中國十年期收益率降至2002年以來最低水平，繼續上漲-彭博社

中國電動汽車行業的奠基人、前政府部長呼籲中國和歐洲恢復投資協議談判，以解決貿易緊張局勢。歐盟已準備對進口電動汽車徵收高達48%的關税。

中國科技部部長萬鋼表示，週三稱這些關税是出於政治動機，不得到所有歐盟國家的支持。

萬鋼攝影師：Krisztian Bocsi/Bloomberg“中國已經是全球市場的一部分，因此不會有豎立貿易壁壘的共識，” 萬鋼在中國大連世界經濟論壇夏季達沃斯活動上表示。“歐盟許多國家反對這一行動。”

德國正在努力阻止或減輕這些關税，彭博社本月早些時候報道，並且德國副總理羅伯特·哈貝克上週在北京與中國高級領導人進行了會談。像寶馬和大眾這樣的德國汽車製造商可能會受到傷害，如果中國實施任何報復性關税。

北京已暗示可能將對歐盟大排量車輛提高進口税至25%，中國商務部還在對歐洲白蘭地和豬肉進行反傾銷調查。

歐盟的關税“具有政治動機”，萬説。“對抗不是解決問題的方式——尤其是反對技術創新是毫無意義的。最重要的是繼續談判。”

歐盟的恐慌部分是因為中國對外投資沒有跟上出口的步伐，萬説。他表示，改善關係的一種方式是恢復有關《全面投資協定》的談判。

這項具有里程碑意義的協議自2021年以來一直被擱置，當時歐洲議會投票決定暫停批准該協議，因為中國對西方就其在新疆地區的人權做法實施制裁後，宣佈對來自歐洲的10名個人和四家實體採取措施。

“這個協議是我很遺憾的一件事，”萬説，並補充説需要重新啓動。

萬被譽為中國電動汽車政策的設計者——該政策使中國成為電動汽車及其電池的設計、製造和銷售領域的領導者——並且仍然具有影響力。他在德國度過了十多年的時間，先是學習，後來為大眾汽車旗下的奧迪品牌工作。

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隨着投資者繼續湧向國債，中國基準債券收益率跌至二十多年來的最低點，人們對國內經濟仍然存在擔憂，並預計會有進一步的刺激措施。

在岸十年期政府債券收益率下滑至2.22%，為2002年以來最低。20年和50年期債券的收益率已經在歷史低點徘徊了幾個月。