60秒轉賬是數字銀行所需的突破 - 彭博社

跨越邊界的快速跳躍。

攝影師：賈斯汀·塞特菲爾德/蓋蒂圖片社

根據知情人士透露，阿達尼港口和特別經濟區有限公司計劃將其投資增加到1000億盧比（12億美元），以提升其位於印度南部的轉運集裝箱港口，以吸引一些世界上最大的船隻。

據熟悉阿達尼集團計劃的人士透露，對於這個位於喀拉拉邦的首個維茲漢姆港口的投資是該項目的第二階段的一部分，預計將於2028年完成，這些人士不願透露姓名，因為細節尚未公佈。

他們補充説，該港口還在爭取像地中海航運公司（MSC Mediterranean Shipping Co.）、馬士基集團（A.P. Moller - Maersk A/S）和哈帕格·勞埃德（Hapag-Lloyd）等最大的集裝箱航線公司駛入港口。

這個位於印度最南端附近、靠近國際航運路線並擁有最深航道的港口，將於7月12日接收馬士基的第一艘集裝箱船，作為800米集裝箱泊位試運行的一部分。

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十月份開幕的Vizhinjam港口是億萬富翁高坦·阿達尼（Gautam Adani）的企業集團為了讓印度躋身世界最大集裝箱船舶之列，爭取在目前由中國主導的國際海運貿易中獲得更大份額所做的努力。迄今為止，這樣的集裝箱一直跳過印度，因為該國的港口不夠深，無法處理這些船隻，而是停靠在科倫坡、迪拜和新加坡等港口。

一名工人站在Vizhinjam轉運集裝箱港口的龍門起重機前。攝影師：Prashanth Vishwanathan/Bloomberg據知情人士透露，這些資金將用於增加港口現有泊位的長度，並延伸港口的防波堤。防波堤是一種伸入海中的岩石屏障，用於保護港口免受海浪的衝擊。

阿達尼集團、地中海航運公司和哈帕格·勞埃德公司的代表並未立即回覆電子郵件請求評論。阿達尼港口首席執行董事卡蘭·阿達尼曾在十月告訴記者，阿達尼港口將每年投資高達600億盧比來擴大產能。

轉運是指在貨物最終目的地之前，在途中的一個港口將貨物從原船轉移到另一艘更大的母船上。

Vizhinjam碼頭將設有加油設施為船隻提供燃料，並計劃購買額外的起重機以增加產能，此外還將建造一個可容納大型豪華郵輪的遊輪碼頭，知情人士透露。

接近國際航運路線，佔全球貨運量30%的優勢，以及一個自然海道，深達24米（79英尺）以下，使Vizhinjam成為一些最大船隻停靠的理想樞紐。

資金將在60秒內跨越國界。

三年前，當我將Nexus描述為消費銀行業的下一個大事件時，它只是一個概念：一個讓國家鏈接其基於智能手機的支付網絡的藍圖。這個想法現在離現實更近了。印度、馬來西亞、菲律賓、新加坡和泰國的中央銀行正在與國際清算銀行合作進行實時實施。印度尼西亞銀行正在以觀察員身份參與。