俄羅斯石油出口下降幅度創2022年入侵烏克蘭以來最大 - 彭博社

俄羅斯在截至7月7日的四周內每天出口了327萬桶原油。

攝影師：馬塞洛·德爾波索/彭博社俄羅斯官方媒體發佈的普京與莫迪擁抱的照片。攝影師：加夫里爾·格里戈羅夫/POOL/AFP/蓋蒂圖片社俄羅斯在截至7月7日的七天內每週原油出口量下降，降幅為2022年入侵烏克蘭之前最大，不太穩定的四周平均值降至2月份以來的最低水平。

出口量下降的原因尚不明確。沒有裝載計劃中的間隙表明進行維護工作，也沒有報道顯示暴風雨影響了船隻的靠泊或裝載。但來自波羅的海、黑海和太平洋的出口量周環比下降。

俄羅斯對OPEC+產量目標的遵守可能減少了可用於出口的原油。根據莫斯科的轉換系數為每噸7.18桶，生產量在3月至6月間每天減少約36萬桶。煉油廠運行的恢復也可能導致出口量下降。7月頭幾天的數據顯示，加工量達到了自去年12月以來的最高水平，烏克蘭襲擊後季節性維護和修理工作已完成。

俄羅斯最大的原油出口商俄羅斯石油公司和盧克石油公司計劃削減本月從諾沃羅西斯克的聯合出口量，根據彭博計算，從6月水平開始每天減少約20萬桶，之後在圖阿普斯和諾爾西煉油廠恢復運營。

俄羅斯原油出貨的總價值在截至7月7日的七天內也有所下降，但油價連續第四周環比上漲，起到了一定的緩衝作用。

海運原油

俄羅斯的海運原油出貨量（2022-2024年）

來源：彭博社監測的船舶追蹤數據

另外，被西方當局制裁的供莫斯科運輸石油的船隻大多保持空閒狀態。儘管俄羅斯國有控股的Sovcomflot PJSC擁有的21艘船中有三艘裝載貨物後從自動追蹤系統中消失，其他船隻仍然處於閒置狀態。

所有三艘原油油輪在6月13日被英國制裁後仍停泊在烏斯特盧加石油碼頭外，儘管此前它們曾出現在俄羅斯波羅的海港口的裝載計劃中。目前尚不清楚它們是否會裝載貨物，因為它們現在都已從彭博社看到的部分裝載計劃中消失。同樣，自從歐盟發佈指令後，沒有一艘被制裁的原油船隻自6月25日指令發佈以來裝載貨物。

原油出貨

根據船舶追蹤數據和港口代理報告，截至7月7日的一週內，共有25艘油輪裝載了俄羅斯原油共計1870萬桶，這較上週的2566萬桶有顯著下降。

俄羅斯碼頭裝載原油

25艘油輪在7月7日前一週裝載了俄羅斯原油

來源：彭博社監測的船舶追蹤數據

注：基於貨物裝載完成日期。不包括裝載哈薩克斯坦KEBCO級貨物的船隻。

截至7月7日的一週，俄羅斯海運原油流量下降約99萬桶/日至267萬桶，為自1月底風暴導致太平洋科茲米諾港出貨量下降以來的最低水平。不太波動的四周平均值也下降，每日減少約21.5萬桶，降至327萬桶的20周低點。

幾乎所有俄羅斯原油出口碼頭的出貨量都有所下降。唯一的例外是摩爾曼斯克，那裏的出口仍然很少，只有一艘船，以及薩哈林島的普里戈羅德涅碼頭，連續第二週沒有出貨。

在上週的下滑之後，今年迄今為止的原油出貨量與整個2023年的平均水平幾乎沒有變化。

俄羅斯海運原油

俄羅斯原油四周平均出貨量按目的地（2022-2024年）

來源：彭博社監測的船舶追蹤數據

俄羅斯在5月底終止了出口目標，選擇與OPEC+石油生產國集團的合作伙伴一致，限制生產。該國的產量目標設定為每日897.8萬桶，直至9月底，之後將以每月39000桶的速度增加，直至2025年9月，只要市場條件允許。

