7月10日的最新石油市場新聞和分析 - 彭博社

從俄羅斯波羅的海冰冷的水域到符拉迪沃斯託克的太平洋海岸，數十艘之前運輸莫斯科石油的油輪現在空置閒置。

這些船隻在2023年10月開始加劇的美國、英國和歐洲制裁之後變得不活躍。一些被指責違反了俄羅斯石油出口價格集團七國的上限，另一些屬於國有油輪公司蘇沃科姆航運股份有限公司。另一批被指定為它們帶來的環境風險。

這些空置的船隻證明了西方有槓桿——如果選擇拉動的話——可以擾亂俄羅斯石油的運輸。自2023年10月以來，幾乎所有被制裁的53艘船隻都未能收集任何貨物。那些少數已經裝載的船隻則試圖隱藏它們隨後的活動，關閉自動跟蹤系統並在視線之外將貨物從一艘船轉移到另一艘船。

然而，包括直接歸因於制裁的運費在內的貨運費率正在下降，這是制裁正在擾亂油輪但實際上並沒有提高俄羅斯個別貨物的成本的關鍵證據。

按國家/地區制裁的油輪

大多數僅被美國單獨制裁

來源：彭博社

本故事使用彭博社編制的油輪跟蹤數據，以解釋迄今為止這些制裁產生的影響。

制裁

首先採取行動的是美國財政部外國資產控制辦公室，對俄羅斯油輪艦隊採取了制裁措施。

其對個別船隻的初步措施是在去年十月實施的，到年底時又有七艘船隻受到制裁。今年又對另外32艘進行了制裁，但從名單中移除了一艘。

最初的制裁對象是因為它們在運輸俄羅斯原油時利用了總部位於美國的服務提供商，並以高於G-7每桶60美元的價格出售。然後，在二月份，莫斯科入侵烏克蘭兩週年之後不久，又有14艘因為屬於Sovcomflot而被指定為制裁對象。

因攜帶俄羅斯原油而受到制裁的油輪

英國和歐盟上個月首次對船隻實施制裁

來源：彭博社

注：船隻被記錄在首個對其實施制裁的司法管轄區。

英國接下來採取行動，於6月13日對四艘船隻實施制裁，旨在遏制所謂的“影子艦隊”活動——這是一大羣油輪通過主要遠離西方司法管轄區的方式繞過制裁。

這標誌着西方策略的變化：船隻首次因屬於影子艦隊而受到制裁。

歐盟最後採取行動，在英國之後不到兩週的時間裏，於6月25日對13艘油輪實施了制裁。它也指定了影子艦隊的船隻。

總共，53艘受制裁的油輪中有41艘被歸類為原油或原油/產品油輪。根據彭博社編制的船舶跟蹤數據，這相當於自2023年初以來裝載俄羅斯原油的船隊中約佔7.5%。

油輪運動

受制裁的船隻交易受到了困難，無法像通常那樣進行交易。

自被指定以來，只有其中三艘裝載了貨物，根據彭博社編制的船舶跟蹤數據和港口代理報告顯示。

這些閒置的船隻聚集在全球各地的幾個地點。

• 波羅的海

有六艘原油油輪停泊在波羅的海，那裏是普里莫爾斯克和烏斯季盧加兩個俄羅斯最大的出口終端的所在地。這些船隻聚集在芬蘭灣南岸的烏斯季盧加港口外。

六艘受制裁的油輪仍然停泊在波羅的海烏斯季盧加港口外。首艘抵達那裏的是科特拉斯，它於12月8日首次抵達烏斯季盧加，這是在被美國製裁一週後。自那時起，它已經斷斷續續地在芬蘭灣周圍航行了七個月，很可能是為了保持船體清潔。

其他船隻在被列入名單後加入，但沒有一艘裝載貨物。其中一艘名為羅邦的油輪是俄羅斯影子艦隊觀察者熟知的，因為去年曾在希臘拉科尼亞灣外被觀察到將貨物轉移到另一艘船上，同時向數字跟蹤系統提供位置信息，將其定位在幾英里之外。

