Micron在建設錫拉丘茲芯片工廠之前必須解決蝙蝠問題 - 彭博社
Mackenzie Hawkins
裸晶圓堆疊機在美光總部的51號樓內對硅晶圓進行分類。
攝影師：Kyle Green/Bloomberg
顧客在肯塔基州路易斯維爾的一家經銷商處購買二手車。
攝影師：Luke Sharrett/Bloomberg瀕危蝙蝠只是美光科技公司尚未在紐約啓動一家價值數十億美元的芯片製造工廠的原因之一。但首先…
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樹棲居民
美光是美國最大的存儲芯片製造商之一，也是國家鉅額補貼計劃的（潛在）受益者，該計劃旨在培育本土先進芯片製造。其對錫拉丘茲地區的計劃宏偉，包括在一個典型的鏽帶城鎮建立多達四個半導體工廠，這將有助於將其全球產能的五分之二左右重新本土化，並創造約9,000個就業崗位。
但在任何事情發生之前，公司必須解決一個蝙蝠問題。
作為其環境審查過程的一部分，美光發現了兩種瀕危的北美蝙蝠物種生活在白松商業園，該地區還是家園，擁有204英畝的聯邦監管濕地和6716英尺的溪流。現在，美光必須為這些小動物找到或創造一個新的棲息地，正如之前由Syracuse.com提到的那樣，直到11月，蝙蝠們才會離開去附近的洞穴冬眠，美光不能砍伐任何樹木。這是一個更廣泛的州和聯邦審查過程的一部分，這導致美光的開工時間推遲到2025年，部分原因是公司尚未制定詳細的建設計劃，詳細説明其將影響的水道。
幾個月的延遲絕不是項目或整體計劃的喪鐘。幾乎每家大公司都看到時間表滑動，出於各種原因，這並沒有阻止可驗證的芯片法案繁榮：美國今年的計算機和電子產品建設支出比整個2000年代和2010年代的總和還要多。
儘管如此，美光的情況突顯了將資金轉化為充滿活力的國內芯片產業的複雜性，以及由環境審查所帶來的複雜性。總部位於愛達荷州的公司在2022年達成了一項總額為61億美元的Chips法案初步協議，其中包括75億美元的貸款和數十億美元的聯邦税收抵免。除此之外，還有來自紐約州58億美元的激勵措施。
事情始於2023年5月，當時美光向負責根據《清潔水法》批准美國水道的陸軍工程兵提交了文件。但是那份文件並沒有明確指出美光項目地點的哪些濕地和溪流受到監管。根據陸軍工程兵的瑪格麗特·克勞福德所説，這一決定是由法院做出的，直到上個月才做出 — 一整年之後。
與此同時，商務部宣佈了美光的Chips法案初步獎勵，並在《國家環境政策法》下接管了更廣泛的聯邦審查（包括對蝙蝠的影響等）。但是，負責填補濕地許可的陸軍工程兵仍在等待公司的詳細緩解計劃。到目前為止，美光只制定了克勞福德描述為“一個總體佈局”的計劃。
美光表示，一旦州和聯邦審查以及許可完成，將立即開始施工，計劃於2025年初完成。公司表示，首兩個晶圓廠預計將於2028年和2029年開始生產，可能在2035年和2041年建立第三和第四個晶圓廠。
美國商務部長吉娜·雷蒙多看到了這種情況的發展。她在去年12月告訴我，環境許可可能會使建設停滯數月甚至數年，這是在共和黨人在一週後否決了一項豁免Chips法案資助項目免受NEPA審查的措施之後。
“顯然，我們始終希望保護環境，”她説。“但這是國家安全優先事項，我們需要迅速行動。”
德克薩斯州共和黨人、美國眾議員邁克爾·麥考爾仍然對推動該豁免法案持樂觀態度。樂觀，“如果中國入侵台灣和台積電，我們不能一邊填寫環境合規文件，”他上個月告訴我。“你可以引用我的話。”
NEPA被廣泛認為是一項基礎環境法律，要求所有聯邦機構評估重大擬議行動的影響。包括塞拉俱樂部在內的綠色團體反對為芯片項目開闢特例，他們指出該行業的環境和能源成本不斷增加，碳排放預計將在2030年翻倍。
更令人高興的是，美光在愛達荷州的250億美元項目於去年開始建設，計劃在2026年開始生產。
關於白松商業園區何時開始清理現場，很難説。在二月和今天之間，美光從其網站的常見問題中刪除了這個話題。
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成千上萬家汽車經銷商在一個通常繁忙的假日週三因為美國汽車經銷商的主要軟件提供商CDK Global發生的網絡事件而陷入停滯。
CDK發言人託尼·馬克裏在一封電子郵件中表示：“公司關閉了所有系統，並進行了廣泛的測試，並諮詢了外部第三方專家。” 馬克裏表示，公司的核心產品——經銷商管理系統和數字零售解決方案已經恢復，CDK正在測試所有其他應用程序，並在恢復在線時提供更新。
Proton副總裁布拉德·霍爾頓表示，CDK的系統在東部時間凌晨2點左右首次崩潰，許多汽車經銷商依賴這些系統進行幾乎所有正常業務。
他説，CDK幾乎沒有提供導致停機的信息，這導致許多經銷商無法正常運作，有些被迫使用紙質記錄來進行常規服務，如更換機油。
曼哈頓的一家寶馬店告訴客户，他們被迫停止所有新業務，包括預約或汽車維修。當被問及他們的運營可能會受到多長時間的干擾時，該店的客户服務代表回答説：“我真的不知道。”
其他經銷商也在努力經營。“我們無法訪問客户記錄，無法安排某些預約。我們甚至無法打印維修訂單，”費城Barbera’s Autoland的接待員克萊爾·格拉斯邁爾説。 格拉斯邁爾表示，員工整天都在使用變通方法，她補充説：“我們手腳都被束縛了。”
貝爾斯通的霍爾頓表示，一些CDK功能於週三下午開始恢復，但其他功能仍然無法使用，恢復的服務還沒有完全恢復正常。
豐田汽車公司的發言人表示問題已經解決，對日本汽車製造商的經銷商網絡幾乎沒有影響。斯巴魯公司表示沒有報告影響。
“經銷商非常致力於保護客户信息，”全國汽車經銷商協會的總裁兼首席執行官邁克·斯坦頓説，並補充説他們“正在向CDK尋求信息，以確定網絡安全事件的性質和範圍，以便做出適當的回應。”
CDK為經銷商提供服務，包括在線預約、電子簽名功能和部門之間的消息工具，詳情請見其網站。
投資公司布魯克菲爾德商業合作伙伴同意以全現金交易方式收購CDK，交易的股權價值為64億美元，交易發生在2022年4月。
中國科技股受益於經濟改善跡象，當它們交付更好的收益時將再次上漲，這是一位曾經質疑該行業投資價值的分析師表示。
這些股票在今年早些時候上漲後正在休整，但隨着成本和競爭等基本面的改善，還有20%至25%的上漲空間，摩根大通亞洲科技、媒體和電信研究聯席主管姚亞克斯表示。姚在四月份的一份報告中稱該行業已見底。