俄羅斯石油出口降至自一月以來的最低水平 - 彭博社

俄羅斯在截至7月14日的四周內每天出口了311萬桶原油。

俄羅斯的四周平均原油出口量降至自1月以來的最低水平，繼續下跌，自4月份的最高點以來每天減少約57萬桶。儘管每週流量略有恢復，但下降仍在繼續。

大部分下降——在兩週內下降了11%——發生在該國波羅的海港口普里莫爾斯克和烏斯圖加以及黑海諾沃羅西斯克終端的出貨量，這些地方的流量比最近的高點下降了近30%，而諾沃羅西斯克的出貨量幾乎減半。沒有證據表明這種下滑是由於維護工作或風暴造成的。

這種下降主要是由於上週出現了巨大的回落。這很可能源於俄羅斯對OPEC+產量目標的改善遵守以及國內煉油的復甦。

按周計算，流量略有增加。這有助於在俄羅斯原油價格略微下跌的時期略微提高俄羅斯原油出貨的總價值。

海運原油

俄羅斯海運原油出貨量（2022-2024年）

來源：彭博社監測的船舶追蹤數據

另外，英國和歐洲國家將批准一項協調計劃，以應對俄羅斯影子艦隊船隻及其促成者帶來的風險。這些國家正試圖讓俄羅斯更難從其石油出口中獲利，措施可能包括對莫斯科依賴於將其石油運往亞洲的老化油輪實施制裁。

自十月以來，美國、英國或歐盟制裁的53艘油輪中，除了三艘外，其餘油輪自被指定以來一直處於閒置狀態。首艘裝載的SCF Primorye隨後在六月初將貨物轉移到了里亞灣羣島的Ocean Hermana上。根據專門檢測秘密貨物運動的TankerTrackers.com公司的説法，這批石油可能已被轉移到第三艘船上。另外兩艘，Bratsk和Belgorod，在上個月從印度南部的自動跟蹤系統中消失。據該公司稱，其中一艘已經重新出現在阿曼灣，它已將貨物轉移到另一艘超級油輪上。

原油裝運

船舶跟蹤數據和港口代理報告顯示，截至7月14日的一週內，共有27艘油輪裝載了2080萬桶俄羅斯原油。這比上週修訂後26艘油輪裝載的1940萬桶略有增加。

在俄羅斯碼頭裝載原油的油輪

截至7月14日的一週內，有27艘油輪裝載了俄羅斯原油

來源：由彭博社監測的船舶跟蹤數據

注：基於貨物裝載完成日期。不包括裝載哈薩克斯坦KEBCO級貨物的船隻。

這意味着俄羅斯在截至7月14日的一週內的海上原油日流量增加約20萬桶，達到297萬桶，比上週修訂後的277萬桶增加。不太波動的四周平均值繼續下降，每天減少約18萬桶，降至311萬桶，為自一月以來最低。

唯一一個看到出貨量增加的地區是北極，有三艘Suezmax油輪離開了摩爾曼斯克。波羅的海地區的出貨量仍然很低，普里莫爾斯克和烏斯秋加只有12艘船在裝載。這比四月份每週16或17艘船要少。薩哈林島的普里戈爾多耶終端連續第三週沒有出貨。

今年迄今為止的原油出貨量比整個2023年的平均水平低約每天1萬桶。

俄羅斯海運原油

俄羅斯原油目的地的四周平均出貨量（2022-2024年）

來源：彭博社監測的船舶跟蹤數據

俄羅斯在五月底終止了出口目標，選擇限制生產，與OPEC+石油生產國集團的夥伴保持一致。該國的產量目標設定為每天897.8萬桶，直到九月底，之後計劃每月以每天3.9萬桶的速度增加，前提是市場條件允許。

