特斯拉敦促歐盟降低從中國進口的電動汽車關税 - 彭博社

特斯拉公司在中國北京的一家商店展示的Model 3電動汽車。

攝影師：Na Bian/Bloomberg身份危機。

攝影師：Yuki Iwamura/Bloomberg特斯拉公司已要求歐盟對其電動汽車徵收比其他從中國向該地區運輸汽車的製造商更低的關税率，理由是其受益於較少的國家支持。

歐盟委員會發言人Olof Gill表示，該汽車製造商要求進行個別審查，可能導致關税水平與其所獲補貼相當。其他在中國生產的公司可以在今年晚些時候要求進行這樣的調查，以避免在現有10%關税基礎上再徵收21%的關税。

BloombergHyperdrive加拿大無法實現到2035年100%電動汽車銷售目標，汽車製造商表示豐田董事長因股東支持率創紀錄低位而恢復職務Polestar董事長辭職，電動汽車製造商與股價下跌作鬥爭美國何時能推出價值25000美元的電動汽車？特斯拉在尋求降低關税率方面面臨很大風險。首席執行官埃隆·馬斯克一直領導着從中國向歐盟運輸電動汽車的行動，利用上海工廠作為公司主要的車輛出口中心。雖然該汽車製造商在德國組裝Model Y運動型多用途車，但它從中國工廠向歐盟進口Model 3轎車。

特斯拉引領歐洲從中國進口電動汽車激增

MG所有者上汽集團也在加大出貨量

來源：滙豐銀行

注：上汽集團旗下品牌包括MG、名爵和艾馬。吉利旗下品牌包括沃爾沃、極星、Smart和之客。

閲讀更多： 歐盟將對從中國進口的電動汽車徵收高達48%的關税

歐盟週三宣佈，英國品牌MG所有者國有製造商上汽集團將被徵收38.1%的額外關税。歐盟將對中國吉利控股集團（沃爾沃和極星的製造商）的汽車徵收20%的關税，對比亞迪公司的車輛徵收17.4%的關税。

與委員會調查合作但不屬於這三家公司樣本的中國電動汽車生產商將被徵收21%的加權平均關税，而那些不合作的公司將面臨38.1%的税率。

國內經濟放緩促使中國企業尋求海外增長。但不斷升級的中美地緣政治緊張局勢妨礙了商業往來。一些公司選擇淡化與中國的聯繫。有些則走得太遠。

最新荒謬言論來自快時尚電子商務零售商Shein Group Ltd.，該公司成立於中國，但現總部設在新加坡。在上個月的米爾肯研究所會議上，執行主席唐納德·唐聲稱它基本上是一家“美國公司”，儘管其大部分供應商在中國。Shein一直在試圖淡化這一言論，對北京的憤怒持謹慎態度，因為它仍需要西方國家的監管機構批准上市。