紐約50億美元修復布魯克林-皇后大道高速公路：CityLab每日 - 彭博社
Curtis Heinzl
布魯克林-皇后區高速公路的“三重懸臂”經過幾十年的腐蝕急需維修。但修復工作並不容易。照片：紐約市交通局
紐約市發佈了一項50億美元的計劃，以恢復這條已有75年曆史的布魯克林-皇后區高速公路上破舊不堪的“三重懸臂”部分。這段懸掛在街道上方的破碎雙層路段原本是為20世紀中葉更小、更輕的車輛設計的，如今卻在努力承載每天13萬輛汽車和卡車的重量。工程師們長期以來一直警告説，如果不進行緊急維修，災難將不可避免。
紐約市提出的布魯克林-皇后區高速公路改造方案的效果圖。照片：紐約市交通局提供但直到2029年之前，鏟子可能還不會着地，因為該計劃仍需應對資金和後勤挑戰。與此同時，官員們可能不得不考慮對BQE的容量限制，包括在這條重要的貨運走廊上禁止卡車通行。更多信息請閲讀來自Sarah Holder和Stephen Lee的今日CityLab文章：紐約市着手解決繁重任務：修復布魯克林-皇后區高速公路 CityLab
BloombergCityLab紐約市Amtrak，新澤西州交通乘客本週面臨多次延誤巴塞羅那計劃從2029年起禁止所有短期租賃給遊客紐約市監控技術在槍擊事件中87%的時間發出虛假警報，審計發現紐約市承擔了繁重的任務：修復布魯克林-皇后區高速公路— Curtis Heinzl
更多關於CityLab的內容
奧地利對“超速駕駛者”：我們要拿走你的車奧地利的一項新法律允許當局沒收那些嚴重超速的車輛，甚至在一次違規後也可以。
倫敦市取消黑色出租車限制以提高安全性倫敦市的管理機構投票允許黑色出租車使用銀行十字路口，扭轉了2017年一系列事故後實施的禁令，包括兩名騎自行車者的死亡。
巴塞羅那計劃從2029年起禁止所有短期租賃給遊客該市將停止發放新許可證，也不會續訂現有的許可證，市長試圖控制當地不斷上漲的租金成本。
我們正在閲讀的內容
- 交通工程師建造的道路容易發生事故，因為他們依賴過時的研究和錯誤的數據（The Conversation）
- 芝加哥一晚上有超過1000只鳥死亡。會再次發生嗎？（New York Times）
- 過熱的樹木正在加劇城市空氣污染（New Scientist）
- 英格蘭和威爾士的監獄將在七月達到“臨界點”，監獄長們告訴（衞報）
- 福特如何通過專注於移動技術使一座歷史悠久的火車站重煥生機（Tech Brew）
彭博社更多內容
- 經濟日報關於不斷變化的格局對政策制定者、投資者和您的意義
- 綠色日報關於氣候新聞、零排放技術和綠色金融的最新動態
- 超級驅動關於汽車未來的專家見解
- 設計版CityLab關於設計和建築的通訊 — 以及讓建築物變為現實的人們
- 工作轉變關於未來工作的獨家見解和數據
瀏覽所有彭博社的通訊，請訪問 Bloomberg.com。
由於CDK Global在6月19日首次系統崩潰後，汽車零售商可能還需要數天時間才能恢復經營所需的軟件服務，此次第二次重大網絡攻擊導致了這一情況。
“目前，我們無法估計解決問題的時間，因此我們的經銷商系統可能還需要數天才能恢復正常，”該公司在週四向客户發送的一份已被彭博社查閲的通訊中表示。
CDK的發言人週四未立即回覆關於發送給客户的消息的電子郵件和電話。
CDK週四通知客户發生了第二次網絡事件，該事件發生在前一天晚些時候，導致公司第二天大部分系統關閉。
在本應是美國繁忙商業節日的日子裏，依賴CDK的經銷商無法使用其系統完成交易、訪問客户記錄、安排預約或處理汽車維修訂單。該公司為 近15,000家經銷商提供服務，支持前台銷售人員、後勤支持人員和零部件和服務商店。
停電還波及了加拿大數百家經銷商，零售商依靠紙和筆來處理交易，加拿大汽車經銷商協會會長蒂姆·羅伊斯表示。他説，一旦系統恢復在線，這些交易最終將需要以數字形式記錄。
“這次事件將會留下一些後遺症，”他説。
閲讀更多： 網絡攻擊後，美國各地汽車經銷商暫停服務
AutoNation Inc.領跌上市經銷商集團股價，週四在盤中跌幅高達4.6%。Lithia Motors Inc.、Group 1 Automotive Inc.和Sonic Automotive Inc.也下跌。
‘全員出動’
CDK是為汽車零售商提供經銷商管理系統的少數幾家公司之一，其他公司包括Reynolds & Reynolds Co.和Cox Automotive旗下的Dealertrack。
週四，經銷商報告了不同程度的影響，一些人在社交媒體帖子中表示他們未受到黑客攻擊的影響。其他人則表示，即使使用了CDK競爭對手的DMS系統，他們仍然遇到了干擾。
馬里蘭州弗雷德裏克市一家經銷商集團的總經理格雷格·桑頓表示，他店鋪的CDK客户關係軟件從週三早上開始就無法使用。
“我只能假設CDK正在全員出動解決這個問題，”桑頓説，他的集團包括奧迪和沃爾沃店。“我們沒有和他們面對面或電話交談過。”
Open Road Auto Group在紐約和新澤西的19家經銷商店使用Reynolds & Reynolds，但自上週三停電以來一直無法交付新車，經銷商集團總裁Michael Morais説。
這是因為其他CDK服務也出現故障，包括與州機動車部門進行車輛登記和註冊的一個服務，他説。
“我們對CDK感到沮喪，因為他們應該有更好的預防措施，”Morais説。
異常情況
達拉斯外的Sam Pack’s Five Star Chevrolet在週三儘管最初出現故障，仍然銷售了四輛車，但不得不做出調整，比如處理一些任務直到服務恢復為止，店長Alan Brown説。雖然銷售人員能夠向貸款人提交批准申請，但停電阻礙了交易的其他要素，比如獲取車輛所有權證書。
“我們仍在經營，”Brown説。“只是不是我們正常的流程。”
他説，CDK尚未提供系統何時可用的時間表。
全國汽車經銷商協會週三表示，他們正在積極尋求來自CDK的信息，以確定網絡事件的性質和範圍。
CDK於2014年從Automatic Data Processing Inc.分拆出來，然後於2022年4月同意被投資公司Brookfield Business Partners以64億美元的全現金交易收購。
鳳凰城的一家經銷商正在手寫紙質合同，並通過猜測評估信用價值。阿拉巴馬州的一位Jeep車主一直在詢問替換零件何時會有貨。新澤西的一家家庭正在等待他們何時可以提取他們的新奧迪。
汽車零售商和他們的客户在美國和加拿大遭受了CDK Global的癱瘓性網絡攻擊後，生活就是這樣。這家軟件提供商為大約15,000家經銷商提供服務。這輪攻擊始於6月19日，導致美國經銷商在一個聯邦假日錯失了一波生意。CDK警告稱，週四的第二次事件可能會導致其系統停機多天。