伯克希爾·哈撒韋出售更多比亞迪股份，持股比例降至5%以下 - 彭博報道

伯克希爾·哈撒韋公司已經拋售了另一批比亞迪股份，將其在全球最大汽車製造商之一的持股比例從兩年前的20%以上降至不到5%。

根據週一香港交易所的文件，沃倫·巴菲特的投資公司現在持有這家中國汽車製造商4.94%的股份，低於5.06%。跌破5%的門檻意味着伯克希爾·哈撒韋不再有義務披露任何進一步的銷售情況，或者是否完全退出其持倉。

巴菲特作為全球最精明的投資者之一，從他早期對比亞迪的押注中獲得了2000%的收益，這家公司在短短20多年內從一家鮮為人知的中國手機電池供應商發展成為全球最大的電動和混合動力汽車製造商。以1000億美元的市值，比亞迪是繼特斯拉公司和豐田汽車公司之後全球第三大汽車製造商。

彭博社超驅動保時捷因需求下降而放棄電動汽車目標，中國經濟放緩特朗普勝選不會阻止電動汽車過渡，ChargePoint首席執行官表示鈴木認為印度汽車市場到2047年將增長五倍LG在美國與通用汽車合作的電動汽車電池工廠放緩，政治擔憂加劇閲讀更多： 伯克希爾在比亞迪股票反彈期間放緩出售步伐巴菲特的明智之舉

其他早期投資者也在獲利了結。喜馬拉雅資本曾持有7500萬股，佔比約8.2%，但其持股在2021年跌破5%。

喜馬拉雅的董事長李錄是那位向伯克希爾的前副董事長查理·芒格推薦這家中國汽車製造商的人。伯克希爾於2008年以2.32億美元購買了比亞迪在香港上市的2.25億股股票。

比亞迪在市場上的領先地位部分源於其垂直一體化，這有助於降低成本 — 該公司自己生產電動汽車電池和半導體，甚至擁有自己的船隻用於向海外運送汽車 — 同時也源於其強大的吸引力、設計精良的汽車系列，覆蓋各個價位。

中國官方未正式評論卡瑪拉·哈里斯晚期參加美國總統競選的事宜。但官方支持的新聞媒體和社交媒體用户將她描述為一位弱勢副總統，認為她的候選人身份對世界第二大經濟體並不構成重大威脅。

《環球時報》（一家共產黨支持的媒體）援引了中國專家的話，稱哈里斯在白宮的表現“平庸”，並聲稱她缺乏“作為總統的經驗和成就”。另一家官方媒體突出了唐納德·特朗普在競選活動中聲稱哈里斯比現任總統更容易擊敗的言論。