Megabus母公司Coach USA申請破產，無法從大流行中恢復-Bloomberg

巴士公司Coach USA，擁有Megabus品牌和連接紐約和新澤西的通勤巴士線路，申請破產，稱其無法從疫情帶來的乘客量下降中恢復過來。

根據其在特拉華州威明頓提交的第11章破產申請書，該公司欠債人數在1億到5億美元之間。美國破產法典第11章旨在允許公司在減少債務和重組的同時繼續運營。

華盛頓特區的一輛Megabus。Coach USA在紐約市地區經營多條通勤服務，包括Rockland Coaches、Short Line、Suburban Transit和Community Coach。

私募股權公司Variant Equity Advisors於2019年4月從英國巴士公司Stagecoach Group手中購買了Coach USA，比疫情摧毀Coach USA業務不到一年。根據法庭文件，2020年通勤乘客量下降了90%，公司轉向新冠救助資金以幫助維持運營。

乘客量部分恢復，但去年僅達到疫情前水平的約45%。與此同時，由於燃料、保險和勞動力成本上升，公司面臨着更高的費用。其管理層去年底開始探討可能的出售事宜。

在整個美國，交通運輸行業不得不應對火車和公共汽車的低乘客量，因為許多美國人現在在家工作或每週只通勤幾次。根據美國巴士協會首席執行官彼得·潘圖索的説法，2019年大約有3000家巴士公司。自那時以來，約一半已經關閉，剩下的許多公司的運營容量約為70%。

“在一次採訪中，Pantuso表示：“在三年的時間裏，我們幾乎損失了近兩年的收入。”“你根本沒有足夠的帶寬來彌補那段損失的收入期，因為賬單並沒有消失。”

就在去年，受乘客數量不足影響，新澤西州知名運營商DeCamp Bus Lines停止了其紐約市通勤服務。

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許多公交服務嚴重依賴車費，運營商不得不尋找其他資金來源，因為收入在減少。除非政府介入或找到新的資金來源，否則許多運營商可能只剩下兩個選擇：削減服務或提高票價。這兩種選擇都不會有助於吸引乘客迴歸。

Coach USA在一份聲明中表示，此申請旨在將某些巴士線路出售給Renco Group的子公司，以及其Megabus知識產權和零售業務。公司表示，Avalon Transportation也已同意購買Coach的部分資產。

公司表示，這兩家買家已同意在法院監督的拍賣中擔任初步競標人。公司表示，拍賣過程和初步競標必須首先獲得破產法官的批准。

為了幫助支付重組案件的費用並在破產期間繼續運營，公司已安排借款高達2000萬美元。

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Coach在美國和加拿大的27個地點提供巴士服務，每年運送超過3800萬乘客，根據其網站。自2006年開始，其Megabus服務已經在280多個城市運送了超過5000萬人。該公司約有2700名員工。

案件為Coach USA, Inc. 24-11258，美國特拉華州（威明頓）的美國破產法院。

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