美國製裁使得俄羅斯公司更難從中國獲得付款 - 彭博社

這種情況説明，對俄羅斯實施的越來越嚴厲的懲罰逐漸對該國經濟產生影響。

攝影師：基里爾·庫德里亞夫採夫/法新社/蓋蒂圖片社兩艘幾乎相同的油輪試圖規避西方制裁。俄羅斯原油在伊朗和阿曼之間進行秘密轉移。一艘超級油輪提供虛假位置。

歡迎來到隨着西方制裁變得更加嚴厲而進行的俄羅斯石油現代貿易。

本月早些時候，長達1,089英尺的超級油輪Oxis從另一艘船上收集了大約100萬桶俄羅斯的旗艦烏拉爾原油。根據TankerTrackers.com Inc，這艘交付船是俄羅斯國有油輪公司Sovcomflot PJSC擁有和運營的兩艘油輪之一，專門負責檢測秘密貨物運動。

確定哪一艘油輪是這艘交付船，卻很困難，因為這兩艘候選船舶具有相同的尺寸，從上面基本上無法區分。這些操作顯示了俄羅斯如何規避制裁，以及如果俄羅斯越來越多地利用隱藏的貨物轉換，將會對監控該國石油流動造成多大挑戰。

但俄羅斯石油運輸商感到有必要採取這些措施的事實也表明，購買方不願意公開違抗美國的制裁，接受在受制裁的油輪上運送的俄羅斯貨物。這將增加在這些船舶上運輸桶裝油的成本。

蘇聯船隊的油輪於2024年7月13日在阿曼灣與Oxis進行船對船的貨物轉移。來源：歐盟，包含經修改的哥白尼哨兵數據2024年，使用EO瀏覽器處理這兩艘候選油輪自幾周前從數字衞星跟蹤系統中消失以來，一直受到美國財政部外國資產控制辦公室的制裁。

第一艘是Bratsk，在5月份從俄羅斯黑海港口諾沃羅西斯克裝載了約100萬桶烏拉爾原油，根據彭博社看到的航運信息。第二艘是Belgorod，在6月初也做了同樣的事情。

兩艘油輪隨後被自動跟蹤系統捕捉到，當它們穿過土耳其博斯普魯斯海峽離開黑海，並在穿越印度洋到達印度南部地區的航行中被跟蹤，直到自動跟蹤信號停止。

Bratsk於6月13日消失跟蹤，Belgorod在11天后消失。

它們的長度和寬度相同，甲板顏色為紅橙色，管道不可區分。然而，根據TankerTrackers.com的創始人Samir Madani的説法，蘇聯船隊之外沒有其他船隻具有相同的特徵。

VLCC Oxis正在發出虛假的自動位置信號，顯示它停泊在霍爾木茲海峽，靠近伊朗的賈斯克石油碼頭。然而，衞星圖像顯示其規定位置沒有船隻，其報告的緯度和經度意味着其發報機在近兩週的1400多個信號對中移動不到一米。

實際上，衞星圖像顯示，當貨物轉移時，Oxis實際上位於阿曼灣中部偏東南約100英里處。

Belgorod週二重新出現在自動跟蹤系統上，沿着阿曼南部海岸駛向紅海，顯然已卸貨。Bratsk仍然沒有任何跡象。

隱藏貨物轉移

7月13日，VLCC油輪Oxis距離其所在位置100英里，通過船對船轉移裝載了俄羅斯原油。

來源：TankerTrackers.com和彭博社

Oxis直到今年早些時候一直以Uzor的名義航行，並被United Against Nuclear Iran確認為在2021年10月和12月通過船對船轉移運載伊朗原油。識別。

根據國際海事安全數據庫Equasis的信息，其商業經理是哈薩克斯坦阿拉木圖的一家名為Umbra Navi Shipmanagement的公司。其保險細節在國際海事組織維護的數據庫中不可用。

哈薩克斯坦政府運營的公共註冊表中找不到名為Umbra Navi Shipmanagement Ltd.的公司。政府。

自10月以來，被美國、英國或歐盟制裁的俄羅斯使用的53艘油輪中，大多數一直處於空閒狀態。自被指定以來，21艘受制裁的Sovcomflot油輪中約一半已更名，這是試圖讓這些船遠離制裁的另一種方式。保持空閒。

莫斯科現在正慢慢開始重新使用其中一些。

四月份首先裝載的是SCF Primorye。其貨物在六月初被轉移到了里亞歐羣島的Ocean Hermana上。根據TankerTrackers.com的説法，這批石油可能已經被轉移到了第三艘船上。

到目前為止，Bratsk和Belgorod是唯一被重新啓用的受制裁船隻。Sovcomflot拒絕置評。

根據該公司的網站顯示，這兩艘船都已在莫斯科的Sogaz保險公司投保，包括對油污泄漏等風險。該公司未回應置評請求。

如果它們的貨物能夠成功交付給買家，很可能是中國或印度，而不引起制裁機構的注意，這可能會鼓勵俄羅斯更多地利用其受制裁的艦隊。

但是，反覆進行船對船的轉移將增加交付成本，侵蝕貿易的盈利能力，並減少重新投入使用受制裁船隻的好處。

幾家俄羅斯主要大宗商品出口商表示，與中國的貿易已經變成了一場賭博，因為直接支付的人民幣越來越多地在美國於六月擴大了制裁標準後被凍結或延遲。

在最新一輪美國製裁之後，即使使用人民幣，從中國直接向俄羅斯付款變得非常困難甚至不可能，三家大宗商品出口商的高管表示。由於信息敏感，這三家公司要求不透露身份。