特斯拉為銷量持續下滑找不到藉口了 - 彭博社

Dana Hull, Kara Carlson

特斯拉公司在德國Gruenheide的工廠。

圖片：Liesa Johannssen/Bloomberg

預計特斯拉公司將再次報告季度銷量下滑，已經沒有藉口了。

分析師們估計，這家汽車製造商將在週二報告第二季度交付了441,019輛電動汽車，比去年同期下降了5.4%。這將是特斯拉自2012年首款車型Roadster退市以來首次連續兩個季度的下滑。

特斯拉已經克服了今年早些時候導致困難的一些問題，包括在柏林附近的工廠發生的涉嫌縱火事件以及與紅海衝突有關的貨運延誤。這使得公司在銷售放緩方面幾乎沒有藉口，除了一個相對簡單的問題：特斯拉的舊車型系列正在更難跟上競爭對手的最新電動車型。

BloombergHyperdrive全球最強汽車工會之一如何應對電動汽車工作崗位流失特斯拉為其持續的銷售低迷正愈發無法找到藉口據稱豐田尋求在上海擁有獨資的雷克薩斯工廠Fisker車主認為價值7萬美元的電動汽車是“我做過的最糟糕的財務決定”“當競爭加劇且當前車型範圍有點過時時，增長就變得更加困難，”RBC Capital Markets的全球汽車分析師湯姆·納拉揚（Tom Narayan）表示，他給特斯拉的股票評級相當於“買入”。

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特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克（Elon Musk）嘗試了各種措施來推動其車輛的需求，如降低價格並提供利率較低的租賃優惠。但即使有折扣，也無法阻止該公司去年下半年銷售放緩，隨後隨着電動車市場降温而下降。

馬斯克還在四月宣佈了大規模裁員，影響了特斯拉超過10%的員工，包括銷售人員。儘管這可能有助於公司保留現金，但也可能影響其第二季度的交付數據。

初次接觸電動車的客户通常會對電池續航能力、充電站和軟件功能等方面有很多問題。然而，馬斯克越來越傾向於主要在線銷售流程，並鼓勵消費者下訂單購買特斯拉車輛，甚至不需要去展廳參觀。

特斯拉難以充分利用Model Y的成功，該車型去年成為了世界上最暢銷的車型。在市場上。這款運動型多用途車自2020年上市，而轎車Model 3則早於三年前首次亮相。

公司的第一輛卡車，受到《銀翼殺手》啓發的Cybertruck，自去年底開始生產以來進展緩慢。特斯拉已多次召回該車輛，甚至因油門踏板和雨刷器相關問題而召回。

最近幾周，投資者對特斯拉的多位分析師下調交付預期的行為置之不理。儘管今年股價仍下跌了20%，但馬斯克承諾將在年底推出新車型，推動了股價。他還談到了公司的人形機器人前景，並計劃在8月推出一款機器人出租車。

上個月，當股東投票再次批准了馬斯克560億美元的薪酬計劃時，馬斯克獲得了重要的信任投票。

羅伯特·W·貝爾德的分析師本·卡洛給特斯拉打了一個“買入”評級，他在上週的一份報告中寫道：“我們看到越來越多的投資者正在改變他們對8月8日機器人出租車事件的看法。”“我們認為第二季度的交付對全年數字和了解2024年是否會是增長年份尤為重要；然而，我們預計重點將一直放在長期上，直到機器人出租車的揭示為止。”

卡洛預計特斯拉本季度交付43.52萬輛車，全年交付約183萬輛，僅略高於2023年的總量。儘管該公司承諾將於明年初推出新車型，但沒有透露有關汽車的詳細信息，並重申2024年的增長將“明顯較低”。

原始註釋： 特斯拉正忙於為其持續的銷售低迷找藉口

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