豐田據稱尋求在上海設立獨資的雷克薩斯工廠 - 彭博報道

一輛豐田汽車公司的雷克薩斯LC 500敞篷車，左邊，和雷克薩斯LBX混合動力電動車，在一家公司展廳展出。

攝影師：Fred Mery/Bloomberg蘋果公司在上海靜安店的開業典禮，於三月。

攝影師：祁來申/Bloomberg豐田汽車公司正在與上海當局就可能建設一家全資工廠進行討論，知情人士稱，這對於這家日本汽車製造商來説是一項冒險的賭注，因為它在中國的困境。

據知情人士透露，豐田正在談判，希望獲得類似特斯拉公司所獲得的待遇，包括税收優惠、政策支持、土地補貼，以及在中國尚屬罕見的，無需本土合作伙伴即可完全擁有和控制工廠的權利，這些人士稱，由於討論屬於私密性質，請求不透露身份。

BloombergHyperdrive菲斯克車主認為7萬美元的電動汽車是“我做過的最糟糕的財務決定”捷克汽車製造商預計今年創紀錄的產量現代尋求通過低於25000歐元的城市車吸引更多的電動汽車轉換者本田推出更新款Freed迷你麪包車，包括雙電機混合動力這家全球第一大汽車製造商將利用該工廠生產其高端雷克薩斯品牌的電動汽車，知情人士稱。上海當局願意吸引更多來自一家大型公司的外國投資，但可能需要中央政府的批准，其中一人稱，這意味着討論遠未結束，可能會發生變化。

豐田拒絕置評。上海政府新聞辦公室未立即回應置評請求。

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儘管像大多數外國汽車製造商一樣，豐田在中國市場面臨激烈競爭，銷售疲軟，但首席執行官佐藤浩二在去年四月上任後採取了“首選電動汽車”策略。根據這一戰略，雷克薩斯被視為該汽車製造商在未來幾年推出數百萬電動汽車的先鋒。去年十月，佐藤在首屆日本移動性展上展示了一款概念雷克薩斯電動汽車。

佐藤後來澄清，電動汽車只是豐田“多途徑”策略中的“缺失環節”，該策略旨在為消費者提供包括汽油、電動、氫燃料電池和合成燃料在內的動力選擇。該汽車製造商計劃到2026年每年銷售150萬輛電動汽車，到2030年達到350萬輛。

自三十多年前作為豐田美國市場的高端分支推出以來，雷克薩斯已成為一個擁有十幾款車型的全球品牌，包括運動轎車、SUV甚至一款麪包車。該品牌宣佈進入中國市場於2004年，並去年在那裏銷售了181,411輛車。

豐田在日本和北美的工廠生產雷克薩斯車型，所有工廠都完全屬於豐田。五月份，豐田在全球銷售了840,681輛車，其中雷克薩斯佔了其中的8.6%，大部分出口到北美和亞洲。同月，豐田銷售了13,229輛電動汽車，其中包括搭載雷克薩斯標誌的車輛。

公司沒有單獨披露其豪華品牌的利潤，但汽車製造商通常從高端車型中獲得更豐厚的利潤，因為這些車型售價高，配備了昂貴的功能，如皮革座椅。

在中國，豐田正面臨激烈的價格戰和來自本土品牌比亞迪的激烈競爭。這導致大多數日本汽車製造商在中國的銷售增長停滯或下降。儘管在全球處於領先地位，但豐田在中國的出貨量在過去三年連續出現年度下降。即使推出了新款凱美瑞，五月份豐田在中國的月銷量較去年同期下降了近14%。

蘋果公司的iPhone在中國的出貨量在五月份增長了40%，雖然在國內6月購物節前幾周主要零售商大幅打折，但增速仍低於上個月。

智能手機出貨量增長超過13%，但外國品牌——其中蘋果佔絕大多數——增長速度幾乎是國內品牌的四倍，根據彭博社的計算，外國智能手機佔總量的5百萬部，中國信息通信研究院的最新數據顯示。