俄羅斯的石油出口反彈至5月以來的最高水平 - 彭博社

俄羅斯在截至6月30日的四周內每天出口348萬桶原油。

攝影師：馬塞洛·德爾波索/彭博社俄羅斯在截至6月30日的七天內的原油出口量躍升至自三月以來最高，這是因為主要出口終端設施的維護工作已經完成，不太波動的四周平均值上升至八週以來的最高水平。

影響波羅的海Primorsk和太平洋海岸Kozmino的工作在前一週削減了通過俄羅斯兩個最繁忙的石油終端的出貨量，在那段時間內，兩者都沒有出發，持續了四天。但是在最近的一週，兩者的出貨量都完全恢復了。

海外出貨可能受到原油加工下滑的影響，6月1日至26日期間的煉油運行量是自2022年5月以來最低，烏克蘭無人機襲擊和季節性維護限制了運營。

俄羅斯原油出貨的總價值在截至6月30日的七天內飆升了25%，每週出口量的增加受益於連續第三週的周環比增長，這推高了俄羅斯出口品種的價值至自四月以來的最高水平。

海運原油

俄羅斯海運原油出貨量（2022-2024年）

來源：彭博社監測的船舶追蹤數據

另外，被西方當局制裁的用於運輸俄羅斯石油的船隻大多保持閒置狀態。儘管俄羅斯國有控股的Sovcomflot PJSC擁有的21艘船中有三艘已經裝載貨物並隨後從自動追蹤系統中消失，但其他船隻仍然處於閒置狀態。

英國對三艘原油油輪實施制裁，仍停泊在烏斯特盧加石油碼頭外，儘管早些時候曾出現在俄羅斯波羅的海港口的裝載計劃中。目前尚不清楚它們是否會裝載貨物，因為它們現在已經從彭博看到的部分船隊中消失。同樣，自從歐盟發佈指令後，沒有一艘原油船載貨，這些船也受到了制裁。

原油運輸

根據船舶跟蹤數據和港口代理報告，截至6月30日的一週內，共有34艘油輪裝載了2566萬桶俄羅斯原油。這是自上一週港口工作結束後，從2129萬桶反彈過來的。

在俄羅斯碼頭裝載原油的油輪

截至6月30日的一週內，共有34艘油輪裝載了俄羅斯原油。

來源：彭博監測的船舶跟蹤數據

注：基於貨物裝載完成日期。不包括裝載哈薩克斯坦KEBCO級貨物的船隻。

俄羅斯在截至6月30日的一週內的海上原油流量每天增加約62萬桶，達到367萬桶，幾乎恢復了上一週的損失。波動較小的四周平均值也上升，每天增加約11萬桶，達到了8周的高點348萬桶。

上週從普里莫爾斯克和科茲米諾（俄羅斯兩個最重要的原油出口港口）出貨量的下降完全逆轉，但部分被諾沃羅西斯克和摩爾曼斯克北極碼頭出發的船隻減少所抵消。

薩哈林島的出貨仍然不順利，一艘油輪看起來已經裝滿，但仍然停泊在碼頭外，第二艘油輪只裝了部分貨物停泊。

在上週的激增之後，今年迄今為止的原油出貨量比2023年全年平均水平高出約每天2萬桶。

俄羅斯海運原油

俄羅斯原油四周平均出貨量按目的地（2022-2024年）

來源：彭博社監測的船舶跟蹤數據

俄羅斯在五月底終止了出口目標，選擇限制生產，與OPEC+石油生產國集團的合作伙伴保持一致。該國的產量目標設定為每天897.8萬桶，直到九月底，之後計劃每月以每天3.9萬桶的速度增加，直到2025年九月，只要市場條件允許。