六艘中有四艘歸俄羅斯聯邦海洋公司所有。其他兩艘由未知公司運營，這是影子艦隊船隻的特點。

• 黑海

另外四艘最後出現在黑海出口附近，這裏是俄羅斯另一個主要的西部石油出口港口諾沃羅西斯克的所在地。第五艘停泊在港口附近，而第六艘維克托爾·巴卡耶夫號於七月初離開該地區，前往波羅的海。和其他船隻一樣，它仍然空載。

這些油輪進入黑海後停止發送信號給自動跟蹤系統。

儘管黑海的船隻最後一次被看到是在二月或三月，但它們不太可能已經離開該地區。船隻在穿越土耳其博斯普魯斯海峽和達達尼爾海峽時需要激活他們的自動跟蹤系統，如果它們離開黑海，那時就會被捕捉到。

2024年7月8日在黑海及附近受到制裁的油輪。* 俄羅斯太平洋

停泊在符拉迪沃斯託克和科茲米諾港口城市附近的水域，另外五艘船隻 — 其中一艘除外，都歸俄羅斯聯邦海洋公司所有 — 已經數月停泊。另外兩艘在俄羅斯和日本海岸之間徘徊，沒有指定目的地。

其中兩艘，利戈夫斯基前景號和喀山號，於十一月被制裁，它們和其他任何船隻自那時起都沒有裝載貨物。

2024年7月8日，制裁油輪停泊在符拉迪沃斯託克和納霍德卡外海。* 中國，韓國

中國造船廠一直忙於制裁油輪。

在中國海岸附近看到的六艘油輪中，有五艘正在那裏修理或者最近離開修理廠。

2024年7月8日，制裁油輪停泊在中國和韓國外海。另外四艘則在韓國海岸附近徘徊。其中一艘自一月份被制裁以來一直在該地區。另外三艘在運送貨物後加入了它，這些貨物在它們被制裁之前裝載。

自被制裁以來，它們都沒有裝載貨物。

• 蘇伊士運河

在蘇伊士運河北端的塞得港，有八艘被制裁的油輪聚集在那裏。它們自抵達以來一直處於停滯狀態。

除了一艘由美國財政部於一月份制裁的油輪由Hennesea Holdings Ltd管理外，另一艘Andromeda Star在六月被歐盟制裁。

八艘油輪中有六艘的位置信號顯示它們在過去兩個月內某個時候曾在貝魯特機場的停機坪上。AIS跟蹤系統容易受到黑客攻擊。

2024年7月8日，制裁油輪停泊在蘇伊士運河附近的埃及海岸。### 規避制裁

53艘被制裁的油輪中只有三艘確實裝載了貨物自被列入名單以來。

SCF Primorye在四月份，Bratsk在五月份，Belgorod在六月份分別在諾沃羅西斯克裝載了約一百萬桶原油，並在離開黑海時被AIS跟蹤系統捕捉到。

SCF Primorye目前正向中國海岸航行，將其貨物轉運到了新加坡東部的廖內羣島的Ocean Hermana上個月。

Bratsk和Belgorod在印度南部AIS消失。其中一艘在七月初被TankerTrackers.com Inc.發現在阿曼的蘇哈爾附近，後者專門解讀衞星圖像以發現違反制裁的油輪。

然而，可能還有另一艘名為NS Spirit的船隻也可能裝載了貨物，儘管這可能發生在它被歐盟制裁之前的幾天。

它在六月十五日在黑海消失，比被命名前十天。七月三日重新出現，接近之前被發現的地方，但更新的吃水線表明它已裝載貨物。然後通過博斯普魯斯海峽，似乎在土耳其的馬爾馬拉埃雷利西卸貨。

這些操縱可能表明俄羅斯如何讓被制裁的船隊投入使用，以及其中涉及的曲折。

由於對中國需求的擔憂以及對美聯儲降息時間表的持續不確定性超過了美國另一次庫存減少的跡象，油價下跌。

布倫特原油價格下跌至每桶84美元，連續第四個交易日下跌，而西德克薩斯中質原油接近每桶81美元。在中國，這個最大的石油進口國，週三的數據凸顯了該國面臨的經濟挑戰，隨着工廠出廠價格下跌，通縮壓力仍然存在。此前出現了一系列信號表明該國一些煉油廠對原油的需求減弱。