漢莎航空因票價下跌而降低利潤目標，將削減成本 - 彭博報道

法蘭克福機場的漢莎航空客機。攝影師：Alex Kraus/Bloomberg夏威夷航空的Leihoku套房

來源：夏威夷航空

德國漢莎航空股份公司調低了全年利潤預期，並警告稱，在應對單位成本上升和機票價格下跌的情況下，使其同名德國單位實現盈虧平衡將變得“越來越具挑戰性”。

調整後的營業利潤將在14億歐元（15億美元）至18億歐元之間，低於此前約22億歐元的指引，漢莎在週五的一份聲明中表示。公司表示，調整後的現金流將明顯低於10億歐元，而此前的目標至少為10億歐元。

隨着進入繁忙的夏季旅行季節，全球各地的航空公司對前景持更加悲觀的看法。達美航空公司週四警告稱，美國國內航空公司難以填滿飛機，導致票價下跌，這場價格戰正在拖累利潤。低成本專家挪威航空公司週五早些時候表示，正在經歷波音公司飛機的交付延遲，這將影響其今年的增長前景。

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漢莎航空表示將啓動一項“全面的轉型計劃”，但沒有提供詳細信息。本週早些時候，該航空公司在一封信中警告員工，由於激烈的競爭導致票價下降，企業差旅尚未恢復到足夠的水平，因此需要進一步削減成本，稱之為“新現實”。

該航空公司將於7月31日公佈全年收益。根據初步數據，第二季度調整後的營業利潤從去年的11億歐元下降到6.86億歐元。該公司表示，主要的漢莎航空在上半年虧損4.27億歐元，特別指出亞洲地區的收益出現了明顯下降。

“漢莎航空公司特別受到市場負面趨勢和漢莎航空及Cityline飛行業務效率低下的挑戰影響，也因為飛機交付延遲，”該公司表示。

飛機延誤已經成為航空業的一個重大頭痛，因為波音和空客正在努力提高產量並交付飛機。空客上個月底警告稱，今年無法達到交付目標，A320型號的計劃產量增加速度也比之前預期的要慢。

修訂後，漢莎股價下跌了高達3.9%。今年以來，該股票價值已經下跌約29%，是彭博世界航空公司指數中30家成員中表現最差的。

長途飛行讓人焦慮和愉快之間的區別在於一個因素：你的座位。正如任何經驗豐富的旅行者所知道的那樣，這不僅僅取決於你的艙位分配。

隨着航空公司在頭等艙和商務艙上進行重大投資，專注於提供更多空間和更多隱私，甚至將商務艙分成多種不同的座位選項，旅程真的可以成為樂趣的一半。但最新的座位只安裝在某些飛機上——這些飛機並不飛行每條航線——所以你需要知道在哪裏尋找以及該選擇什麼（假設它們有貨）。