新加坡作為超級富豪的避風港的聲譽受到考驗 - 彭博社
Yongchang Chin
保持聲譽。
攝影師：Edwin Koo/Bloomberg新加坡的港口，已經是世界上最繁忙的港口之一，正面臨持續的擁堵期，因為為了避開紅海而進行船隻轉移，更多的集裝箱船隻被推向亞洲海運樞紐。
也門胡塞叛軍的襲擊導致船東們選擇不通過蘇伊士運河，而選擇繞過非洲南端好望角的更長航線。這意味着他們無法在中東港口進行加油或卸貨，導致新加坡海域的海上擁堵情況惡化。
胡塞叛軍的襲擊對全球供應鏈產生了影響，但在新加坡的影響尤為嚴重，因為新加坡位於連接歐洲和中東到中國的世界上最繁忙航線之一。港口日益嚴重的擁堵情況，作為一個主要的加油和集裝箱重新分配中心，將導致貨物交付延遲，同時也將對航運費率產生更大的上升壓力。
新加坡和馬來西亞南部的集裝箱船隻。根據Drewry Maritime Services的主管Jayendu Krishna稱，新加坡的堆場利用率，即衡量一個集裝箱港口繁忙程度的指標，上個月升至近90%，而最佳水平約為70%。
目前正在進行大量的改道，導致船舶時間表發生變化，並在某些港口出現轉運集裝箱的堆積，他説。這導致一些樞紐港口出現“船隻集中”，等待時間變長，擁堵加劇，Krishna説。
新加坡的集裝箱吞吐量在今年前五個月達到了1690萬標準箱，比2023年同期增長了近8%，新加坡海事與港口管理局在一份聲明中表示。當局表示，包括CMA CGM SA在內的船運公司通過新加坡港口運輸了更多貨物。
新加坡港口面臨日益嚴重的擁堵問題
越來越多的船隻需要等待較長時間才能靠泊
來源：Drewry
有跡象表明，新加坡的集裝箱擁堵問題本月開始有所緩解，據船舶經紀人稱，這可能阻止集裝箱堆積問題進一步惡化。
上個月馬來西亞港口的活動也有所增加。位於新加坡西部柔佛海峽上的丹戎帕拉帕斯和吉隆坡附近的巴生港在五月份創下了月度吞吐量紀錄。相反，中東主要港口的貨運量下降。Drewry的數據顯示，阿曼薩拉拉這一主要的轉運樞紐第一季度的貨物吞吐量下降了17%。
集裝箱船隻的混亂局面不太可能很快消散，船舶的即期運價可能會進一步上漲，包括帕拉什·賈因在內的滙豐控股有限公司分析師在一份備忘錄中表示。
“儘管這些低效主要集中在亞洲出口地區和一些中轉樞紐，但這些問題傳導到歐盟和美國的進口目的地只是時間問題，”他們説。“集裝箱運價還有進一步上漲的空間，”他們説。
新加坡附近的海域通常擠滿各種船隻，隨着改道影響需要時間才能在全球運輸系統中發揮作用，這種情況看起來將在未來幾個月加劇。
根據德魯裏數據，上個月有44艘集裝箱船在新加坡外等待四天，而一月份只有14艘。
克里希納表示，這些擁堵現在才開始出現，幾個月前紅海襲擊加劇，這是因為“港口和集裝箱場總是有一些備用容量，所以新加坡港需要時間才能達到最大利用水平。”
在一個日益兩極分化的世界中，私人財富管理中心能保持中立和謹慎嗎？蘇黎世的私人銀行在瑞士決定在2022年因烏克蘭戰爭而採取歐盟對俄羅斯的制裁後，失去了一些光芒。新加坡，長期以來一直是超級富豪的避風港，即將發現。
最近發生的30億新加坡元（22億美元）洗錢醜聞讓這個島國陷入被動。這迫使政府思考，大量新資金的湧入是否難以控制。