埃隆·馬斯克希望X成為您的銀行、購物、一切應用 - 彭博社
Kurt Wagner
埃隆·馬斯克希望他的社交網絡X成為像中國的微信一樣的“一切應用”。
攝影師：Alessia Pierdomenico/Bloomberg
顧客在肯塔基州路易斯維爾的一家經銷商處購買二手車。
攝影師：Luke Sharrett/Bloomberg埃隆·馬斯克希望X成為你的新銀行，但首先…
今天你需要知道的三件事：
• Anthropic發佈了一個新的AI模型來與OpenAI競爭• 亞馬遜正在取消其北美地區的氣墊包裝• TikTok指責美國無視一項本應緩解國家安全擔憂的協議
你會選擇和X一起銀行嗎？
埃隆·馬斯克希望將X，這個以前被稱為Twitter的社交網絡，打造成一個“一切應用”。想象一下一個單一的應用程序，用於您的私人消息傳遞、新聞消費、購物，甚至銀行業務。在中國，微信扮演着這樣的角色，而馬斯克公開表示，希望使用X在其他國家複製這種模式。
支付是這個一切應用理念的核心。如果您無法在X上發送或花費錢，您將無法做任何事情。事實上，您將無法做很多事情。
馬斯克當然知道這一點，這就是為什麼他正在X內部建立一個支付產品。本週，彭博社發表了一篇深入報道關於該公司在這方面的進展。我們利用公開記錄請求獲取了關於X在所有50個美國州的貨幣傳輸許可申請的數百份文件。
這些文件提供了一個未來的展望：類似Venmo的支付功能，讓用户可以在他們的X賬户上存錢以便輕鬆購物和點對點轉賬。馬斯克甚至談到要在餘額上提供“極高的收益”來鼓勵人們將錢留在他們的X賬户中。
X目前已在28個州獲得支付許可，計劃在美國開始運營後不久即將擴展到國際市場。當人們最終開始通過X向朋友發送錢款時，這將是一個多年的努力。
然而，現實是，應對技術複雜性和監管紅線將是容易的部分。真正的挑戰將是説服世界，X現在是一家銀行。在過去的20年中，X一直是一個用於瀏覽新聞、觀看名人制造自己的公關災難和嘲諷政客的應用程序。它從來不是一個購物或向朋友付款的地方。它肯定不是一個你會存儲辛苦賺來的積蓄的地方。
其他人多年來一直試圖將消息應用程序變成“西方的微信”，但都沒有成功，包括Meta Platforms Inc.的馬克·扎克伯格，在他手中有不止一個而是兩個擁有數十億用户的消息服務Messenger和WhatsApp。
一個問題是許多美國人似乎完全可以使用不同的專門應用來滿足不同的專門需求。另一個問題是大多數人已經在使用現有的競爭對手 — Venmo、Zelle、Cash App 和 PayPal（具有諷刺意味的是，Musk 曾共同創立）提供了 Musk 正在構建的版本。
與那些競爭對手搶奪客户將是困難的，因為銀行關係非常“粘性”，Bernstein 的高級支付分析師 Harshita Rawat 表示。“讓人們改變到新的銀行或支付服務是非常、非常、非常困難的，”她説。
然而，Musk 從未躲避挑戰，我想這將是更多的相同。如果這個全能應用要成功，他將需要在全球範圍內改變用户行為。困難的部分即將開始。
（6 月 20 日發佈的《科技日報》已經更正，顯示 Micron Technology Inc. 今年早些時候達成了 Chip Act 資金的初步協議。）
重要新聞
北美各地的汽車經銷商可能在一家軟件提供商 CDK Global 遭受致命網絡攻擊後停擺數天。超過 15,000 家經銷商依賴該軟件來經營他們的店鋪，自週三早上以來，他們無法完成交易，訪問客户記錄，安排預約和處理汽車維修訂單。
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汽車零售商可能在第二次大規模網絡攻擊後再過幾天無法使用用於經營經銷商的軟件服務，CDK Global的系統最早於6月19日出現故障。
