長續航電動汽車現在的價格低於美國新車的平均價格 - 彭博社

人們在曼哈頓的一個人工海灘中走過薄霧，時間是6月21日。

攝影師：Spencer Platt/Getty Images汽車行業已經進入電動汽車轉型的激烈競爭階段，這為美國汽車買家帶來了一個有趣的結果：首批比普通汽油車更便宜的長續航電動汽車。

至少有三家制造商 — 特斯拉、現代-起亞和通用汽車 — 現在提供了續航里程超過300英里（480公里）的電動汽車，價格低於美國新車的平均售價，根據 Bloomberg Green 的分析。最實惠的是 現代 2024 Ioniq 6，續航里程為361英里，價格比全國平均售價約為47,000美元的汽車低25%。

美國電動汽車達到價格平價的關鍵指標

幾款續航里程達到300英里的電動汽車現在價格低於平均新車價格

來源：Bloomberg Green，Edmunds

注：電動汽車價格不包括政府激勵措施

在過去的六個月裏，美國汽車品牌之間的競爭已經呈現出 《烏賊遊戲》 的氛圍，隨着壓力增大，使電動汽車價格更加實惠並吸引 新一波的購買者。消費者對電池續航里程、充電速度和充電器可及性變得更加精明，他們開始 拒絕那些無法證明 價格合理性的車輛 — 這是汽車製造商已經開始承認的事實。

經濟實惠至關重要

行業已經進入“一個具有挑戰性的時期，非常混亂，非常達爾文主義，”Stellantis NV首席執行官卡洛斯·塔瓦雷斯在上週的伯恩斯坦會議上告訴投資者。 。

Bloomberg綠色紐約，華盛頓在週末的高温和濕度下疲軟希臘野火燃燒第二天，國家保持警惕美國將審查德克薩斯州地下油田注入計劃厄瓜多爾在水電站停機後擔心再次停電Stellantis在美國推出電動車型較慢，將很快推出一款價值25000美元的電動Jeep作為大規模電動汽車攻勢的一部分，塔瓦雷斯表示。“現在，經濟實惠是關鍵的成功因素。如果你想要規模化實現，你需要向中產階級銷售電動汽車。”

美國的電動汽車租賃交易在價格上獲勝

SUV對決：電動汽車與傳統燃油汽車的月付款

來源：彭博綠色，公司網站

注：租賃條款包括每年10,000英里，為期36個月，首付3000美元。

塔瓦雷斯表示，唯一的獲勝策略是從一開始就以可比的前期價格提供電動汽車，即使在過渡階段需要犧牲利潤率。他警告稱，汽車製造商和供應商將不得不大幅降低成本。

“這不是‘小心，暴風雨來了’，”塔瓦雷斯説。“我們正處在暴風雨中，這場暴風雨將持續幾年。這將使許多公司陷入困境。”

面向普通人的電動汽車

總體而言，電動汽車的價格仍然較高，根據Cox Automotive的數據，價格平均比一輛典型的美國汽車高出約15%。部分原因是早期的電動汽車主要針對美國市場的豪華端。直到最近，市場上提供的少數實惠型車型因電池續航不足和充電速度慢而受到限制。隨着電池技術的成熟和實現規模經濟的緊迫性增加，情況開始發生變化。一些新車型開始突破價格障礙，Cox Automotive的行業洞察主管Stephanie Valdez-Streaty説。“價格將繼續是採用的主要障礙之一，但電動汽車溢價正在縮小，這是一件好事，”她説。

長續航里程電動汽車的繁榮已經到來

獨特車型每次充電可行駛300英里以上

來源：美國環保署，公司網站

注：其他車型已宣佈將於2024年後推出。不包括供應有限的車型年份。其他：大眾、Lucid、Polestar、Fisker、日產、Vinfast

長續航里程電動汽車中價格實惠的標杆可能是雪佛蘭Equinox的新電動版本。這款SUV的續航里程為319英里，售價約為42,000美元，扣除聯邦税收抵免後可減少7,500美元。這些激勵措施將使今年晚些時候推出的基本款車型的成本降至28,000美元以下。雪佛蘭將在Equinox之後推出一款新的Bolt，GM表示到2025年將成為“市場上最實惠的車輛”。

