曼聯投資者吉姆·拉特克利夫擱置了他的電動汽車計劃 - 彭博社

吉姆·拉特克利夫與英尼奧斯福瑟利爾模型。攝影師：霍利·亞當斯/彭博社英國考文垂電池產業化中心的老化區。攝影師：傑森·奧爾登/彭博社吉姆·拉特克利夫的英尼奧斯集團推遲了其電動運動型多用途車的推出，歸咎於電動車需求下降以及關税不確定性。

福瑟利爾的生產預計將於2027年開始，這款車型比該公司去年開始銷售的格倫尼爾4x4更小。英尼奧斯週三未指定新的時間表。

這位億萬富翁石油化工大亨吉姆·拉特克利夫如今也是英超聯賽俱樂部曼聯的少數投資者，今年早些時候他已經概述了計劃，將推出福瑟利爾的純電動版本和使用小型燃氣發動機作為續航增程器的選項，以保持電池充電。

彭博社Hyperdrive英國汽車城希望勞工黨能啓動電動汽車電池夢想比亞迪在中國電動車市場以混合動力車型取得勝利Polestar計劃裁員，因電動車關税和價格壓力加劇虧損預計特斯拉中國出貨量將在2024年第四次下滑然而，由於需要燃氣發動機，續航增程器將在2035年在歐洲和英國被禁止，或者如果工黨贏得週四的大選，將在2030年在英國被禁止，英尼奧斯汽車發言人表示。

“英尼奧斯福瑟利爾的推遲發行有兩個原因：消費者對電動汽車的接受度不高，以及行業對關税、時間表和税收的不確定性，”該公司表示。“政策制定者需要提供長期的明確性”以實現淨零目標。

此決定是在拉特克利夫在二月份表示英尼奧斯“完全支持”低排放汽車之後做出的，根據彭博電視台的一次採訪。

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拉特克利夫是英國第二富有的人，根據彭博億萬富翁指數擁有154億美元的財富，他一直在從化學品領域多元化。他的英尼奧斯業務一直在應對產品需求疲軟和借貸成本上升。

英尼奧斯計劃與汽車供應商曼格納國際公司共同開發福瑟利爾。曼格納的一位發言人向奧地利報紙《克羅倫時報》確認了英尼奧斯的決定，該報早些時候報道了這一消息。

德國漢巴赫的汽油動力格倫尼迪爾的生產將按計劃繼續進行，該發言人確認，補充説這一決定不會導致失業。格倫尼迪爾是拉特克利夫希望填補捷豹路虎汽車有限公司退役的原始衞士留下的空白。

自考文垂在英格蘭西米德蘭茲郡的小機場公佈了建造一個巨大的電動汽車電池工廠的計劃已經超過三年的時間，希望英國可以趕上已經領先幾年的競爭對手國家在電池生產方面。

但是由於沒有主要客户或投資者，該項目尚未啓動，使其生產電池的目標至2025年仍然空洞。它的困境象徵着為什麼英國的汽車工業正在失敗。