“目前，我們沒有解決方案的預計時間表，因此我們的經銷商系統可能還要幾天無法使用，”該公司在週四向客户發送的一份已被彭博查閲的通訊中表示。
週四，CDK的發言人未立即回覆關於發送給客户的消息的電子郵件和電話。
CDK週四通知客户第二次網絡事件，該事件發生在前一晚晚些時候，導致公司第二天關閉大部分系統。
在本應是美國繁忙商業節日的日子裏，依賴CDK的經銷商無法使用其系統完成交易、訪問客户記錄、安排預約或處理汽車維修訂單。該公司為近15,000家經銷商提供服務，支持前台銷售人員、後勤支持人員和零部件和服務商店。
停電還波及了加拿大數百家經銷商，零售商們依靠紙和筆來進行交易，加拿大汽車經銷商協會會長蒂姆·羅伊斯表示。他説，一旦系統恢復在線，這些交易最終將需要以數字形式記錄。
“這次事件將會留下一些後遺症，”他説。
閲讀更多： 網絡攻擊後，美國各地汽車經銷商暫停服務
AutoNation Inc.領跌上市經銷商集團股價，週四在盤中跌幅高達4.6%。Lithia Motors Inc.、Group 1 Automotive Inc.和Sonic Automotive Inc.也下跌。
‘全員出動’
CDK是為汽車零售商提供經銷商管理系統的少數幾家公司之一，其他公司包括Reynolds & Reynolds Co.和Cox Automotive旗下的Dealertrack。
週四，經銷商報告稱受影響程度不同，一些在社交媒體上表示他們未受到黑客攻擊的影響。其他人則表示，即使使用了CDK競爭對手的DMS系統，他們仍然遇到了干擾。
馬里蘭州弗雷德裏克市一家經銷商集團的總經理格雷格·桑頓表示，他店鋪的CDK客户關係軟件從週三早上就一直處於停機狀態。
“我只能假設CDK正在全員出動解決這個問題，”桑頓説，他的集團包括奧迪和沃爾沃店。“我們沒有與他們面對面或通過電話進行過任何交流。”
Open Road Auto Group在紐約和新澤西的19家經銷商店使用Reynolds & Reynolds，但自上週三停電以來一直無法交付新車，經銷商集團總裁Michael Morais表示。
這是因為其他CDK服務在主要DMS之外也出現故障，包括一個將經銷商與州機動車部門連接起來進行車輛登記和註冊的服務，他説。
“我們對CDK感到沮喪，因為他們應該有更好的預防措施，”Morais説。
異常情況
達拉斯外的Sam Pack’s Five Star Chevrolet在週三儘管最初的停電仍然賣出了四輛車，但不得不做出調整，比如處理一些任務直到服務恢復為止，店長Alan Brown説。雖然銷售人員能夠向貸款人提交批准申請，但停電阻礙了交易的其他要素，比如獲取車輛所有權。
“我們仍在經營，”Brown説。“只是不是我們正常的流程。”
他説，CDK還沒有提供系統何時可用的時間表。
全國汽車經銷商協會週三表示，他們正在積極尋求來自CDK的信息，以確定網絡事件的性質和範圍。
CDK在2014年被Automatic Data Processing Inc.分拆，然後在2022年4月同意被投資公司Brookfield Business Partners以64億美元的全現金交易收購。
成千上萬家汽車經銷商在一個通常繁忙的假日週三因美國主要經銷商軟件提供商CDK Global的網絡事件而陷入停頓。
公司發言人Tony Macrito在一封電子郵件中表示：“公司關閉了所有系統並進行了廣泛測試，並諮詢了外部第三方專家。” 公司的核心產品——經銷商管理系統和數字零售解決方案已經恢復，CDK正在測試所有其他應用程序，並在將它們重新上線時提供更新，Macrito説。