美國何時會擁有比加油站更多的公共電動汽車充電樁？- 彭博社
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美國的電子荒漠在第二季度繼續迅速消失。
攝影師：Rachel Ellis/Bloomberg
德國貝德堡的風力發電場。
攝影師：Martin Leissl/Bloomberg
根據晨星公司的數據，BlackRock今年已經推出了四隻新的ESG基金，而2022年為36只，去年為23只。
攝影師：Jeenah Moon/Bloomberg4月16日，駕駛電動車穿越北達科他州北部變得不再那麼困難。這是因為新的快速充電站在米諾特的Simonson Station Store加油站開啓，靠近一家Red Wing靴店。
德克薩斯州埃爾帕索附近的零排放駕駛員也可以因為新建的兩個充電站在新墨西哥州的德明而感到放心。同樣，前往阿拉巴馬州莫比爾市的海灣沿岸的人們也可以在5月2日在Robertsdale新建的一排充電器旁感到安心，該地點距離Buster’s Southern Pit BBQ不遠。
BloombergGreen塞姆普拉宣佈波特阿瑟液化天然氣擴建的建築商合同ESG遭遇抵制，基金推出數量急劇下降德國的風電目標受到威脅，因為更多風電場停機倫敦的高温將在週五與巴塞羅那持平，地中海地區將持續高温美國的電動汽車充電站荒漠在第二季度繼續消失，各種網絡開啓了704個新的公共快速充電站，這是三個月內增加了9%，根據Bloomberg Green對能源部數據的分析。現在美國有將近9,000個公共快速充電站。
按照目前的速度，大約在八年後，美國的公共快速充電站數量將超過加油站 — 但充電器的勢頭預計只會加速。根據彭博新能源研究所的估計，北美運營商今年將在充電基礎設施上花費61億美元，幾乎是他們2023年投資的兩倍。預計到2030年，這一年度支出將再次翻倍。
美國司機有704個新的充電電動汽車的地方
來源：美國能源部
“我們看到對快速充電的需求激增，”EVgo Inc.的執行副總裁Sara Rafalson説道，該公司在美國運營着近1,000個站點。“我們繼續建造越來越大的站點，因為我們需要跟上這種需求。”
零售商越來越多地增加了電動汽車充電線，以吸引將近10%的美國汽車買家，他們正在使用電池動力汽車。特別是加油站運營商正在跟上電子浪潮。在第二季度，殼牌推出了30個新的充電站，而Enel開設了11個，Pilot Travel Centers開設了八個，另外七個出現在Flying J休息站，根據聯邦統計數據。
“加油站和便利店正在逐漸認識到其價值所在，”關注科學家聯盟的高級車輛分析師山姆·休斯頓説。“這是一個非常受歡迎的轉變，與他們在監管領域的行為相比，即使是幾年前，也有很大不同。”
美國銀行也將EV充電視為業務發展：在第二季度，它在加利福尼亞的39家分行開啓了充電樁。與此同時，華夫餅屋在其佛羅里達州的兩家餐廳停車場增加了充電線。
快速DC快充
美國每季度新增的公共充電站。
來源：美國能源部
儘管有關美國EV需求放緩的報道很多，零售商有充分理由將充電樁視為吸引顧客的磁鐵：越來越多的司機正在使用電動汽車。四月份，國際能源署估計，2025年美國的純電動汽車銷量將從去年的110萬輛激增至250萬輛。
“值得記住，第一季度銷售的EV數量大致相當於2020年全年的銷量，”EVgo首席執行官巴達爾·汗在5月7日的財報電話會議上説。
與此同時，充電站現在足夠繁忙，開始盈利。根據充電網絡顧問Stable Auto的數據，截至第一季度，美國平均快速充電站每天有18%的時間插着汽車，幾乎是每天五個小時。Stable估計，充電站必須在大約15%的時間內輸送電子才能盈利。
