Megabus母公司Coach USA申請破產,無法從大流行中恢復-Bloomberg
Steven Church, Skylar Woodhouse
巴士公司Coach USA,擁有Megabus品牌和連接紐約和新澤西的通勤巴士線路,申請破產,稱其無法從疫情帶來的乘客量下降中恢復過來。
根據其在特拉華州威明頓提交的第11章破產申請書,該公司欠債人數在1億到5億美元之間。美國破產法典第11章旨在允許公司在減少債務和重組的同時繼續運營。
華盛頓特區的一輛Megabus。Coach USA在紐約市地區經營多條通勤服務,包括Rockland Coaches、Short Line、Suburban Transit和Community Coach。
私募股權公司Variant Equity Advisors於2019年4月從英國巴士公司Stagecoach Group手中購買了Coach USA,比疫情摧毀Coach USA業務不到一年。根據法庭文件,2020年通勤乘客量下降了90%,公司轉向新冠救助資金以幫助維持運營。
乘客量部分恢復,但去年僅達到疫情前水平的約45%。與此同時,由於燃料、保險和勞動力成本上升,公司面臨着更高的費用。其管理層去年底開始探討可能的出售事宜。
在整個美國,交通運輸行業不得不應對火車和公共汽車的低乘客量,因為許多美國人現在在家工作或每週只通勤幾次。根據美國巴士協會首席執行官彼得·潘圖索的説法,2019年大約有3000家巴士公司。自那時以來,約一半已經關閉,剩下的許多公司的運營容量約為70%。
“在一次採訪中,Pantuso表示:“在三年的時間裏,我們幾乎損失了近兩年的收入。”“你根本沒有足夠的帶寬來彌補那段損失的收入期,因為賬單並沒有消失。”
就在去年,受乘客數量不足影響,新澤西州知名運營商DeCamp Bus Lines停止了其紐約市通勤服務。
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許多公交服務嚴重依賴車費,運營商不得不尋找其他資金來源,因為收入在減少。除非政府介入或找到新的資金來源,否則許多運營商可能只剩下兩個選擇:削減服務或提高票價。這兩種選擇都不會有助於吸引乘客迴歸。
Coach USA在一份聲明中表示,此申請旨在將某些巴士線路出售給Renco Group的子公司,以及其Megabus知識產權和零售業務。公司表示,Avalon Transportation也已同意購買Coach的部分資產。
公司表示,這兩家買家已同意在法院監督的拍賣中擔任初步競標人。公司表示,拍賣過程和初步競標必須首先獲得破產法官的批准。
為了幫助支付重組案件的費用並在破產期間繼續運營,公司已安排借款高達2000萬美元。
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Coach在美國和加拿大的27個地點提供巴士服務,每年運送超過3800萬乘客,根據其網站。自2006年開始,其Megabus服務已經在280多個城市運送了超過5000萬人。該公司約有2700名員工。
案件為Coach USA, Inc. 24-11258,美國特拉華州(威明頓)的美國破產法院。
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