新能源汽車和汽油車的價格相近，聯邦激勵措施足以彌補差距。然而，對於哪些汽車和客户有資格以及符合條件的複雜規定，使得購物者難以評估他們的選擇。不過，對於汽車租賃來説情況並非如此，經銷商可以獲得新能源汽車税收抵免。一些經銷商通過將節省自動納入月租金中來傳遞這一優惠。因此，長續航力的現代和特斯拉新能源汽車的租賃成本比租賃類似的燃油車型（豐田和寶馬）低多達37%。

美國的新能源汽車租賃交易在價格上佔優勢

轎車對決：新能源汽車與傳統燃油車的月付款

來源：彭博綠色，公司網站

注：租賃條件包括每年10,000英里，36個月，首付3000美元。

新能源汽車價格平價難以衡量。確定何為燃油車等效性因司機而異。對於長途旅行的人來説，換成續航里程為200英里的慢充電新能源汽車將是一個重大負擔，但對於在家充電的短途通勤者來説，可能是一個便利升級。在美國，續航里程達到300英里已成為一個標杆，在這個里程上，優勢超過劣勢對於大多數司機而言。

美國的電動汽車創下續航記錄

現在300英里電池正成為標準

數據：美國環保署，Marklines，公司網站，彭博新能源金融，國際能源署

注：美國平均值根據每個型號的平均續航里程加權計算。美國數據使用美國環保署評級；全球數據使用統一的WLTP標準

價格平價的更嚴格定義是，平均電動汽車的價格與平均內燃機相同，不包括節省的汽油費和政府補貼。這種前期的可負擔性對於後期廣泛採用至關重要，特別是在低收入國家，根據國際能源署。

美國汽車買家對電動汽車的續航里程需求高於其他任何國家的駕駛員。現在，平均電動汽車的續航里程約為300英里，而其中一些型號的售價低於平均汽車價格，其他型號肯定也會跟進。國際能源署表示，到2030年，價格平價將成為常態。

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美國的電動汽車價格正在快速下降，但最便宜的型號仍然比其他國家提供的車型要昂貴得多。比亞迪海鷗在中國售價約為10,000美元，達西亞春天在歐洲起價20,000美元，雷諾Kwid e-Tech在巴西售價19,000美元，起亞Ray在韓國售價22,000美元。

美國的25000美元電動汽車在哪裏？

簡而言之，它即將推出。乍一看可能並不是這樣：美國的汽車價格普遍飆升至約47000美元，而電動車型的價格更高。即使在降價後，該國最暢銷的電動轎車，特斯拉的Model 3，起價約為40000美元。

彭博社綠色紐約、華盛頓週末酷熱潮濕希臘野火燃燒第二天，全國保持警惕美國將審查德克薩斯州地下油田注入計劃厄瓜多爾準備好在水電站停機後再次面臨停電但隨着高端電動汽車市場增長放緩的跡象，製造商們一直在努力從奢侈轉向實用。25000美元的經濟型電動汽車成為該行業的新目標，一些車型將在一年內上路。它們能否贏得下一波美國電動汽車車主的青睞——並抵禦目前被即將達到102.5%的關税所阻擋的中國進口——取決於能夠提供多少續航里程和功能。

以下是我們對正在進行的四項努力的瞭解：

通用汽車改進雪佛蘭Bolt

目前美國電動汽車價格最實惠的可能是雪佛蘭Equinox的新電動版本。這款SUV擁有319英里的續航里程，售價約42000美元，再加上可以減少7500美元的聯邦税收抵免。這些激勵措施將使今年晚些時候推出的基本款車型的價格降至28000美元以下。