EVgo表示，人們現在開電動汽車的里程比以前更遠，而且越來越多的電動汽車車主住在多單元開發區，他們通常無法在家充電。Rafalson指出，新款電動汽車充電速度比舊款更快，這鼓勵更多的駕駛員在外面充電。該公司增長最快的市場是德克薩斯州和佛羅里達州，其次是密歇根州和亞利桑那州。
第二季度的充電站建設在一定程度上得益於拜登政府的國家電動汽車基礎設施（NEVI）計劃，這是一個價值50億美元的計劃，旨在填補充電地圖上的空白。儘管現在還處於早期階段，但NEVI計劃已經引起了前美國總統唐納德·特朗普的關注：在接受*《商業週刊》*採訪時，特朗普聲稱白宮已經花費80億美元只開了七個充電站。
第二季度在六個州開設了八個得到NEVI支持的充電站，但這些數字應該會迅速增加。根據政府的數據，已有23個州簽署了合同或達成協議，另外550個充電站。
電動汽車國家
快速充電站的地圖正在迅速填滿沿海地區之間的空白。
來源：美國能源部
儘管如此，充電焦慮仍然是一些猶豫購買電動汽車的駕駛員的主要顧慮之一。聯合關注科學家組織的休斯頓表示，這部分原因是因為人們對現實和感知之間仍存在很大差距。大多數駕駛員根本不知道周圍到底有多少充電樁。
“您有一些插曲表明缺乏充電，這被混淆為整體充電，”休斯頓説。“重要的是確保人們意識到這些充電站正在迅速投入使用。”
## 政府為何拼命捍衞其電動汽車產業
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德國在補貼計劃結束後，首次關閉了比新增更多的陸上風電場，但該國仍在擴大其最重要的能源來源的產能，以滿足雄心勃勃的氣候目標。
根據週四發佈的行業數據，從一月到六月，有277個風電場停止運行，而新增了250個。儘管如此，歐洲最大經濟體增加了約900兆瓦的產能，因為新型渦輪機可以產生大約是20年前安裝的渦輪機的五倍電力。
彭博社綠色美國公共電動汽車充電站預計在八年內超過加油站Sempra宣佈波特阿瑟液化天然氣擴建的建築商合同對ESG的強烈反對在基金推出數量急劇下降中顯現倫敦的高温將在週五與巴塞羅那持平，地中海地區將持續高温風力發電佔據了該國電力混合中四分之一以上的比例。截至六月，該國的產能為62吉瓦，遠遠不足2030年目標的115吉瓦。今年新增的數量落後於前一年的總量。
四月份強風和庫克斯港主要公路的臨時封閉導致許多建築項目無法按期完成，這是德國風能協會主席巴貝爾·海德布魯克所説的，庫克斯港是該行業大部分組件的交付地點。
“在擴展區域的指定速度和消除實現障礙方面，我們仍然看到有很大的行動需求，”她在一份聲明中説。
德國陸上風電擴張仍然緩慢
到2030年，該國遠未達到115吉瓦的目標
來源：BWE、VDMA、Deutsche WindGuard。2024年上半年的數據。
政府試圖加快批准速度，最近的陸上風電拍賣 參與度很高。
大多數陸上風電站以每千瓦時的保證溢價形式獲得補貼，但 這些支付在 20年後終止。目前，另外約9,000座裝機容量約10吉瓦的風電站仍在運營，但不再接受任何資助，三個風力遊説團體編制的報告稱。
德國計劃到本年底實現80%的綠色電力，目前約為50%，需要將陸上容量翻倍才能實現這一目標。到年底，德國需要再增加7吉瓦才能達到年度擴張目標。
然而，彭博新能源展望預測稱，只有大約一半的項目會投入使用。
在一些全球最大的資產管理公司，ESG基金的推出正在悄悄停滯。
包括黑石集團、德意志銀行旗下的DWS集團、英威士高有限公司以及瑞士銀行集團資產管理部門在內的公司，根據 晨星直達 提供的數據，已經削減了具有環境、社會和治理要求的新基金數量。
截至今年五月底，全球僅推出了100多隻ESG基金，數據顯示，該行業的發展速度遠遠落後於近年來的水平。相比之下，2023年全年共推出了566只ESG基金，較2022年的993只有所下降。此外，五月份開設的16只ESG基金是自2020年初以來的最低月度總數。
新推出的ESG標記基金數量暴跌
來源：晨星直達
