法拉利首席執行官維尼亞承諾在電動汽車推出之際提供發動機和電池選項 - 彭博社

貝內代託·維尼亞

攝影師：Hollie Adams/Bloomberg法拉利NV的首席執行官表示，未來幾年內，這家超級跑車製造商不會放棄內燃機，因為公司致力於為廣泛的買家提供全方位的動力總成。

即使法拉利正加緊推出其首款全電動車型，首席執行官貝內代託·維尼亞表示，他將繼續推動其創新技術戰略，同時保持對各種解決方案的開放態度。他在接受彭博社意大利語播客《那些錢説不出來的事》採訪時表示。

對於這家汽車製造商來説，這是一個微妙的平衡，因為年輕買家更傾向於電動汽車，但許多老牌客户不願放棄法拉利標誌性的轟鳴聲。

“有些潛在客户告訴我，只有在能購買電動車的情況下，他們才會加入法拉利社區，”首席執行官表示。還有人説“他們永遠不會購買電動法拉利。”

維尼亞的評論出現在高端汽車行業面臨挑戰的時刻，製造商們正努力降低排放，而此時電動汽車的需求正在放緩，各國政府也在削減補貼。

梅賽德斯-奔馳集團股份公司已停止為電動轎車開發獨立底盤，以節省資金，並計劃在2030年代繼續銷售汽油車。蘭博基尼的首席執行官表示，他認為現在讓該公司的標誌性高性能跑車完全電動還為時過早。

但在其他地方，電動汽車的競爭正在加劇。中國的比亞迪公司在二月份推出了一款售價168萬元（23.2萬美元）的高性能電動汽車，至少在理論上挑戰法拉利和蘭博基尼。

維尼亞表示，他更喜歡傾聽客户的意見，而不是專注於任何單一技術，這與混合動力車型佔公司上個季度新車出貨量約一半的事實非常契合，因為混合動力車型可以説是一種妥協選擇。

“法拉利需要能夠為客户提供獨特的駕駛體驗，無論是什麼類型的發動機推進方式，”維尼亞説道。他表示，這意味着傳統、混合動力和全電動等多種選擇。

電池電動汽車預測下調

德國是一些主要市場出現銷售放緩的國家之一

來源：彭博新能源財經

儘管如此，公司的首席執行官一直是逐漸向電池動力轉變的推動力量，一家專門生產混合動力和電動汽車的工廠將在本週晚些時候投入使用。

“這只是傾聽不同聲音以獲得全面視野的問題，”維尼亞説。

閲讀更多： 法拉利首席執行官表示，首款電動汽車有望取得成功

在美國，購買台灣積體電路製造股份有限公司的台北股票，同時做空其美國上市股票的長期套利策略開始變得痛苦起來。

美國對人工智能的熱情推動了台積電的美國存託憑證價格在本季度達到自2009年以來與台灣股票的最高溢價，彭博編制的數據顯示。截至上週五，它們的溢價約為21%，而五年平均值不到8%。在二月份農曆新年期間，台灣股市關閉時，這一溢價曾一度達到30%。