中國執政黨承諾加快推進經濟適用住房模式 - 彭博社

隨着鋰價格在接近三年低點徘徊，並且沒有顯示出復甦跡象，人們現在開始關注礦商是否將被迫限制這種電池金屬的供應。

這種對能源轉型至關重要的材料的價格自2022年底以來已經暴跌了約80%，Benchmark Mineral Intelligence預計當前的供應過剩將持續到2027年。雖然一些較小的生產商已經削減了產量，但現在的問題是，更大的公司是否會選擇關閉礦山並推遲從澳大利亞到智利的項目。

鋰的供應過剩

這種電池材料只會在本十年末回到赤字

來源：Benchmark Mineral Intelligence

一些頂級礦商的意圖的更清晰跡象可能會在未來幾周通過季度生產報告或收益發布而揭曉。來自Pilbara Minerals Ltd.、Mineral Resources Ltd.、Albemarle Corp.和Arcadium Lithium Plc的見解可能會提供有關供應反應可能是什麼樣子的線索。

BloombergHyperdriveVW，Xpeng加深在中國電動汽車領域的軟件合作Stellantis在美國支付1.9億美元的燃油經濟罰款特朗普誓言在第一天結束對電動汽車的“強制要求”特朗普歡迎中國在美國生產汽車，與拜登背道而馳標普全球大宗商品洞察的主要金屬和礦業研究分析師Alice Yu表示，長時間的低鋰價格可能會“引發一波新的礦山供應削減和項目推遲”。根據Platts的數據，上週鋰礦石原料斜鋰石的價格下跌到了此前發生礦山產量削減的中旬至2月底之間的水平。

鋰因電動汽車採用增長放緩和供應增加而陷入低迷。中國碳酸鋰現貨價格已接近自2021年3月以來的最低點。

根據Benchmark Mineral的數據，市場預計2025年供應增長率將達到32%，超過需求擴張率的23%。諮詢公司表示，2027年盈餘將達到頂峯，然後在本十年末出現赤字。

一些較小的參與者已經對持續的價格暴跌做出了反應。澳大利亞的Core Lithium Ltd.本月表示將停止其Finniss項目的運營。在中國，智存鋰業集團有限公司的碳酸鋰裝置將從本月開始停產維護。

電動汽車需求增長前景疲弱繼續對鋰施加下行壓力，中國市場趨於成熟，而歐美消費者推遲購買。

歐盟和美國對中國產品徵收的電動汽車關税“不僅打壓了情緒，還導致了實際氫氧化鋰需求下降，”Benchmark Mineral的分析師Claudia Cook表示。

中國行業巨頭贛鋒鋰業集團和天齊鋰業上半年均轉為初步淨虧損。儘管像Pilbara Minerals這樣的主要礦商仍在擴大產量，但其他礦商面臨着越來越大的減產壓力。

“由於利潤率降低，我們已經下調了巴西、智利、阿根廷和澳大利亞的供應預測，”CRU Group亞太地區電池材料主管張琳達表示。

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儘管幾乎沒有利潤空間，一些生產商仍在堅持，Benchmark Mineral的Cook補充道，原因包括保持技術熟練的員工隊伍、避免重新啓動生產成本以及保持與買家的關係。

世界頂級鋰生產商

來源：Benchmark Mineral Intelligence

注：供應預測基於開採生產和資產所有權百分比

隨着對今年需求大幅反彈的希望漸漸消失，供應方面的重點加強，供應鏈仍在處理庫存，汽車製造商正在重新思考他們的電動汽車戰略。BloombergNEF上個月削減了其電動汽車銷售預測，並警告汽車行業在脱碳化方面正進一步偏離軌道。

現在的問題是，如果價格保持停滯甚至進一步下跌，鋰公司能夠維持產量多久。

CRU的張表示，預計削減和項目推遲將在“明年達到頂峯”，這可能在中期收緊市場平衡。

中國執政的共產黨承諾加快強調租賃並加大廉租房的新住房模式，以應對創紀錄的房地產低迷。

中央委員會表示，新模式將促進租賃和購買，符合自2017年以來提出的呼籲，根據官方新華社週日發佈的決議。中國還將建設和供應更多經濟適用房，以滿足工薪階層的需求，高層領導在北京召開的一次重要會議後表示。