雪佛蘭Equinox EV攝影師：吉姆·費茨/雪佛蘭相對而言，這相當便宜，但很快就會被更新的雪佛蘭Bolt超越。通用汽車的新北美總裁瑪麗莎·韋斯特表示到2025年，Bolt將成為“市場上最實惠的車輛”。

通用汽車今年停產的原始Bolt，在過去七年裏一直是美國特斯拉的最受歡迎的電動汽車替代品。這款低調的車以無與倫比的起售價26,500美元贏得了忠實粉絲羣，但以一般的乘坐質量、有限的續航里程和緩慢的充電速度而聞名。

更新的Bolt降低了生產成本，同時改善了充電時間、外觀和操控，據通用汽車稱。在充電方面，它將採用新的北美充電標準，與特斯拉的超級充電樁兼容，並在通用汽車的新Ultium EV平台上採用低成本的磷酸鐵鋰電池。

價格和規格尚未公佈，但這款新的25,000美元電動汽車很可能是價格最優的選擇。

斯泰利斯和25,000美元的Jeep Renegade

斯泰利斯在美國推出電動車型的步伐較慢，將很快推出一款售價為25,000美元的Jeep電動車，首席執行官卡洛斯·塔瓦雷斯在5月29日的伯恩斯坦會議上表示，這是大規模電動汽車攻勢的一部分。斯泰利斯後來確認，這款電動車將採用Jeep Renegade品牌，到2027年將至少有三款新Jeep在美國銷售。斯泰利斯今年首次將其電動汽車引入美國市場：售價為32,500美元的菲亞特500e小型車，以及起價約為70,000美元的Wagoneer S。售價25,000美元的新車型將是美國市場上最便宜的Jeep車型，低於售價26,000美元的燃油動力Compass緊湊型跨界車。

斯泰利斯的32,500美元菲亞特500e小型車。攝影師：克里斯·科拉德/斯泰利斯塔瓦雷斯表示，要在電動汽車領域生存，需要提供與燃油汽車相當的價格，即使這意味着在過渡期間供應鏈各環節的嚴格成本削減和利潤減少。實現規模經濟至關重要。

“如果你問我什麼是在歐洲20,000歐元和在美國25,000美元的經濟型電動汽車，我會説，”塔瓦雷斯説。“所以我們的工作是將安全、清潔和經濟實惠的BEV帶到美國-25,000美元-我們會做到。”

Ford回到了起點

在為其前兩款電動汽車支付高昂成本並面臨需求不足的情況下，福特改變了方向。它削減了在電池動力模型上的支出120億美元，推遲了電池工廠的建設，並將電動F系列皮卡和三排座SUV分別推遲到2026年和2027年。

在決定大型電動SUV和卡車對於主流客户來説價格太高之後，現在福特正在考慮更小型的車型。兩年前，該公司悄悄開始開發一系列更實惠的電動汽車。這項工作由加利福尼亞州爾灣的一支衞星工程師團隊完成，由此前領導特斯拉Model Y SUV工程的艾倫·克拉克負責。

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該平台上的三款新EV車型中的第一款將於2026年底推出，起售價約為25,000美元，根據首次出現在彭博商業週刊上的報道，後來被首席執行官吉姆·法利確認。他表示，福特的新目標很明確：在市場上一年內創造盈利的主流EV。這與其當前車型造成的虧損形成鮮明對比。

Ford的內部客户數據顯示，大多數電動汽車買家住在郊區，駕駛相對短距離，並且更關心成本而不是高端功能，Farley在四月的財報電話會議上表示。“這就是電動汽車的增長速度最快的地方，”他説。“越來越多，我們的賭注將放在我們在西海岸團隊開發的新的小型經濟平台上。”