哈薩克斯坦的KEBCO在諾沃羅西斯克裝載了兩批貨物，烏斯季盧加裝載了一批貨物。

按目的地流向

• 亞洲

觀察到向俄羅斯亞洲客户的出貨量，包括那些沒有最終目的地的出貨量，在截至6月30日的四周內達到了每天304萬桶的七週高點。

俄羅斯亞洲客户

所有俄羅斯港口原油出貨的四周移動平均值（2022-2024年）

來源：彭博監測的船舶追蹤數據

注：未知亞洲包括從俄羅斯西部港口駛往蘇伊士運河的船隻。未知包括沒有明確目的地的船隻以及已將貨物轉移到未知船隻的船隻。

每天大約有111萬桶原油裝上駛往中國的油輪。這個亞洲國家的海上進口量由每天大約80萬桶原油通過管道從俄羅斯運送，可以直接運送，也可以通過哈薩克斯坦運送。

前往印度的船隻信號平均每天約為161萬桶，低於截至6月23日的修訂數字180萬桶。

隨着目前沒有顯示最終目的地的船隻的卸貨港變得清晰，中國和印度的數字可能會上升。

在埃及的西奧特港或蘇伊士的船隻信號相當於每天約26.5萬桶。這些航行通常在印度或中國的港口結束，並顯示為“未知亞洲”，直到最終目的地變得明確。

在截至6月30日的四周內，每天大約有5萬桶的“其他未知”量是那些沒有明確目的地的油輪。大多數來自俄羅斯西部港口的油輪會經過蘇伊士運河，但有些可能最終到達土耳其。其他可能會從一艘船轉移到另一艘船，這種轉移的大部分現在發生在地中海，最近發生在摩洛哥附近，或阿曼的蘇哈爾附近。

俄羅斯的石油流動仍然受到希臘海軍在一個已經成為該國原油轉運代名詞的地區進行演習的影響。這些活動現在已經延長到7月15日。

亞洲原油出貨

俄羅斯原油出貨給亞洲買家，以百萬桶/日計

來源：彭博社編制的船舶跟蹤數據

• 歐洲和土耳其

俄羅斯向歐洲國家的海運原油出口已經停止，向保加利亞的流動在去年年底停止。莫斯科還在2023年初失去了每天約50萬桶的輸油管道出口到波蘭和德國，當時這些國家停止了購買。

土耳其現在是從俄羅斯西部港口運往的唯一短途市場，截至6月30日的28天內，每天的流量略有增加，達到約44萬桶，與詳細跟蹤數據中自2022年初以來的最高水平持平，那時是俄羅斯入侵烏克蘭之前。

俄羅斯向歐洲和土耳其的原油出貨

俄羅斯的原油出貨四周平均值（2022-2024年）

來源：彭博社監測的船舶跟蹤數據

注：俄羅斯所有港口的原油出貨四周移動平均值。

出口價值

俄羅斯原油出口的總價值從6月23日的約15.4億美元上升到截至6月30日的七天內的19.2億美元。流量的增加得益於俄羅斯主要原油品種價格的周環比增加，使總收入達到11周來的最高水平。

波羅的海港口的出口價值按周增加了近1.30美元/桶，而太平洋主要品種ESPO的價格上漲約1.20美元/桶。從諾沃羅西斯克運出的原油價格上漲了1.60美元/桶。印度的交付價格也上漲了約1.10美元/桶，所有數據均來自Argus Media。

四周平均收入也有所增加，每週增加約9000萬美元，達到17.2億美元。2022年6月19日前四周的平均峯值為每週21.7億美元。

在七國集團國家對俄羅斯原油出口實施價格上限政策後的頭四周，海運原油流量的價值下降至每週9.3億美元的低點，但很快恢復。

出口價值

海運原油出口的總收入（2022-2024年）

來源：彭博社根據Argus Media的價格數據和船舶跟蹤數據計算

注：每週價值通過將每週平均Argus價格與出口量相乘計算。波羅的海和北極出口使用烏拉爾波羅的海價格，諾沃羅西斯克使用烏拉爾黑海價格，ESPO作為所有太平洋貨運的代理。

註釋

本故事是追蹤俄羅斯出口終端原油運輸和這些流量的總價值的每週系列報道的一部分。下一次更新將在週二，7月9日進行。

所有數字均不包括被識別為哈薩克斯坦KEBCO品級的貨物。這些是哈薩克斯坦KazTransoil JSC通過俄羅斯轉運並出口諾沃羅西斯克和烏斯季盧加的貨物，不受歐盟制裁或價格上限的影響。哈薩克斯坦的原油與俄羅斯原油混合，形成統一的出口流。自俄羅斯入侵烏克蘭以來，哈薩克斯坦已重新品牌其貨物，以區別於俄羅斯公司運輸的貨物。

船舶跟蹤數據與港口代理報告以及其他信息提供商（包括Kpler和Vortexa Ltd）報告的流量和船舶移動進行交叉核對。如果您正在彭博終端上閲讀本故事，點擊以獲取從俄羅斯到關鍵目的地的四周平均流量的PDF文件鏈接。

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