比亞迪墨西哥工廠將創造1萬個就業崗位，高管表示-彭博社

Jorge Vallejo 在五月份在墨西哥城舉辦的比亞迪公司Shark插電混合動力電動皮卡發佈會上。攝影師：Mariceu Erthal/Bloomberg根據最新研究，從2009年到去年底，中國的電動汽車行業至少獲得了2310億美元的政府補貼和援助，儘管每輛車的支持金額有所下降。

研究顯示，超過一半的支持總額以免徵銷售税的形式提供，據華盛頓智庫戰略與國際問題研究中心的中國專家Scott Kennedy在博客中寫道，其餘部分包括全國批准的購車補貼、政府為充電站等基礎設施提供的資金、政府採購電動汽車以及研發支持計劃。文章。

BloombergHyperdrive比亞迪墨西哥工廠將創造1萬個就業崗位，高管表示加拿大在美國和歐盟採取行動後準備對中國電動汽車徵收潛在關税Bugatti Tourbillon，一款價值410萬美元的混合動力超級跑車將取代Chiron特魯多必須對中國進口商品加徵與美國相同的關税，安大略省省長表示就在歐盟宣佈將對從中國進口的汽車關税提高至48%以補償補貼之後，美國決定將汽車關税提高四倍，而加拿大現在也正在準備潛在的新關税，據彭博 報道。

中國每輛電動汽車的補貼正在下降

來源：CSIS分析

肯尼迪寫道：“中國的電動汽車受益於大規模的產業政策支持，其質量正在提高，使其對國內外消費者具有吸引力。美國、歐洲和其他國家的有效應對必須考慮到這些事實。”

他將數據描述為“非常保守”，指出它不包括上海、深圳等城市設計的鼓勵傳統汽車車主轉向電動汽車的地方性退税計劃。它也不包括一些電動汽車製造商可以獲得並受益的低成本土地、電力和信貸，也排除了對電池公司和供應鏈其他部分的支持。

閲讀更多：恒大新能源汽車股價下跌，子公司被要求退還補貼

按每輛車計算，2018年的支持從每輛車13,860美元下降到2023年的不到4,600美元，低於美國購買符合通貨膨脹減少法案的車輛可獲得的7,500美元抵免。去年的免税額價值近400億美元，這一數字從2020年的不到100億美元躍升，這是由於電動汽車銷量的快速增長。

中國激烈的汽車市場

自2008年以來，100多個汽車品牌已經消失，但仍有127個品牌存在

來源：彭博社編制的數據

肯尼迪寫道：“如果中國的電動汽車是垃圾，那麼它們不會對世界其他汽車製造商構成嚴峻挑戰。總的來説，西方汽車製造商和政府一直猶豫不決，沒有足夠的進取心。”

比亞迪公司計劃在墨西哥建廠，將創造約10,000個就業崗位，這將使其與該國一些最大的汽車工廠齊名。

這家電動汽車巨頭正在最終談判有關該工廠的位置，墨西哥比亞迪公司總經理豪爾赫·瓦列霍(Jorge Vallejo)在週二的一次採訪中表示，預計在未來幾個月內將正式宣佈。他沒有透露這些工人中有多少將直接受僱於比亞迪，而不是承包商或供應商。