行計數發佈了報道，宣佈雷納莫取得初步勝利，但後來這些報道被推翻。該國憲法委員會，即憲法和選舉法律的最高機構，在一些地區下令重新舉行選舉。當全國各地爆發抗議活動時，它們遭到了催淚瓦斯和在一些地方甚至實彈的鎮壓。這是關於非洲生物識別投票系統失敗承諾的三部曲之二。閲讀第一部分內容：烏干達的全面監控國家建立在國家身份證之上