注：2024年的數據截至五月底，與2022年和2023年全年數據進行了比較。
在美國政治攻擊和歐洲打擊綠色洗白的背景下，這是金融行業 對ESG標籤冷淡 的最新跡象。自疫情時代以來，高通脹、高利率以及清潔能源股票下跌的混合影響已經導致ESG基金表現下滑。表現良好的基金通常充斥着科技股，其中許多具有可疑的ESG屬性。
彭博社綠色美國公共電動汽車充電樁預計在八年內超過加油站塞姆普拉宣佈為波特阿瑟液化天然氣擴建項目簽約德國的風電目標受到威脅，因為更多農場停止運營倫敦的高温將在週五達到巴塞羅那的水平，地中海地區持續高温ESG在美國繼續受到攻擊，共和黨對認定的肇事者實施禁令並威脅提起訴訟。在歐洲，更嚴格的ESG基金命名規定似乎將導致一些被動管理組合中刪除該標籤。
根據晨星公司的數據，今年BlackRock推出了四隻新的ESG基金，而2022年有36只，去年有23只。DWS今年的ESG基金數量從2023年的25只降至3只。Invesco今年迄今只推出了一隻ESG基金，而2023年有12只。瑞銀今年推出了六隻可持續基金，較去年的16只和2022年的26只有所減少。這些數據考慮了瑞銀對瑞士信貸的2023年收購。
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“由於表現不佳、產品設計不佳和政治原因，ESG基金的推出數量急劇下降，”奧利弗·懷·斯蒂尼斯（Huw van Steenis）説道，他是奧利弗·懷曼公司的合夥人兼副主席。“投資者再次艱難地學到，通過首字母縮寫進行投資決策永遠不是一種持久的資本配置方式。”
當涉及到新基金持有的資產規模時，根據晨星公司的數據，截至5月底，傳統基金吸引了1580億美元，與2023年全年記錄的1830億美元相差不遠。新推出的可持續基金吸引了68億美元，而2023年全年總額為372億美元。
然而，對於ESG樂觀主義可能有一些原因。至少有五隻美國的以ESG為標題的ETF今年的回報率超過了20%，超過了標普500指數的18.8%的漲幅。
一直在減少推出新可持續基金的資產管理公司表示，這一發展反映了市場的成熟。
在幾年的可持續性產品建設之後，產品供應中現在的“白色空間”較少，Christoph Zschaetzsch説，他是德意志銀行DWS主動基金業務的產品開發負責人。他將這一發展描述為“一種正常化”。
去年和2022年“是ESG加速年”，Michael Mohr説，他是德意志銀行DWS Xtrackers特許經營的產品開發負責人，該特許經營主要是交易所交易基金。那時，ESG是“全速前進”，“所有提供商都在考慮推出新產品以滿足不斷增長的需求”，他説。
現在，更多的是“對市場上已有產品進行微調和調整”，Mohr説。然而，需求現在“更加具體，客户尋求特定的氣候解決方案或專注於主題的基金，比如淨零排放或生物多樣性”，而不僅僅是作為一個通用主題的ESG，他説。
在英威士高，資產管理公司的一位女發言人表示，其ESG基金業務的“重建”現已完成。她説，未來的推出將更具選擇性，以填補任何已確定的空白。
繼續以與以往年份相似的速度擴展其產品範圍的基金經理是Amundi SA。
這家法國資產管理公司在2024年已經推出了14只專注於負責任投資的基金，並計劃擴大其零淨值策略和ESG ETFs產品範圍，作為其ESG Ambition 2025計劃的一部分，該公司的首席負責任投資官Elodie Laugel表示。
Amundi已經建立了“全面和細緻”的負責任投資產品組合，現在將專注於滿足客户需求，因為“最終客户的偏好發生變化，監管環境穩定下來，可持續風險變得更加緊迫，”她説。
瑞銀和黑石的發言人拒絕就其ESG基金推出量的下降發表評論。
Morningstar的數據涵蓋了全球被歸類為可持續投資的開放式基金和ETF，這些基金符合市場研究機構的框架，不包括投資基金和基金組合。