哈薩克斯坦的KEBCO在本週沒有裝載貨物。

目的地出貨量

• 亞洲

觀察到向俄羅斯亞洲客户的出貨量，包括那些沒有最終目的地的出貨量，在截至7月14日的四周內降至每天283萬桶的五個月低點。

俄羅斯亞洲客户

來自所有俄羅斯港口的原油出貨量的四周移動平均值（2022-2024年）

來源：彭博社監測的船舶跟蹤數據

注：未知亞洲包括從俄羅斯西部港口前往蘇伊士運河的船隻。未知包括顯示沒有明確目的地和已將貨物轉移到未知船隻的船隻。

每天有大約99萬桶原油裝上油輪駛往中國。亞洲國家的海運進口量由每天約80萬桶原油通過管道從俄羅斯運送，可以直接運送，也可以通過哈薩克斯坦運送。

標誌着前往印度的船隻的流量平均為每天約171萬桶，低於7月7日之前修訂的192萬桶的數字。

隨着目前未顯示最終目的地的船隻的卸貨港變得明確，中國和印度的數字可能會上升。

大約每天有13萬桶的原油運往埃及的西奧特港或蘇伊士運河。這些航程通常以印度或中國的港口結束，並顯示為“未知亞洲”，直到最終目的地變得明顯。

俄羅斯西部港口的大多數裝運量都會經過蘇伊士運河，但也有一些可能最終抵達土耳其。其他一些原油可能會從一艘船轉移到另一艘船，其中大多數這種轉運現在發生在地中海，最近發生在摩洛哥附近，或阿曼的蘇哈爾附近。

希臘海軍在一個與該國原油轉運有關的區域進行演習，這使得俄羅斯的石油流動變得複雜。這些活動現在已經延長至9月15日。

俄羅斯原油運往亞洲

俄羅斯原油每日運往亞洲買家的百萬桶數

來源：彭博社編制的船舶跟蹤數據

• 歐洲和土耳其

俄羅斯對歐洲國家的海運原油出口已經停止，去年年底停止向保加利亞的輸送。莫斯科還在2023年初失去了每天約50萬桶的輸油管道出口到波蘭和德國，當時這些國家停止了購買。

土耳其現在是俄羅斯西部港口運往短途市場的唯一選擇，截至7月14日的28天內，每天的輸送量下降到約26萬桶，是自2月以來的最低水平。

俄羅斯原油運往歐洲和土耳其

俄羅斯的原油四周平均運輸量（2022-2024年）

來源：彭博社監測的船舶跟蹤數據

注：來自所有俄羅斯港口的原油四周移動平均運輸量。

出口價值

俄羅斯原油出口的總價值在截至7月14日的七天內從修訂後的7月7日的14.9億美元上升到了15.8億美元。流量的小幅增加部分被俄羅斯主要原油價格下跌所抵消，以減少收入增長。

波羅的海和黑海港口的出口價值周同比下降約50美分/桶，而主要太平洋品種ESPO下跌約1.3美元/桶。根據Argus Media的數據，印度的到岸價格也下降了約1美元/桶。

儘管每週數字較高，但四周平均收入再次下降，每週下降約5000萬美元至16.3億美元。四周平均的最高值為2022年6月19日的每週21.7億美元。

在2022年12月初七國集團對俄羅斯原油出口實施價格上限的前四周內，海上流動價值下降至每週930億美元的低點，但很快恢復。

出口價值

海上原油出口的總收入（2022-2024年）

來源：彭博社根據Argus Media的價格數據和船舶跟蹤數據計算

注：每週價值是通過將每週平均Argus價格和出口量相乘計算得出的。波羅的海和北極出口使用烏拉爾波羅的海價格，諾沃羅西斯克使用烏拉爾黑海價格，ESPO作為所有太平洋貨運的代理。

註釋

本故事是追蹤俄羅斯出口終端原油運輸和這些流動的總價值的每週系列報道的一部分。下一次更新將在週二，7月23日進行。

所有數字均不包括被識別為哈薩克斯坦KEBCO級別的貨物。這些是哈薩克斯坦KazTransoil JSC通過俄羅斯轉運出口諾沃羅西斯克和烏斯季盧加的貨物，不受歐盟制裁或價格上限的約束。哈薩克桶與俄羅斯原油混合，形成統一的出口流。自俄羅斯入侵烏克蘭以來，哈薩克斯坦已重新設計其貨物，以區別於俄羅斯公司運輸的貨物。

船舶跟蹤數據與港口代理報告以及Kpler和Vortexa Ltd等其他信息提供商報告的流動和船舶運動進行交叉核對。如果您正在彭博終端上閲讀本故事，點擊獲取從俄羅斯到主要目的地的四周平均流量的PDF文件鏈接。

一艘科摩羅國旗的石油產品油輪在阿曼杜姆港附近的拉斯馬德拉卡東南25海里處翻船，該國海事安全中心在社交媒體平台X上發佈的消息中説。表示。

該船名為“Prestige Falcon”，週一翻船，該中心的一名官員週二通過電話表示。他沒有提供其他細節，包括事件發生的時間或船員信息。