哈薩克斯坦的KEBCO在烏斯秋加和諾沃羅西斯克各裝載了兩批貨物，而在這一週內，又在諾沃羅西斯克裝載了一批貨物。

按目的地劃分的流向

• 亞洲

截至7月7日的四周內，向俄羅斯亞洲客户的出貨量，包括那些沒有最終目的地的出貨量，降至每日290萬桶的三個半月低點。

俄羅斯的亞洲客户

所有俄羅斯港口的原油出貨量的四周移動平均值（2022-2024年）

來源：彭博社監測的船舶追蹤數據

注：未知的亞洲包括從俄羅斯西部港口駛往蘇伊士運河的船隻。未知包括顯示沒有明確目的地的船隻以及將貨物轉運給未知船隻的船隻。

每天約有90萬桶原油被裝載到駛往中國的油輪上。這個亞洲國家的海運進口量得到提升，約有80萬桶原油每天通過管道從俄羅斯直接運送，或者通過哈薩克斯坦運送。

顯示目的地為印度的船舶的平均流量約為每天175萬桶，低於截至6月30日的修訂數字178萬桶。

隨着那些目前沒有顯示最終目的地的船隻的卸貨港變得明確，中國和印度的數字可能會上升。

每天約有17萬桶的等值貨物被裝載到信號為埃及蘇伊士港或蘇伊士運河的船隻上。這些航程通常在印度或中國的港口結束，並顯示為“未知亞洲”，直到最終目的地變得明顯。

“其他未知”卷在截至7月7日的四周內每天約為80,000桶，這些卷是指沒有明確目的地的油輪。大部分起源於俄羅斯西部港口，然後通過蘇伊士運河轉運，但也有一些可能最終抵達土耳其。另一些可能會從一艘船轉移到另一艘船，目前大多數這種轉移都發生在地中海，最近的一次是在摩洛哥附近，或者在阿曼的梭哈爾附近。

希臘海軍在一個與該國原油轉運有關的區域進行演習，這使得俄羅斯的原油流動變得更加複雜。這些活動現在已經延長至7月15日。

向亞洲的原油運輸

俄羅斯原油向亞洲買家的每日百萬桶運輸量

來源：彭博社編制的船舶跟蹤數據

• 歐洲和土耳其

俄羅斯向歐洲國家的海運原油出口已經停止，對保加利亞的流向在去年年底停止。莫斯科還在2023年初失去了每天約50萬桶的輸油管道出口到波蘭和德國的出口，當時這些國家停止購買。

土耳其現在是來自俄羅斯西部港口的貨物唯一的短途市場，截至7月7日的28天內，每天的流量略有下降，約為365,000桶。

俄羅斯向歐洲和土耳其的原油運輸

俄羅斯的原油運輸四周平均量（2022-2024年）

來源：彭博監測的船舶追蹤數據

注：俄羅斯所有港口原油出貨的四周移動平均值。

出口價值

俄羅斯原油出口的總價值從7月7日的14.4億美元下降到6月30日的約19.2億美元。原油流量的大幅下降部分被俄羅斯主要原油價格連續第四周環比增長所抵消，以減輕收入下降。即便如此，每週的總收入仍是自一月底以來最低。

波羅的海港口的出口價值環比上漲超過2美元/桶，而關鍵的太平洋ESPO品種上漲約1.9美元/桶。從諾沃羅西斯克出貨的原油價格上漲了2.25美元/桶。印度的交付價格也上漲，約每桶增加1.75美元，所有數據均來自Argus Media。

四周平均收入也下降，每週下降約5000萬美元至16.7億美元。四周平均峯值為每週21.7億美元，達到了2022年6月19日。

在七國集團國家對俄羅斯原油出口實施價格上限的規定生效後的頭四周，海運原油流量的收入降至每週9.3億美元的最低點，但很快恢復。

出口價值

海運原油出口的總收入（2022-2024年）

來源：彭博計算，使用Argus Media的價格數據和船舶追蹤數據

注：每週價值通過將每週平均Argus價格與出口量相乘計算。波羅的海和北極出口使用烏拉爾波羅的海價格，諾沃羅西斯克使用烏拉爾黑海價格，ESPO作為所有太平洋出貨的代理。

注意事項

這個故事是一個每週系列的一部分，追蹤俄羅斯出口終端的原油運輸量以及這些流量的總價值。下一次更新將在週二，7月16日進行。

所有數字均不包括被識別為哈薩克斯坦KEBCO等級的貨物。這些是哈薩克斯坦KazTransoil JSC通過俄羅斯轉運出口至諾沃羅西斯克和烏斯季盧加的貨物，不受歐盟制裁或價格上限的影響。哈薩克桶裝原油與俄羅斯原油混合，形成一個統一的出口流。自俄羅斯入侵烏克蘭以來，哈薩克斯坦已經重新品牌其貨物，以區別於俄羅斯公司運輸的貨物。

船舶跟蹤數據與港口代理報告以及Kpler和Vortexa Ltd等其他信息提供商報告的流量和船舶運動進行交叉核對。如果您正在彭博終端上閲讀這個故事，點擊獲取從俄羅斯到主要目的地的四周平均流量的PDF文件鏈接。

印度總理納倫德拉·莫迪在烏克蘭基輔一家兒童醫院發生致命導彈襲擊引發國際憤怒的一天後，呼籲他的“朋友”弗拉基米爾·普京尋求結束俄羅斯在烏克蘭戰爭的和平方式。

莫迪在星期二在克里姆林宮正式會談開始時在電視講話中告訴俄羅斯總統：“生命的損失尤其是兒童被殺害時會導致絕望。”“解決方案不能在戰場上找到，和平需要通過對話和外交來追求。”