揭開特斯拉神秘電動汽車的面紗

特斯拉，全球領先的純電動汽車生產商，一直是美國開發一款價值25000美元的汽車的最大壓力來源，也是最大的不確定性來源。馬斯克多年來一直在公開場合大談一款25000美元的特斯拉，同時顯然在私下裏反對。報道稱，他在一月份告訴供應商準備在2025年中期推出，然後在四月告訴他的工程師徹底放棄這些計劃。馬斯克堅決否認關閉該項目，但隨後拒絕表示他仍然致力於該項目。

如果目標是讓每個人都在猜測，那麼任務已經完成。

問題的關鍵在於特斯拉是否會優先考慮製造小型、低成本的汽車，以與日益增長的中國競爭對手抗衡，還是首先專注於為一項自動駕駛出租車的大膽嘗試建造汽車。只有馬斯克知道為什麼這兩者是互斥的，至少目前為止，他沒有透露。

在四月的財報電話會議中，馬斯克表示特斯拉已經加快了未來產品的路線圖，而不是延遲，並且“更實惠的車型”將在2024年底或2025年初推出。這些車型將在特斯拉現有的生產線上生產，而不是使用馬斯克最初計劃的實驗性生產方法，馬斯克稱之為“未裝箱”。

特斯拉上週確認正在開發三款車型 —— 可能是2017年宣佈的Roadster超級跑車，將於8月發佈的無人駕駛Cybercab機器人出租車，以及尚未命名的預算車型。

在6月13日的股東演示中，特斯拉表示正在研發三款新的電動汽車。這一切將會發展成什麼樣子，任何人都無法預測，但如果特斯拉能夠像為大型電動SUV贏得美國司機的青睞那樣，用一種微型輕量級個人交通工具改變美國道路，減少道路污染，那可能比公司迄今為止所做的任何事情都更有意義。不過這一次，對於25000美元的電動汽車市場，特斯拉將不是唯一一家在嘗試的公司。

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從紐約市到華盛頓的走廊將在本週末的酷熱天氣下枯萎，正如公用事業公司康埃迪森已經在皇后區的部分地區降低了電壓，並要求居民減少用電需求。

美國國家氣象局表示，紐約中央公園週六可能達到96華氏度（36攝氏度），華盛頓預計將達到100華氏度，這兩個高温都將威脅到1988年的記錄。

美國氣象預報中心的高級分支預報員馬克·陳納德表示：“接下來幾天會很炎熱。” “濕度確實相當高，因此兩個城市都發布了熱帶風暴警報。”事實上，從印第安納州到馬薩諸塞州西部，一系列熱帶風暴警報一直延伸。

彭博綠色希臘野火燃燒第二天，全國保持警惕美國將審查德克薩斯州地下油田注入計劃厄瓜多爾準備應對水電站停機後的更多停電炎熱天氣來臨時，工人的生產力面臨風險在紐約，濕度會使温度感覺接近100度，並增加能源需求，當居民打開空調以獲得涼爽時，需求急劇上升。康埃迪森表示，週五在皇后區的部分地區，它正在將該地區的電壓降低8％，並要求約13萬客户減少用電需求，因為其工作人員正在進行維修。

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曼哈頓的夜間温度將達到78華氏度，這對人們或能源需求都沒有什麼緩解。週日最高温度將回升至95度，夜間為77度，而華盛頓預計將達到98度，最低為76度。

高温還導致了Amtrak和新澤西州交通的延誤，因為鐵軌、橋樑和架空電線可能會膨脹，干擾或減緩列車。紐約市市長埃裏克·亞當斯和州長凱西·霍庫爾都警告居民要保護自己免受高温影響。

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費城將是最糟糕的地方之一，天氣預報稱週六最高氣温預計將達到97華氏度，濕度會使體感温度接近102華氏度。

過去一週，一個大面積的高壓區一直在東部美國肆虐，但將在下週開始稍微放鬆一些，這應該會帶來一些緩解，Chenard説。不過，它不會完全離開該地區，而且長期預測顯示7月份美國大部分地區的氣温將高於正常水平。

“這將比6月底和7月份應有的氣温要高一些，”Chenard説。

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